解决交通拥堵问题发展城市公交是根本

金陵人

连日来，《江门日报》报道了蓬江交警部门酝酿在中心城区施行摩托车专用车道，并决定从7月1日起，首先在市区的环市一路作试点，总结经验后将在市区一些道路推行此措施，以缓解市区日渐拥挤的交通状况。的确，近年来我市交管部门为改善市区的交通状况，做了不少工作并取得了卓有成效的成果，如开辟公交专用车道、不断优化道路管理手段等等，但笔者认为，要解决市区交通拥堵的问题，发展城市公交系统才是根本。　　
    去过香港的市民都应有这样的印象：香港的众多街道并没有江门市区的宽阔，但人家的交通是非常通顺的。这是因为香港道路的利用率高，交通分布均衡，有着发达的城市公交系统，这样就减少了私家车的行驶空间，再加上有着先进的交通信息化管理等措施。反观我市，路面是够宽，但交通设施还不全，分布不均衡，利用率低，交通流量都集中到主干道上，必然会堵车。　
　
    笔者认为，优先发展城市公交系统是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，也是根本出路。正因为城市公共交通滞后，直接导致个体交通特别是小汽车的增长，虽然小汽车是一种方便、快速、自主的交通方式，但在城市有限的空间和有限的道路资源条件下大量使用小汽车，交通拥堵不可避免，小汽车交通的优势在城市也丧失殆尽。长此以往，城市的交通系统便会陷入“恶性循环”。　
　
    有关道路管理专家指出，在多种城市交通构成中，公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面，具有其他交通方式无法比拟的优越性。若按在市区同样运送100名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近9倍，节省油耗约5倍，排放的有害气体最多可降低15倍左右。　　  

     因此，笔者认为，我市应大力发展公共交通，真正落实“公交优先”原则，提高其运行效率，并进行交通需求控制，引导适度的消费需求，把交通流量转移到公共交通上来。另外，城市公共交通也是解决低收入人群出行难的基本保障，为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。