南京：地铁再次“挖”斜居民楼

金陵人

“你们快点来看看吧，房子就快不能住人了。”近日，集庆门大街鹭鸣苑14幢住户向晨报求助，称他们的住宅楼墙体发生多处开裂，开裂情况和春节前鹭鸣苑15幢的情况类似，均是因为二号线集庆门大街站的深基坑开挖造成的。接到电话后，记者立即赶往现场调查，发现集庆门大街站深基坑东侧沿线，都发生了不同程度的沉降。
　　鹭鸣苑

　　15幢倾斜后，14幢也开裂了

　　“你们来看看，自来水管子都断了。”家住鹭鸣苑14幢楼108室的王大平拎着一截断裂的自来水镀锌管，在地上叮当地敲了几下。在王大平家中的水泥地面上，一条明显的裂缝横贯了整个房间。2006年12月底，14幢居民楼北面的15幢居民楼发生严重的不均匀沉降，墙体发生明显贯穿性开裂。地铁公司对15幢进行了抢救，对居民进行了赔偿。目前，“扶正”15幢的工程还在进行中。

　　15幢住宅距离地铁的深基坑为16米，14幢居民楼距离深基坑超过20米，但是14幢的倾斜开裂情况和15幢如出一辙。记者在现场看到，108室的东侧山墙上出现一条约2厘米宽的裂缝，一块墙体整个“凸”了出来。在山墙的墙角，更是出现了明显的开裂。出现墙体开裂的住户，除了14幢最东侧的108室外，104室陈迎春家也出现了墙体开裂，104室的过道顶部出现开裂，不久前雨水从裂缝中流入室内，整面墙壁的乳胶漆都被雨水浸坏了。陈迎春告诉记者，3月底的时候地铁公司曾经派人来帮她修补过这条裂缝，但是现在墙体上又出现了新的裂缝。

　　利德家园

　　高楼每天沉降1毫米

　　发生沉降开裂的还不仅仅只有鹭鸣苑。在集庆门大街北侧，利德家园的一幢14层居民楼也同样面临开裂和沉降的问题。利德家园位于地铁集庆门大街站东侧，距离地铁深基坑20米左右。其楼下就是集庆门大街苏果社区店，记者在社区店门口的墙上看到这样一张告示：“因地铁施工，造成路面不平，请不要将手推车推下陡坡。”一位工作人员指着超市门前新铺的水泥路面说，4月28号的时候地铁来人，把这里的一条大裂缝补了起来。在此之前，裂缝造成了路面地砖开裂翘起。4月27日上午，一个四五岁的小朋友因此跌倒受伤，被送往市儿童医院医治。

　　“大楼每天的沉降达到了1毫米。”利德家园的居民委员会相关人士告诉记者，根据国家规定的建筑物安全稳定标准，利德家园整体的沉降量每天不能超过0.04毫米，根据南京市质量监测局规定的河西地区的建筑物竣工验收标准，每天不能超过0.08毫米。但是地铁4月24日监测得到的数据显示，利德家园整体目前的沉降量每天为1毫米，这个数据超出了稳定标准的25倍，竣工标准的12.5倍。

　　据介绍，目前地铁部门在利德家园设置了5个监测点，但是一般技术规范要求是要布置16个监测点。为此，利德家园的居民已经自己出资，邀请具有专业监测资质的检测单位，对利德家园居民楼的沉降进行监测。

　　专家组

　　基坑慢点挖增加监测点

　　地铁集庆门大街站正在开挖的这个深基坑，总长312.2米，标准段的宽度是48.2米，现在的开挖深度是17.5米，是目前全国最大的基坑。“这么大的深基坑，难免会对周围的建筑产生影响。”地铁公司相关人士在接受记者采访时表示，基坑超大，而且河西地质又非常特殊，“挖下去3米就是地下水”，地质非常“软”。因此，早在基坑开挖前，他们就做好了相关影响的应变准备。但是，基坑开挖后，对周围的建筑产生的影响之大，出乎他们的意料。

　　4月24日，地铁公司在组织专家现场勘察后，韩云乔等5位专家对集庆门深基坑的施工提出了8点建议和意见。专家表示，高层建筑的倾斜程度要求很严格，要求倾斜度不能超过千分之三，目前利德家园的倾斜度不超过千分之一，远小于规定，所以利德家园目前是安全的。但是，集庆门大街站还有140米长的深基坑要挖，为了保证今后房屋的安全，专家建议改变挖土和主体结构施工的顺序和工序，挖土采用小段掘进或者跳挖，及时支撑，减少支护结构暴露时间，减缓或者控制挖土速度。对于基坑周围建筑今后的沉降情况，专家建议增加监测点，密切注意沉降情况。

　　地铁公司

　　“会承担相应责任”

　　“我们会承担相应责任的。”地铁公司相关人士向记者表示，地铁公司针对沿线建筑沉降开裂的处理措施正在制定中，地铁公司在及时组织专家“忘闻问切”，把脉工程情况之后，就一直在积极制定处理措施。该人士表示，地铁公司一定会承担责任，给受影响的居民一个说法。

　　据了解，地铁公司目前初步形成的意见是，承诺在集庆门大街站施工过程中采取切实可行的措施，尽量减少对居民楼的影响，并保证居民楼不因地铁施工发生安全问题，承诺对于因施工造成的局部破损进行修复，与此相关联的损失按国家规定予以赔偿。此外，地铁还将邀请有关专家召开专题研讨会，就沿线居民楼安全保障问题，作进一步的研究部署。