首先不能不说总公司下发的关于减趟增效的文件。减趟增效是否改善人民群众乘车环境，是否有利于人民群众出行呢？是否有利于改善公交司机工作环境，减少公交司机劳动负荷呢？是否有利于减少公交车辆的损耗以及环境保护呢？我看这些都做不到。
公交发车趟数减少了，人民群众在出行的时间成本上不得不加大投入。原来能半小时到达的地方，现在由于公交公司的减趟增效，而使得候车时间增加。既然减趟了，那么在客流数量不变的情况下，车辆站停时间大幅度增加，造成乘车环境恶劣，而且使得出行时间成本再次加大。对于司机来说，司机不得不面对比以前更为庞大的客流，使得工作负荷大幅度增加，对于司机的身体状况以及安全驾驶会造成很大的问题。车辆经常在超载的情况下运营，那么对于车辆维修保养的频率会更加频繁，使得公交修理工人劳动强度加大，使得国有资产提前贬值，对乘客安全造成很大隐患。车辆经常的超载，造成发动机超负荷作功，排出的尾气含有的有害物质增多，对太原整体环境状况无任何好处。即便是使用天然气，那么由于天然气发动机的动力性缺陷，更加导致人民群众的出行时间成本的积聚上升。所以说，公交的减趟增效其实就是借改制的机会向政府施加压力，向人民群众施加压力，阻止公交改革的进一步进行。是一场阴谋。与其减趟增效，为什么不先从机关开刀？为什么不先将机关以及各场的闲人先处理掉？公交的社会责任又哪里去了呢？所以说，这简直就是一个阴谋。以损害人民、政府、社会以及公交员工的利益而达到少部分利益集团的不可告人目的的阴谋。破坏现在国家和谐、安定、团结的大好局面。破坏政府的节能减排政策的实施。破坏北京奥运会召开所需要的良好环境。 |
发表于 2008-3-10 15:27
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发表于 2008-3-16 12:49