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郭晓东是一位有着二十多年驾龄的公交车司机。西宁市公共交通有限责任公司3公司队长阿桂香介绍说，自25路车开通以来，郭晓东就跑这条线了。
25路公交车的起点在康乐，终点是小桥医院(西宁市第二人民医院)，全程19公里，沿途设有21个站点，这条公交线路穿越了东西大街、五四大街、长江路、新宁路、小桥大街等多条、交通主干道。阿桂香认为，这条线路最能反映西宁市的交通现状。
17∶57，公交车上路
25路共有40辆公交车，这些车都是两年前由北京市捐赠的，是目前西宁市公交公司车况最好的公交车，可即便如此也不能全部满足市民的需求。按照规定，25路公交车在交通低峰期3至4分钟发一趟车，交通高峰期2至3分钟发一趟车，一个班下来，公交车司机至少要跑10趟车，“一忙起来，你就要整天都泡在车上，连上厕所都没时间，劳动强度实在是太大了。”郭晓东这样说。
西宁市一天内的交通高峰期共有3个时间段。一段是6∶40—8∶45，一段是11∶00—13∶00，另一段是17∶00—19∶00，上下班的市民和学生构成了交通高峰期乘客的主体。
郭晓东这样形容高峰期25路车的乘客量：“车厢里挤得满满的，提前两站路才能挤到门口。车站上站满了人，黑压压的一大片，两辆车都拉不完。”
1月16日17时57分，我们搭乘郭晓冬驾驶的25路车，沿途体验西宁市交通主干道的交通状况。
郭晓东开的这辆25路公交车设有26个座位，始发时，就已经坐满了人。
乘客王秀英告诉我们，因为25路公交车穿越了西宁的主要商业繁华区，很受市民欢迎。“因为今天是星期六，所以人就比平常多。”
因为路上的车辆很少，25路车起程时时速超过了20公里。
17时33分，25路车抵达德令哈路口，路面上的车明显多了起来，不时有出租车和轿车、卡车与25路公交车擦肩而过。郭晓东不得不放慢了速度。
为了安全，公司规定，25路车行车时速不得超过40公里，一个单趟的运行时间要保持在50分钟左右，可是因为这几年西宁市主街道上的车辆越来越多，25路公交车行驶在路上的时间变得越来越长。
17时34分，25路公交车过了建国路路口，路面上的车更多了，郭晓东再次放慢了车速。
就在郭晓东打算进站时，一辆别克轿车突然从公交车的左侧斜插了过来，虽然郭晓冬紧急刹了车，避免了交通事故，可是车上的乘客还是吓出了一身冷汗。
郭晓东说，这样的情况在公交车的行车途中十分常见。
从西宁市交通局了解到，截至2008年年底，西宁市道路面积为910万平方米，机动车为17万辆，2009年上半年机动车增加了1.5万辆，而西宁市道路面积只是通过街景整治增加约1万平方米，机动车增长率是道路增长速度的10倍。
阿桂香说，因为西宁市处在两川一水的夹峙地带，几乎没有新建马路的地方了，原有的马路正在承受着前所未有的交通压力。
17：46，大十字停车不轻松
我们留意到，在25路公交车沿途绝大部分路面上都安装了栅栏，对于这样的举措，郭晓冬十分赞同。他说：“以往西宁市民乱穿马路的不文明行为时有发生，司机一上路就提心吊胆的，安装了栅栏后，这种行为基本得到了杜绝。”
西宁市公交公司3公司工作人员刘明也说：“往年因为路上的交通状况很糟糕，司机们上路行车生怕出点什么事，可往往越是这样，就越容易发生交通事故，安装栅栏确实减轻了公交车司机的心理负担。”
17时46分，25路公交车抵达大十字车站。
这里是西宁市最主要的商业区，路上的车辆川流不息，郭晓东只得再次放慢了速度，一位乘客抱怨说，这几年公交车行驶到这个路段时的速度越来越慢了，简直就是“爬行”。
进站难是交通高峰期公交车司机在这一路段遇见的头疼事，因为急于进站的公交车很多，郭晓东足足花了一分钟的时间才找到了一个合适的停车位置。
郭晓东刚一停稳车，公交车后的一辆出租车就打起了喇叭，郭晓东不停地打着方向盘，想给后面的出租车腾出一条道，可是在拥挤的马路上，他的这个想法根本不可能实现。
郭晓东说，西宁市开展畅通工程以来，公交车进站的速度已经快多了，但是因为路面实在太窄，给西宁市公交事业的发展造成了障碍。
阿桂香说，虽然今年公交公司对25路公交车在大十字、西门等地的站台做了调整，可是因为这一路段人流量和车流量实在太大，这样的调整能不能彻底解决公交车进站难的问题还需要进一步考察。
17∶58，300米的路段经过了三个车站
17时58分，25路公交车抵达商业巷。郭晓东说，这一路段是25路车司机最害怕的路段之一，这一路段不仅行人多、车辆多，而且公交车站之间的距离设计比较短，司机们叫苦不迭。
刘明说，在这不到300米的路段里，集中了商业巷、大百、交通巷三个公交车站，其中大百和交通巷两站的距离不到70米。
25路另一名司机杨德荣说，这样的距离也就意味着公交车刚一起步就要停车。
阿桂香说：“以往公交公司在设置站点时，出发点就是方便市民出行，随着城市的发展，我们越来越发现有些站点的设置是不科学的。商业巷、大百、交通巷一带行人特别多，公交车频繁停车不仅很容易造成交通堵塞，还会给行人的安全埋下隐患，同时，频繁停车还会浪费公交车燃气，给公交公司造成不必要的负担。”
目前商业巷到交通巷一带，共有85、104、9、16、31、83、24、58、13、82、25路等十几条公交车辆，交通站点如此密集，交通拥堵现象自然在所难免。
郭晓东说，交通巷公交车站一侧是一个左拐弯的路口，这就造成这一路段时常堵车。
25路车在交通巷口被堵了大约5分钟。
18∶00，体验畅通工程的便利
18时02分，25路公交车开出五四大街，拐进了新宁路。郭晓东说，前面不远处就是原来的人民公园的大转盘，以前这个路段堵车是几乎每天都要发生的事情。
乘客赵德贵老人回忆说，有一次他足足被堵了20分钟。
刘明介绍说，为了缓解大转盘的压力，交警部门屡次调整了红绿灯的时间，目前大转盘红绿灯的交替时间已经超过了一分半钟，可这似乎对缓解交通压力并没有起到太大的作用。
西宁市有关部门决定，拆除人民公园大转盘这座在西宁市矗立了几十年的建筑。
1月14日，人民公园大转盘拆除工作正式开始。
郭晓东说，拆除小桥大转盘体现了西宁市委、市ZF实施畅通工程的决心。
1月18日早晨，大转盘已被拆除，人民公园大转盘路段堵车现象已大大改观。
18时08分，25路公交车终于挨到了小桥十字。郭晓东看了看手表，连呼幸运，这次他在大转盘附近被堵了10分钟，较之以往算是短的了。
18时13分，25路车抵达终点站，单趟行车整整用了70分钟，虽然时间超过了25路车原先设计的50分钟的预期，可是25路车的乘客和司机普遍反映，除了个别路段发生堵车现象外，西宁市的交通比以往畅通多了。 |
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发表于 2010-1-20 22:25
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