|
|
序：从06年至今，随着公交改革的逐步推进，闵行区陆续开通了数十条区域以及镇域公交线路。08年更是建立了国有的闵行客运公司。与传统的大公交公司的区内线路不同，这些线路扮演着社区短驳，村村通，填补公交空白的角色，或深入新建的大型住宅区，或开进一些向来是公交盲点的村落，将它们与集镇，轨交站点，医院，学校，轮渡等串连在一起，有效填补了有需求、没盈利的农村和新建社区线路空白。绝大部分线路从开通至今，已经形成了稳定的乘客群，少数几条高客流线路还用上了10米的大型车，而有些线路虽然途径之处比较偏僻，乘客稀少，但发车准点，最长间隔也限制在30分钟内。这些线路大多轻营收，重服务，部分线路单程超过13公里，但依然执行普通车1元的优惠票价，有些和轨道交通对接的村村通甚至运营至深夜11点多，给广大乘客提供了方便，也获得了不少好评。尤其是闵行客运的众多线路，其服务之规范，是市区很多所谓的品牌线路都难以企及的。闵行区收购民营公交并将其规范化的消息，甚至上过《解放日报》等主流媒体。
但是，同样基于村村通，社区巴士，区域公交的性质，这些线路往往有首末站之间直线距离较短，但走向曲折，比较绕的现象，有些线路出现了U字形，n字形，C字形，“几”字形，甚至q字形的奇怪走向，部分线路由于过分苛求准点，导致了驾驶员故意开慢车的情况。
截止目前，运营闵行区镇域以及区域公交线路的公司有：闵行客运，露虹客运，浦东公交旗下的上南巴士，以及巴士公交旗下的大众西南，申新巴士和强生公交，投入运营的车型有近十种，参与的公司之多，使用车型之杂，与上海其他郊区相比，也是比较少见的。
闵行区的区域镇域公交是上海几个郊区中发展比较成熟，规范的，并与大公交取消承包等等联系在一起，但目前尚未实现村村通公交的目标。在可预见的未来，还将再开通部分线路对线网进行完善。衷心祝愿闵行区的镇域区域公交能够越来越好！
|
|
发表于 2009-8-27 11:28
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主