讨论下300辆混动的小三个亿买什么车好

orlick_102

按照以往价格，300辆混动不会少于2.7亿，要不是为了新能源试点什么的，估计不会这么买。

看看这个方案怎样:
1、12米空调电车100辆（二踏，锂电，青年。给101和103，103进火车站，现在的双源给29和63），约8000万。

2、12米柴油车100辆（空调，二踏，青年），约6000万。

3、12米天然气车100辆（空调，二踏，重汽），约5500万。

4、12米天然气车100辆（二踏，中通），约4500万。

5、10米天然气车100辆（二踏，金龙），约4000万。

我是忠诚的

想这些也没什么用，要有科学发展观

伊布

12米天然气车100辆（空调，二踏，重汽），约5500万。

我觉得纯属糟蹋钱，这个价可以上三龙一通、黄海等等

orlick_102

所谓的新能源汽车推广就是闹剧，为了节能不应该推广自动挡车，铰接车也该考虑手动挡中偏置车。

济南公交

伊布 发表于 2012-9-8 11:39
12米天然气车100辆（空调，二踏，重汽），约5500万。

我觉得纯属糟蹋钱，这个价可以上三龙一通、黄海等等 ...

重汽的就拉倒吧

伊布

orlick_102 发表于 2012-9-8 11:42
所谓的新能源汽车推广就是闹剧，为了节能不应该推广自动挡车，铰接车也该考虑手动挡中偏置车。

自动档至少减轻了司机的劳动强度，推广还是还是有好处的。中偏置铰接在国内属于奇葩，用的城市没几个。

济南公交

支持自动挡，坐车的都舒坦

wangtian2233

政府补贴一半吧

kr007229

政府拿钱买吧

kljb20002000

今年是新能源混合动力补贴的最后一年，说白了就是搭末班车，要是数量不够的话，达不到十城千辆的标准，以后再想要这个机会就难了！这不是所谓的“三个亿买什么车好”的问题！（实际上也用不着三个亿）

自然也只能上混动，类似的天津，杭州情况也一样，省内的情况也是如此，今年聊城也是要在下半年添置LNG气电混合动力车，东营也要准备再买一批中通的混动，德州首批齐鲁牌混合动力车也已经下线，滨州也有百部以上混动购置计划用于开辟新线路，像日照、青岛主要是购置纯电动车为主

orlick_102

伊布 发表于 2012-9-8 11:45
自动档至少减轻了司机的劳动强度，推广还是还是有好处的。中偏置铰接在国内属于奇葩，用的城市没几个。

劳动强度这个可以用经济杠杆调节，一个班跑100公里就能省100块的油，给司机多发钱比不用挂档降低劳动强度更有意义。

orlick_102

济南公交 发表于 2012-9-8 11:46
支持自动挡，坐车的都舒坦

没觉得舒坦，低速时自动挡车一拱一拱最难受了 ≥﹏≤

伊布

orlick_102 发表于 2012-9-8 12:23
劳动强度这个可以用经济杠杆调节，一个班跑100公里就能省100块的油，给司机多发钱比不用挂档降低劳动强度 ...

让司机有一个舒适度工作环境，意义更大些

orlick_102

kljb20002000 发表于 2012-9-8 12:20
今年是新能源混合动力补贴的最后一年，说白了就是搭末班车，要是数量不够的话，达不到十城千辆的标准，以后 ...

这个看怎么算账了，不管补贴多少，国民经济评价都一样，总有掏钱的。

车这玩意，初期购买费用只占全生命周期的一小部分，一年跑5万公里，10年的油钱就多少了？公交公司买车省的钱还不如运营费的钱多。

kljb20002000

orlick_102 发表于 2012-9-8 13:30
这个看怎么算账了，不管补贴多少，国民经济评价都一样，总有掏钱的。

车这玩意，初期购买费用只占全生命 ...

像天津公交集团的宇通混动，包括电池保养、车辆电气设备保养、相关保养设施配套，全部由企业负责（天津松正和天津绿源），天津公交集团是一分钱不花的，企业有国家财政补助，所以天津公交集团自然能算过账来
泰安买的中通混动（上海大郡系统），也是有上海派驻的分公司负责（在泰山新区）

当然济南用的伊顿系统的混合动力，这些有没有，就不知道了