南宁建轻轨市民有三盼，重点关注轻轨票价

金陵人

5月17日是本报轻轨热线开通的最后一天，打进电话的很多市民显得非常理性，提出的问题也相当专业，主要集中在轻轨建设资金、决策等方面。

      一盼资金有保证，别留下“半拉子”工程

      建轻轨的资金从哪里来？不少市民认为南宁建轻轨是“冒险”，甚至有人担心资金续不上，轻轨建设“断粮”，变成“半拉子”工程。他们建议南宁先发展经济，经济发达后再一步到位建地铁。

      不少市民问，建轻轨是政府行为还是以营利性质为主导？如果运营方在以后的经营中亏损，一些维护等方面的费用如何解决？周先生说，建设南宁的“摊子”不要搞得太大，如果资金跟不上，浪费就大了。建议政府先做好规划，多看看别的城市的经验教训，如果有可能，以后再一步到位建设地铁。

      二盼资源别浪费，规划要跟上城市发展

      来电中，不少人提出：南宁目前经济尚欠发达，此时建轻轨，负担不轻；以后城市经济发展了，轻轨就又显得“小家子气”了。“到时轻轨是否会被闲置或拆除，造成资源浪费？”市民刘先生说，“以前南宁有很多建筑都是建了又拆，造成资源的浪费。比如白沙大道就是建了又拆，建了白沙大桥，教育路又无法配套了，结果又建。南宁建轻轨是一件好事，哪怕只是一个想法也标志了城市在进步。但最好还是根据实际情况出发，作好远景规划。”

      蒙先生说，在若干年后，轻轨也将不能满足南宁的需求，到时如果再搞地铁，那就很浪费。他认为南宁应把重点放在公交建设上，多发展线路、增加发车密度、降低票价。让老百姓都能轻松快捷地出行，才是目前关键的问题。

      吴先生称，香港的道路非常狭窄，但交通井然有序。南宁的道路相对香港来说较为宽阔，但一些道路却拥挤不堪。主要的原因还是交通管制和市民出行的一些不文明行为所造成。如果在这些方面加大力度，要保证交通顺畅不是难题。

      三盼决策要科学， 建轻轨要多征求意见

      来自武汉的刘先生说，武汉建了轻轨，却一直没有赢利，靠国家补贴维持。南宁人口不多，也并不富裕，建轻轨要慎重决策。来自江苏的何先生也觉得广西搞轻轨要考虑轻重缓急，140多亿元可以解决很多下岗职工的吃饭问题。他建议，政府部门在决策时，最好不要拍脑袋定案，而要多听多看。

      卢先生认为，轻轨的建设最好能顺应民意，不少市民希望能有规划轻轨的“参与权”，比如通过听证会或市民投票的形式，决定是否建设轻轨。

      另外，对市民关心的轻轨票价问题，记者获悉，南宁轻轨票价初步定在在普通公交车票价的50%，每3公里增加1元，目前还在进一步研究之中，待听证会后再决定。有关部门表示，票价会根据南宁市民的生活现状设定，不会超出大众承受范围。