薛家岛公交枢纽黑车扎堆 自称"隧道5路"揽客(转)

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海底隧道通车后，薛家岛公交枢纽作为青黄两地公交车的中转站，成为越来越多市民来往胶州湾两岸的必经之地。而由于西海岸公交系统的相对不完善，不少黑车趁机开进薛家岛公交枢纽站，招揽从该地去往胶南和开发区城区的市民。记者在实地探访中了解到，不少市民苦于公交线路不完善，无奈选择乘坐黑车。对此交通运输部门表示，将不断完善公交系统方便市民出行，而对于市民呼声较高的“开设公交枢纽至胶南长途客车”的问题，给予了否定的答复。

薛家岛公交枢纽黑车扎堆

    近日，有读者向本报反映，位于胶州湾海底隧道黄岛端的薛家岛公交枢纽站内，常有黑车揽客。接到反映后，记者连日来在薛家岛公交枢纽站探访发现，在此停靠的黑车绝非路过车辆顺路拉客，而已经“渐成气候”。

    “隧道刚通车那几天，黑车还挺少，现在越来越多了。”公交枢纽内一位环卫工作人员接受采访时介绍说。记者在走访中了解到，这些聚集在公交枢纽的黑车中，有不少是从薛家岛轮渡码头转移至此。8月12日，受隧道开通后的影响，青岛至薛家岛轮渡暂停营运，薛家岛码头日渐冷清，原本在薛家岛轮渡码头拉活的黑车 ，只好转移到客流密集的薛家岛隧道公交枢纽站。

    记者了解到，这些以面包车为主力军的黑车车队中，相当一部分是来自胶南的黑车。“以前从胶南开到开发区的家佳源，现在为了多拉人就开到隧道口这边来了。”记者以乘客身份同一位面包车师傅聊天时，对方如是介绍自己的“业务扩张。”

黑车司机自称“隧道5路”

    9月2日晚8时许，记者来到薛家岛隧道枢纽时，已有两辆银灰色面包车停靠在公交换乘的乘客下车处，有一辆隧道公交车开进换乘站，车上的乘客刚刚走上站台，几名在此等候的男子便立即凑上去：“去胶南吗？去开发区吗？”“打车吧？上车就走！”其中一名司机揽客的话让记者印象深刻：“坐车吧兄弟，隧道公交车末班都没了，我们是隧道5路！”

    很快，几名学生模样的年轻人被一名身穿白色短袖的男子招呼着上了面包车，加上原本已在车内等待的3名乘客，该男子开车载着至少7人离开换乘站。这辆银灰色面包车刚走，一辆白色面包车立即开过来“补充到位”。记者这才注意到，除了换乘站旁的面包车外，另有数量面包车停在公交枢纽站内的黑暗角落里。

    晚上9时15分许，隧道公交车末班车还未进站，几辆面包车就急不可耐地开进换乘站，停在了乘客上车处。“每天都有面包车这样，公交车开过来很不方便。”在站台上打扫卫生的刘师傅介绍说。

出租车不好打，公交费时又费力

    “去哪里？打车吗？”记者在探访过程中，也被几名男子当成乘客，而遭到一路追问。记者“将错就错”，遂以乘客身份获悉了乘坐这些黑车需付的价钱。一名面包车司机称，自己从公交枢纽将乘客送到胶南珠海路上的体育馆附近，至少要收80元。“如果凑够6个人以上，每人拿15元就行。”除了面包车外，还有个别轿车也加入了黑车队伍，因乘坐较舒适且座位有限，轿车收费比面包车略高。

    这些开往胶南的黑车，还顺路捎去往开发区城区的乘客。记者在探访中发现，愿意上上这些黑车的市民竟不在少数，其中多为学生。“我们都很明白坐这些车出了问题没保障，但毕竟还是挺合算 。”在胶南某学院读大二的小李表示，如果坐公交车需要转车费时费力，而如果乘坐正规出租车，没有几个司机愿意打表跑长途。据了解，正规出租车司机们，更愿意在繁华的市区做“短线”生意。

    “再说这边正规出租车也很少。”在青岛保税区工作的张先生也无奈地表示，乘坐公交车颇费周折，而且正规出租车也难寻，让不少市民只能选择上黑车。

■市民说法从青岛到胶南的确颇费周折

    “以前坐轮渡是慢，但起码能从胶南坐大巴直接到轮渡，现在要去坐隧道公交车，路上太费事了。”胶南市民封先生说，坐黑车也成为他的首选。

    在隧道开通时，胶南和开发区两地的公交实现了对接，胶南市民乘坐207路和202路公交车在开发区的“海尔大道”站下车，可转乘开往隧道公交枢纽的开发区公交4路车。实际上，胶南交通运输部门为缓解市民出行需求，也已将胶南207路的发车时间延后了约两个小时。

■部门回应公交系统将不断进行完善

    2日下午，关于是否可开设自隧道公交枢纽发往胶南长途车的问题，记者咨询了胶南和开发区两地的交通主管部门，得到了否定的答复。“隧道公交枢纽是公交车站，而非长途汽车站，长途车进公交站营运不现实。”胶南市交通局相关负责人封伟表示，下一步将大力推行公交。对于黑车在隧道公交枢纽违法拉客的问题，胶南和开发区两地的交通主管部门表示，将进行查处。

    据开发区交通局业务处负责人黄辉介绍，让市民出行更方便，还是要依靠不断完善的公交系统。

上海210

我个人感觉李沧有关部门应该看看最后一段。