西站公交首班车和车隔的问题

青岛巴士 · 发表于 2011-7-2 20:56

1,7点半之前3班始发车，其中两班都是重联的动车组，这让这些乘客情何以堪。
2,20-30分钟的车隔，西站的动车组平均8.5分钟就有一列动车组到站，让到济的乘客情何以堪。
3，看看人家南京南，本来就有高频率的地铁而且人家还配了7趟公交，都是大站，差别这么大。

1986314 · 发表于 2011-7-2 21:54

回复 青岛巴士 的帖子

不了解请不要胡说八道

1986314 · 发表于 2011-7-2 21:57

首先是江宁方向的三条

191路，众彩物流中心-南京南站

南京第一大野鸡公交公司新城航空的线路，这是我感觉可能南站首批七条线路唯一的一条稍微正常点的线路，也是唯一的一条完全意义上的新线路

沿线还是有不少小区楼盘的，尤其杀入了通盛客运占据绝对优势的景祥佳园抢客流。除了90路定点班车之外，众彩物流也终于有了一条常日市区线路

192路，出口加工区客运站至南京南站

南京第一大野鸡公交公司新城航空的线路，原江宁区内26路（江宁开发区-出口加工区客运站）的延伸版本，这条线路我不大了解，据说原来用的是中巴车，客流一般

该线路主要服务南站到江宁主城南部的客流，静观192路的客流情况。按照新城野鸡公司的一贯表现，就算是条会有潜在客流的线路也会被他们活活玩死

119路，武夷绿洲至南京南站

南京第一大野鸡公交公司新城航空的线路，原119路（雨花台南大门-武夷绿洲）的缩线的版本，原来就是个半死不活的线路，以后估计还是。标准的三流线路，配车数量惨不忍睹，客流估计也是极其一般

119路的命运比同门兄弟116路好些，116路貌似是南京第一条悄无声息就默默停运了的市区数字线路，在野鸡新城巴士手上，一切皆有可能

下面是四条市区线路，一条比一条坑爹，这就是我不吐不快的原因

190路，南京车站-南京南站

原新城航空南广线缩线而成，估计也是新城航空这家经营市区-江宁及江宁区内线路的公司第一条市区线路吧

老南广线随着南广学院这一届大四毕业生的离开也一并离开了

南广线在地铁一号线南延线开通之后就该调整了，但不是这么调整的

原本就预计会有一条南京车站到南京南站的线路，雅高巴士的173路（南京南站-雨花台南大门）则是最有可能调整的一个，谁知173路原封未动，却由南广线退化成了190路这么一个怪胎

原南广线主要是江宁大学城、江宁主城往市区尤其是南京车站的客流，市区段的客流非常一般，而南广线的继承者190路却保留了其北段市区部分的线路而舍弃掉了南段的线路，实在是匪夷所思

虽说南京南站往江宁主城及江宁大学城方向有地铁一号线的存在竞争力较弱，但拖一点短途客流也不是不可以

但是按照现在190路的线路走向看，长途客流会选择地铁，短途客流根据190路的线路走向、长度和班次密度，竞争力非常一般

虽然这条线路是我家门口唯一一条去南京南站的线路，但是如果我去南京南站不坐地铁二号线转一号线而选择190路那我一定是2B

可惜190路的那些气宇通了，该和103的破的不能再破的CJ6101G2C11HK对调

最后再次鄙视新城巴士公司的管理，南京南站开通前的27号，南广线的车辆上大多已经改成了190路的贴纸线路牌

实际的190路的站牌也早早就挂了起来，实际情况却是无配车无线路

这种混乱的状况在新城航空已经早就让人习以为常了

190路是唯一一条深入主城区的线路，跟其他三条市区线路比起来情况还是要好一些的~

129路，东宝路-南京南站

中北巴士的线路，进南京南站之前的129路是南京公交历史上出了名的幽灵线路

129路生于2005年十运会前夕，先天不足，十运会开完之后这条线路更加颓废，因为司机经常开一趟下来都拉不到一个乘客而上过报纸

线路不短但是原先配车只有1台，早年是长江8米中客，貌似中客报废后用过旅行车，后来是JS6100G的CB2777号车
在这条线路进了南京南站，配车数量有所增加，中北巴士凑几台车出来还是没问题的，但是客流这玩意儿是凑不出来的

该线路联络河西、河西南部到南京南站，河西南部虽然楼盘遍布但是入住率实在一般，客流有限，那鬼地方大白天都看不到几个活人，有木有？

河西的新线路近年来开了不少，最新的一条是由福润班车改成的福润雅居-江东万达广场的186路，这么多线路里面难得见到一个火爆的，这确实是不得不面对的问题

我想，改造过之后的129路不会创造出什么奇迹，能跑出稳定的客流来都不容易

下面两条最坑爹的线路来自南京公交

19路区间，雨花台南大门-南京南站

这条线路地图测距长度不超过3公里，全程只有5站，坐上这条线路就表示你去南京绝大部分的地方要再转至少一次车

很明显这条线路想复制长度5公里171路（安德门地铁站-春江新城）的成功，但是我觉得这是根本不可能的

171路一头是巨大的原发性客流（春江新城、三江学院），而一头则是地铁大站安德门，强大的客流吸引力

19路区间这算什么玩意儿？

从南京南站去夫子庙不坐地铁坐19路区间换游2线？

从南京南站去新街口不坐地铁坐19路区间换33路？

最坑爹的线路，181路区间，光卡路-南京南站

这条线路全程和190路重合，南京南站到光卡路这个不会有多少客流强度的区段堆积了两条完全重合的线路

我想上面的这一句话就足够了

目前南京南站往市区方向的主要交通目前看来要靠地铁一号线来扛大旗了，四条市区线路统统坑爹，如果地铁一号线再出了什么问题那就要思密达了

远期南京南站还会有地铁三号线、六号线、十二号线的进入，但是这最早也是2014年前的事情了

我想南京南站的公交配套思路肯定是要以地铁为主，公交要有针对性的进行配合与补充，但是这四条市区线路开的真是让人哭笑不得啊，既没有针对性也欠缺合理性！

配车什么的就不说了，更加马虎，七拼八凑起来的杂牌军，不过一群三流线路也不需要多少好车这也倒是真的

相比济南西站，K156、K157两条新线路用的全是新的12米空调低入口混动LCK6121HEV，这种门面工程在南京看来根本就是懒得去做的

不少车更是用的贴纸线路牌，连个发光路牌都懒得改一下，贴纸一糊了事

此外南京南站的公交配套基础设施建设落后也是一个问题，这个需要日后解决

wangtian2233 · 发表于 2011-7-2 22:11

156、157的间隔实在是太恶心了

伊布 · 发表于 2011-7-2 22:14

K157、K156的间隔差不多10分钟左右

1986314 · 发表于 2011-7-2 22:16

156、157的间隔实在是太恶心了
wangtian2233 发表于 2011-7-2 22:11

不要拿特殊时期的特殊时刻来评论正常的时刻

1986314 · 发表于 2011-7-2 22:17

19区间 3台
181区间 3台

119 5台
129 12台
190 16台
191 8台
192 7台
看看南京南线路的配车数量吧各位

伊布 · 发表于 2011-7-2 22:32

希望楼主能亲自来济南西站乘坐一下157、156

ＱＵＡＮ · 发表于 2011-7-2 23:09

看问题不要只看表面，楼主。156和157的间隔是由于开线初期，156和15的配车高峰3-4分钟一班不是问题

testwangtian223 · 发表于 2011-7-3 09:17

看问题不要只看表面，楼主。156和157的间隔是由于开线初期，156和15的配车高峰3-4分钟一班不是问题
ＱＵＡＮ发表于 2011-7-2 23:09

什么时候能达到3分？天好我再去看看

木马巴士 · 发表于 2011-7-3 09:39

还真是，报纸上写的是2.5－3分钟，骗人

伊布 · 发表于 2011-7-3 09:41

现平峰间隔还可以~

我改名了 · 发表于 2011-7-3 10:13

156和157运行区间相似，应该交替发车，我坐G181回到济南后，出站时156和157同时发车

木马巴士 · 发表于 2011-7-3 11:05

电八该换人了

kljb20002000 · 发表于 2011-7-3 12:10

别拿南京比，南京地铁通到南站，南京站，新街口等主要地段地铁可以直接通到南京南，一号二号三号三条地铁无缝换乘，就这一点足够了，咱们要是有地铁的话，156，157就这样就可以了。

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

西站公交首班车和车隔的问题

一个南京朋友的文章-论坑爹的南京南站公交配套