5号线走向，部分调整的建议。图

yuyou · 发表于 2009-10-4 09:20

本帖最后由 yuyou 于 2009-10-4 12:37 编辑

5号线走花园路商业街，车速无法保障，有时在花园路可以堵半小时，降低了运行效率，与BRT名不副实。同时其在花园路一段并未设站，建议中途改走解放路、历山路，见图（点击放大看）。
中途改走解放路、历山路的好处：
1、解放路双向4车道，历山路又有BRT专用道，车速可以得到保障。
2、解决4号线与2、3号线同台换乘的瓶颈。与4号线同台免费换乘站有和平路东口、甸柳庄，2、3号线同台免费换乘站有解放桥、东仓、花园路，鉴于解放桥、花园路是大换乘站，建议停靠；东仓为小换乘站，建议直接通过。

思路也许是好的，但实际操作时会有部分难度，建议大家斟酌。
难点的处理，比如花园路口、解放桥路口的左转弯问题，需要与交警部门沟通，找一个好的车辆避让及通过的途径。见解放桥路口、花园庄路口导向示意图，解决车道避让不足的问题。
借老木的图一改，谢。

航歌 · 发表于 2009-10-4 09:26

建议转到公交建言献策及车辆户口专区！！！

济南全福立交桥 · 发表于 2009-10-4 09:27

有网友提出过这个建议

yuyou · 发表于 2009-10-4 09:40

哦，自己琢磨的！航歌可帮忙转发？谢谢

木马巴士 · 发表于 2009-10-4 10:22

走解放路是比较合理的，但改造硬件或请交警帮忙几乎是不可能的，历山路可利用空间太小了，如果Ｂ５不停花园路、解放桥两个站台，在历山路直接走社会车道拐弯，中途只进东仓站台，就可以解决问题，但这样进一步减少了沿途专用道和站台的数量

伊布 · 发表于 2009-10-4 10:23

问题就出在历山路与解放路路口上

tianyu9999 · 发表于 2009-10-4 11:01

假如走历山路，最多的就2站位，3条线路同时来车更减慢了2 3的运营速度。这还不说，关键问题就是，走历山路，在花园路路口B5要左拐，假如是B5 B2串车，正好是直行信号灯，那么B5就挡着B2直行，要是B2 B5 B3串车，B2先挡着B5左拐，B5又挡着B3直行，能乱死！！所以还是这样好。不过我觉得高峰时间，B5去绕一下山大北路也未尝不可，山大北路一般不会堵车

木马巴士 · 发表于 2009-10-4 11:30

站位还好说，Ｂ１一串６个车也照样得排队，关键是Ｂ５拐弯的时候需要双车道，这个杠杠是死的

济南公交 · 发表于 2009-10-4 12:05

可以考虑改走山大北路

tianyu9999 · 发表于 2009-10-4 12:07

就怕下行山大路往花园路拐的时候也堵车，搞不好更慢了。。。

济南公交 · 发表于 2009-10-4 12:08

山大路堵要比花园路强不少

木马巴士 · 发表于 2009-10-4 12:17

可别去山大北路，下班高峰东头堵死

济南公交 · 发表于 2009-10-4 12:17

要不山大南路、历山路

木马巴士 · 发表于 2009-10-4 12:19

走山大南路照样解决不了超车的问题

tianyu9999 · 发表于 2009-10-4 13:37

可别去山大北路，下班高峰东头堵死
木马巴士发表于 2009-10-4 12:17

再从洪家楼南路拐到花园路上呗，这样绕开了花园路的瓶颈，还不甩洪家楼这个大站。可以让驾驶员自主选择，花园路堵车就这么绕一下

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