说说966东直门到柳芳的事

云板丝弦

我们家这边社区群里已经有人号召集体打96166了，但估计用处不大。就算没用也得打！

我想了想966撤销后的影响。曙光里以北的其实还好，最起码还有132，影响最大的就是柳芳。其实966南边有个客流段就是东直门到柳芳南里，晚高峰柳芳南里能下去多半车，这会把这一段直接无视了。

我在想这个我问题怎么解决，916快 980快 942快进京方向其实过了太阳宫桥就没什么人了，出京方向西坝河还有一堆人要上车，其实如果把这三条线其中一条调整一下，东直门到国展按照966走，刚好可以利用起这段低效路段。但问题是那些车走不了柳芳这边的小马路。
那就剩下一个办法了，596延长到东直门

秋衣

596是主要驻车国展的，延到东直门去不太现实，毕竟以前966是全部驻车平西王府的，东直门停完就走。
这个主要驻车在哪儿是影响线路调度的最核心因素，所有的都得就着驻车点来排点儿和休整。

tiger

开个专字头呗

二手挖掘机

专字头最好，还能覆盖其他的一些地方，同时一举克服间隔问题。
改132 130 24 467 515等都要舍弃部分路段，还不算130 515那离谱间隔。18小营方向离枢纽较远也不合适。
212延长要克服间隔加长的问题，技术上没什么难度
123延长不仅没了场子还绕，不佳
不用专字头的话，110和106互换终点的方式相对简单，不影响间隔。不想延长线路的话能调916慢车 935慢车，从三元桥或者四元桥接上原线，间隔一般不会特别大且又能避开线路多的路段。
乘客不是非要966，而是无法接受集团不负责任。966留下的那部分也缺乏创新。

好像有传说966用过980快的大车跑城里的区间，路况也许不是绝对不行。

H88767

柳芳南、北里、力鸿花园的群众还是希望开个专字头吧。要不然这一段没车真是个大问题。本来966都解决问题了。要不18路改个线路得了。18路从商场出来，走柳芳这里，然后东外斜街到东直门，再走原路。

二手挖掘机

18调整的话，香河园路去北二环太绕了。

记得有网友提过24延长（不是解决966的问题，但是能参考）。24的条件比106要好，从东直门到三环路这段能95%与966相同，甚至不需要改动左家庄终点。但难点是塔园村需要放弃。

云板丝弦

秋衣 发表于 2024-10-13 20:37
596是主要驻车国展的，延到东直门去不太现实，毕竟以前966是全部驻车平西王府的，东直门停完就走。
这个主 ...

学104的模式，国展发出后向南绕柳芳东直门一圈再回来啊

秋衣

云板丝弦 发表于 2024-10-14 15:13
学104的模式，国展发出后向南绕柳芳东直门一圈再回来啊

104那本身就是不对的，我个人恰恰非常不认可上下行不一样的路由特别是单向额外拉出一段这种的，这样从更广义的便于出行角度是很负面的，过去能坐上车，回来就没有车了，这种只能是没办法的办法，而不能成为常态。除非能把596调成双向都兜到东直门去，在枢纽里给一个位置圈点，晚上哪辆车收车哪辆车回国展，那就也还行。

云板丝弦

其实106或者107延长一个到和平里火车站找104也行，就是怕不够地儿停

云板丝弦

秋衣 发表于 2024-10-14 15:18
104那本身就是不对的，我个人恰恰非常不认可上下行不一样的路由特别是单向额外拉出一段这种的，这样从更 ...

也还不一样，966现在的客流分布其实就是东直门到柳芳南里这一段是大头，再往北人就少了，连续性不强。596绕着一圈客流其实也是分段的，不会有太多的人从三环这么坐车到东直门的，这一点上和104不一样

二手挖掘机

客观条件问题。双向难度过大，历史原因场子的位置比较尴尬。解决也容易，一是返场的和出场的都单行一圈。二是开地坛区间，不返场，三是改左家庄发（但仅和平里北街去国展能实现双向）。如果您要说北京站发末班肯定换不上和平里发的末班，没关系，和平里发的改24点。

loik518

弄个城铁柳芳站到东直门的专字头

二手挖掘机

从一个角度看，其实集团知道会被投诉，投诉多了领导需要过问，需要听取汇报，这样就能争取到资源，一些调整的阻力能被领导解决，不敢干的事也有政策干了。在社会生活中，有时出问题的单位甚至建议你投诉。但是这种丧事喜办影响是恶劣的，好人全让集团当了。就差自己给自己发个锦旗了。参考F83事件
PS：《某逻辑》诚不欺我

无责粗略分析一下代替966的方式，水平不佳
106延长 需要架线，间隔保证一般，为了运用场子只能到了国展路口就拐弯不能去三环路
107延长 同向需要架线，鼓楼一带对运营影响较大，虽车次总体还行，但是不宜延长
部分9字头 能减少部分重复路段，间隔能保证在20-40分钟，小间隔不现实，运营时间早上晚晚上早，勉强适宜
515 北行能绕行东直门北，南行绕行较为困难，不适宜
212 不影响现有走向，能充分发挥接驳能力，比较适宜
24 不用动总站，唯一难点是塔园村，如果不影响则比较适宜
467 延长后圈点压力加大，静安庄需要放弃，不适宜
379 间隔抽象，需要挪动总站，不适宜
132 难点是左家庄东街，比较不适宜
130 七圣路一有情况间隔就抽象，国展换外环地铁较为快捷，想改过来116还得配合
596 延长对其没有任何负面影响，但场站和间隔还需要商榷
104 想都别想，90%不可能
18 对原走向影响过大，比较不适应。国展方向勉强还能动一下
123同104
110 不动中街的话，只能解决南里，而且需要和106一起动。同时对去煤炭总医院的不友好
肯定还有更好的方式，个人是想不出来了……

云板丝弦

二手挖掘机 发表于 2024-10-14 17:59
从一个角度看，其实集团知道会被投诉，投诉多了领导需要过问，需要听取汇报，这样就能争取到资源，一些调整 ...

106和107去地铁柳芳站不用架线，这两条线路线网基本齐全，从东直门到和平里火车站的脱线距离跟110新源里的距离差不多，没问题，而且场站现成的线网，到了就能搭杆充电。下班以后车辆还可以空放回东直门停着，也没多远。现在515有一部分车下班后也从东大桥空放东直门外呢
212是啥？

云板丝弦

二手挖掘机 发表于 2024-10-14 17:59
从一个角度看，其实集团知道会被投诉，投诉多了领导需要过问，需要听取汇报，这样就能争取到资源，一些调整 ...

966现在日均发车70车次
942快车90车次，916快980快日均车次都在110+，间隔比966小得多，就是不稳定，京承高速一抽风就完蛋