淄博市公交客运集约化经营改造实施方案出台

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晨报淄博3月27日讯 记者今天从淄博市交通局了解到，淄博市公交客运集约化经营改造实施方案出台，4月1日后，交通部门将暂停以承包、租赁方式新增线路及车辆的行政许可，用3至8年时间对淄博公交进行集约化经营改造，未来几年将有越来越多的“大公交”驶上淄博的大街小巷和城市乡村。
    近几年，淄博市公交客运迅速发展，客运基础设施也不断得到完善，但是随着公交客运市场供求关系的发展变化，公交客运的矛盾和问题也越来越突出。
    淄博公交客运长期以来经营方式不合理，以单车承包、租赁为主要形式的分散经营方式严重影响了政府相关公共交通惠民政策的落实，快速公交、优质服务型、规范化公交客运系统难以形成。
    为了建立统一、开放、竞争有序的公交客运市场，淄博市将下大力气调整、改善经营方式和运力结构，用3至8年的时间，通过规划和政策引导，分期分批地进行升级改造，逐步以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，形成以公交客运专业运输企业为主导，社会公交客运企业为补充，分层次竞争的集约化经营市场格局，从而彻底改变淄博公交客运市场经营秩序较为混乱的局面。
    根据规定，下一步，对新进入市场的公交客运车辆由淄博市道协客运专业委员会召集专家共同招标确定，任何单位和个人不得以任何理由私自确定或调整车型。
    据悉，今后，车辆及车型中标后方可进入市场运营，具体标准为区县内的公交线路一律使用7米以上公交型无人售票车辆；区县间公交线路使用中级以上且车身长度7米以上旅行型客车；通乡镇村线路使用公交型或中级以上旅游型客车，且车身长度均在7米以上。“未来几年时间，不仅城市内和区县间公交将更发达、更快捷，乡村公交也将大变样。”淄博市交通运输管理处负责人说，公交客运经营性质的转变对市民来说无疑受益最大，集约化经营的公交车在同一线路上，营运车辆型号、车辆运行时间等将统一，服务也会有标准。同时，政府也能够顺利出台并执行相关公交票价政策，对形成低票价、高速度、合理密集线网的快速公交系统非常有利。
    针对淄博公交客运经营权和车型方面的重大变化，有关交通专家表示，这将是淄博市公交客运发展中具有历史意义的一次转折。
    据了解，长期以来，部分公交承包业户违章经营屡见不鲜，倒客、甩客、揽客等难以根治，经营者相互间恶性竞争、堵路、罢运和炒买炒卖线路经营权的现象时有发生。“大公交”系统在淄博形成后，将大大改变淄博公交的整体面貌，提升淄博市的城市形象。而更为重要的是这将吸引更多的市民选择乘坐公交车，形成市民乘坐公交出行的习惯，对于缓解越来越严重的城市交通压力具有重要作用。方便、快速、舒适的城市公交将引导有车一族放下手中的汽车，改乘公交，减少城市尾气排放量，给环保方面带来的效益则是难以估量的。(来源：淄博新闻网 记者 张欣 报道)

济南阳光

恩 今年51路车收回改造成大公交，就是一个很好的例子，淄博公交正在向“大公交”的方向不段迈进。我相信淄博公交的明天会更美好。

kaimi

我们淄博的公交发展,应该除了区县间的公交,本区县内的公交应该让当地的交通部门来管.现在全市的公交都归市公交公司管,结果就出现了现在这种大公交只发展张店,其他各区县就是自己想发展也没有权利的状况,致使现在淄博除了张店和沂源以外,其他各区县的公交都不够发达,还停留在不管是城区内公交还是乡村公交都是小中巴车的层面上.
让当地的交通部门来管理,会更有利于当地的公交事业发展,因为自己地盘的事情自己更清楚,而且各区县的财政状况都比较好政府也愿意拿钱来发过公交事来,如果以后长时间内还是由市公司来总管的话,我敢说肯定只会是以后张店的公交发展的越来越好,其他地方发展缓慢的局面.因为市公司的领导只在张店,也不在别的地方住啊.
淄博是一个组群而不是只有张店,张店公交可以代表淄博公交,但张店公交决不能代替整个淄博公交.

[ 本帖最后由 kaimi 于 2008-6-5 00:39 编辑 ]