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本帖最后由 爱坐272路车 于 2009-11-18 20:25 编辑
http://news.dayoo.com/guangzhou/200911/18/73437_11319118.htm
备受关注的BRT公交线路又有新进展！昨天，广州市交委再次就即将开通的BRT公交线与地铁五号线对改善广州东部交通的光辉前景发表展望报告，并首度就BRT公交线路的规划思路对外作出说明。据悉，广州地铁五号线将于下月28日正式开通，而从黄埔夏园到天河体育中心的BRT试验线也将于明年春节前开通运行。届时，2条快速公共交通线网日均客流量预计将达到120万人次。其中，BRT公交线网最少将设置31条公交线路，其中与地铁五号线实现无缝换乘接驳的就有2条。这是记者昨天从广州市交委获得的消息。
五号线BRT公交线开通后日均客流将达120万
据广州市交委介绍，作为广州东部交通近期改善的重要举措，广州地铁五号线及中山大道快速公交试验线（即“BRT”）的建设开通，将对缓解东部地区交通拥堵、提高东部地区交通覆盖范围、促进东部地区经济社会发展发挥重要的作用。其中，地铁五号线首期将于12月28日开通运行，而BRT试验线也将于2010年春节前开通运行。上述两条线路开通运行后，预计日均客流量将达到120万人次。
市交委表示，由于地铁五号线和BRT试验线都处于横贯城市“东西”的显赫位置，它们开通后的作用和地位将更加凸显，将作为推动城市东进战略发展的两个重要“引擎”，一方面将有力地改善东部地区的交通拥堵状况；另一方面将对推动东部地区乃至全市经济的发展发挥极为重要的作用。其中，地铁五号线位于广州市“东进、西联”的战略轴线上，向西可以带动佛山，向东可以引领东莞，贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗等5个区，交通地位十分显赫，是城市发展的“龙骨”。该线首期开通滘口至文冲段，全长共32.6公里，共设车站24座。其中，在东部地区地区共设车站12座，重点服务和衔接珠江新城、员村、渔珠、夏园四大组团。12月28日地铁五号线开通后，广州东部地区的市民就可直接通过地铁，直达北京路、火车站等市内最重要的商业中心和交通枢纽。而BRT试验线则从体育中心沿中山大道向东直至夏园。全线长22.9公里，共设26对站点。由于中山大道沿线居住小区非常发达，人流密集，BRT试验线是典型的交通疏导型的发展模式，旨在通过高效的公共交通系统，快速疏运人群，减轻中山大道及整个东部地区的交通压力。
BRT至少开2条公交线接驳地铁五号线
昨天，广州市交委还首度就BRT公交线网规划设计方案对外发布消息。据交通部门介绍，为提高BRT系统的运行效率，满足BRT沿线居民出行需求，交通部门对BRT线路及整个东部地区的线网规划做了大量的工作，以使线网规划更加科学合理。据了解，本次线网规划主要从以下三个方面考虑：一是以人为本，满足市民出行需求为前提，保证线网的可达性；二是将现状客流量大的骨干线路保留或优化整合后纳入通道，让更多的市民在不改变出行习惯的同时享受快速公交出行服务；三是统筹考虑BRT线路数量与通道容量之间的匹配性。综合考虑上述因素，形成了“灵活线路＋摆渡线”的方案。
据了解，本此线网规划充分考虑了BRT通道的快速疏运和BRT通道与东部地区不同组团之间的衔接，如规划线路B1（夏园至体育中心）在满足出行起止点在BRT系统内的沿途居民快速出行需求外，同时可实现与灵活线路免费换乘；如规划线路B2（东圃至广州火车站）及B4（小新塘至广卫路），重点实现东部地区东圃及科学城组团与市中心区对外枢纽广州火车站及商业中心北京路商业街的连接。此外，线网规划方案还充分考虑与地铁五号线的衔接，如规划线路B28（开发区西区至地铁鱼珠站）及B31（永和开发区至地铁大沙地站），可实现黄埔区南岗及萝岗区永和、开发区东区、西区等工业区与地铁五号线路无缝换乘接驳，满足上述区域居民的长距离、快速出行需求。
市交委表示，他们很快就将把BRT公交线网的具体规划方案向社会公布，广泛征求社会意见。将来在BRT系统和地铁五号线投入运行后，他们仍将会加强评估，不断完善，进一步提高BRT系统和地铁五号线的运行效率，充分发挥BRT系统和地铁五号线对经济社会发展的推动作用。 |
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发表于 2009-11-18 20:22
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