公交年内有望接手小区班车

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青年报：小区班车管理“真空”的情况年内将被改变。记者从市交通局了解到，本市交通、房地管理部门近期首次对新村小区的班车开设情况进行摸底调查。根据调查情况，下一步交通局将有针对性地制定相关管理体系，合理布置公交线网，方便小区居民的出行。 
　　本报记者 张昱欣 
　　班车服务质量差强人意 
　　在由市交通局、市房地局向各物业单位联名发出的调查表中记者看到，从小区班车的始末站点、收费情况、收费方式、班次间隔、周客流量乃至车辆来源等方面均有较为详细的填报选项。“随着城市圈的不断外延，位于市郊区域新建小区形成了大量新的出行需求，而小区开发商、物业组织的班车则成为重要的出行方式。”业内人士表示，由于小区班车自发性较强，目前在管理上还存在不少“真空”，容易诱发各种问题。 
　　家住奉贤文怡花园的朱先生在上班日都要乘坐小区班车到漕溪路换乘3号线。“虽然名义上是‘文怡花园’班车，但实际上由于公交匮乏，周边浦江花苑、新南家园等小区的业主也可以买票乘坐。早高峰时车厢里总是挤得满满当当的。”朱先生坦言，要是公交配套再完善一点，相信这种“蹭车”的情况会得到有效改善。 
　　此外，在部分超大规模新建小区，班车服务质量已成为居民反映集中的问题之一。在上海康城论坛上，一位网友发帖抱怨道：在寒风中苦等25分钟后，班车才姗姗来迟，更让其感到郁闷的是，当班车抵达康城小区时并不停靠小区一期班车点，导致其又步行15分钟回家。“坐徐家汇班车比坐地铁足足晚了45分钟到家，还在寒风中吹了40分钟之久！真是不容易啊！”这位网友的感慨引起了众多业主的跟帖共鸣。 
　　公交与小区班车有望互补 
　　“目前有关本市小区班车的基本信息采集工作已经完成，客运管理部门正在进行相应统计，以利于尽快出台相应管理措施。”交通局相关负责人表示，在2007年度工作计划中，小区班车将纳入城市交通客运管理体系。据了解，由于小区班车长期处于“放羊”状态，因此相应的管理措施很难一蹴而就。“通过调研，对于部分班车开行存在困难，市民出行不便的小区，在有条件的情况下将通过公交的调整延伸来弥补运能。”交通局相关负责人表示。 
　　记者从部分公交企业了解到，事实上近期已有开发商和物业主动与公交企业接洽，商谈小区班车开设的问题。“以往主要是向公交公司租借车辆用作小区班车，而随着运营成本不断提高，承租方往往入不敷出，为此有小区物业提出能否由公交公司来承包这块业务。”大众公交西南公司相关人士透露，已经有多个小区为此与公司接洽商谈，但尚无实质进展。“这可以是一种双赢的操作方法，但首先要得到运管部门的同意；其次，相应的补贴激励机制也应当落实到位。”对于公交接手小区班车业务，业内专家表达了这样的观点。