2008年6月1日起，3条公交线路变动

同利巴士

从 2008年6月1日起，由于2延与15路重线严重，故每周五下午、周六、周日全天、周一上午开行的2路延线暂时停运，15路在上述时间段内暂时将终点站延长至中北大学校内医院处（835、835支终点站），并增加运营趟数和车辆。同时，由于柴村便桥通车，821路从2008年6月1日起恢复胜利桥东---南寨原线路运营。望广大乘客周知。

东方号

当初开通2路延线就是个错误，不晓得是不是大脑短路造成的这种后果。好好把15路培养一下，完全用不着把2路延长过去。

feng139

821复线了吗

niujielove86

恩，今天复线的，要是能把821延长到江阳化工厂那个就更好了，期待呀！！！

passerby

目前821车距已经长达20分钟了，再延长到江阳车距就向2支靠拢了，再说了，延长后票价不能上涨（即使能上涨，2元造成上座率下降）亏损也严重了。

niujielove86

原帖由 东方号 于 2008-6-2 12:21 发表
当初开通2路延线就是个错误，不晓得是不是大脑短路造成的这种后果。好好把15路培养一下，完全用不着把2路延长过去。

主要是大同路上居民太少，15路很难培养起客流，增加车次无疑是在浪费资源，如果绕行江阳就不一样了，哈哈

niujielove86

原帖由 passerby 于 2008-6-3 17:30 发表
目前821车距已经长达20分钟了，再延长到江阳车距就向2支靠拢了，再说了，延长后票价不能上涨（即使能上涨，2元造成上座率下降）亏损也严重了。

太原市车距在20分钟以上的不少吧，821又是城郊线路更说得过去，再说现在821车辆这么富裕，完全能够承受。而且821与2支基本上不重线，影响也不大，2者可以交替发车，既缩小了走江阳到桥东全程的乘客的乘车次数，又可以方便大同路与新兰路互通，何乐而不为。至于票价问题，应该还保持在1.5元，现在开到南寨已经亏损了，不如加3、4公里开到江阳，一但客流培养起来，绝对不会比现在更亏顺。

passerby

821不是城郊线路，是市区线路，主要是为了方便兴华街、迎新街居民到柴村。而且据我观察，可能是车距拉长的原因，复线后的821客流不如缩线在柴村。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-6-15 22:22 编辑 ]