常州：快速公交“1+1>2”

金陵人

昨天上午，市ZF召开新闻发布会正式发布：快速公交二号线经过近一年的建设，已具备通车条件，将于5月1日开通运营。二号线采用“一主两支一区间”组合运营模式，将与快速公交一号线形成“十字型”的高品质、大容量公共交通骨干网络，标志着常州便捷、惠民、优质、高效的快速公交网络系统基本形成。

BRT二号线西起西林公交中心站（目前为公交一公司），东至戚墅堰公交中心站，全长21.5公里，设有24对BRT中间站。该线路贯穿常金路、怀德路、延陵路、丽华北路、东方西路和东方东路。东段直接连接和服务戚墅堰区，中段穿越繁华商业区——延陵西路，西段连接钟楼区，全线覆盖城市商业中心、城市公园、重点学校和医院。

二号线建成开通将凸显三大功能：一是提升服务能力。二号线采用“一主两支一区间”组合运营模式，即在开通BRT二号线主线B2的同时开通两条支线B22、B23和区间线B21，同时可与BRT一号线支线进行同台同向免费换乘，不仅可以大大改善二号线沿线居民的出行条件，充分发挥一号线的效能，而且可以与常规公交形成有机体系，提高公交系统的覆盖面与服务质量，提升公共交通的出行比例，最终达到“1＋1>2”的效果。整个系统日均客运量将达到25万人次，占公交日均客运量的25%以上。

二是引领城市发展。二号线对加快城市化进程和平衡城市发展具有极其重要的作用，这条东西向的客运走廊，直接沟通城西组团、中央组团、城东组团，将中心城区与东西两翼有机衔接起来，有助于提升戚墅堰和钟楼两个区的经济建设与社会发展。

三是优化道路资源。快速公交专用道的设立是对城市有限道路资源的重新分配，是对道路资源的最大化利用。随着BRT二号线的开通，公交线网将作进一步的优化调整，腾出道路资源，利于社会车辆便捷通行。优化调整后，日均将减少专用道沿线社会车道公交通行车辆176辆，日均减少2356车次，减少社会车道公交行驶日均里程10115公里。同时，BRT二号线沿用了一号线中央侧式站台方式，将专用道设置在道路中央，车站在专用道两侧，车辆使用右开门形式。在道路改造上，对于具备拓宽条件的都实行拓宽改造，不挤占社会车辆的道路资源，充分保证社会车辆的路权。

据悉，BRT二号线正式开通前，4月25日至28日将进行测试运行。其中25、26日为不带客测试运行，27、28日市民可凭《常州公交二号线测试纪念票》乘坐体验，测试纪念票将由公交公司发到有关单位和社区。

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