BRT想快还需迈两道“坎”

天天得坐车

时报10月7日讯(记者张娜)BRT2号线已开通近两周了，记者调查发现，解放桥和东仓两大路段一直“困扰”着BRT的速度。要想使行至此处的BRT真正快起来，这两处路段的快速公交专用车道被占用问题还需尽快解决。
    解放桥：行人走进专用车道
今天上午，记者从历山路与和平路交叉口处坐上BRT快速公交。公交车在专用车道内向北行驶，平稳而快速。
    当公交车行驶到解放桥时，记者看到，专用车道两侧只安装了隔离墩，没有安装护栏。一些想要进站台的市民直接从快车道跨过隔离墩进入专用车道，并在专用车道内缓慢行走。行走在专用车道内的市民看到公交车驶近时方才闪开，车上乘客都为其捏了把汗。
    还有一些市民去马路西面的家乐福超市，他们放着北侧的人行道不走，偏偏图省事穿过BRT专用车道。快速公交车每当驶进解放桥路段时，都会小心翼翼地前行。
    东仓：缺隔离装置车辆频抢道
    当公交车行驶至东仓站时，车速明显慢下来。记者看到，该路段没有安装隔离墩和隔离护栏，只用实线标注了BRT专用车道。许多社会车辆对专用车道线熟视无睹，纷纷驶进专用车道内，在路口等红绿灯时，社会车辆甚至在专用车道内排起了“长龙”，BRT公交车只好等在后面。
    护栏有望安装
    解决“慢”问题
“这两处路段没有隔离护栏，而且车流量多，不时有行人横穿马路，私家车驶进BRT专用道，我们驾驶时都很小心，生怕出现意外。”BRT2号线的一位公交司机说。
    解放桥和东仓显然成了BRT2号线的“麻烦”路段，要想让快速公交真正快起来，这两处路段的问题需解决。
    有关部门人士表示，会尽快解决BRT2号线运营中存在的这些问题。据介绍，解放桥站台处在十一黄金周之前就已安装了隔离柱，并且建议增加双侧护栏。护栏安装现已进入计划阶段。
    记者了解到，由于东仓站附近路面道路较窄，BRT2号线运营之初只是以画线的方式标出了BRT专用道，并没有安装隔离装置。相关部门表示，将尽快安装中心护栏，彻底解决社会车辆抢道问题。

无轨电车

安了护栏也解决不了问题,社会车辆该进还是进,今天看到的状况是,进去的车以班车和军车\警车为主.其他社会车辆都还比较自觉.和一交警聊了一下,他说BRT就是错误,下任市长一上任就会撤消.气死我了.

木马巴士

还是伐树吧，不伐树，那几个地方也没法安护栏

我爱公交

最直接的办法就是把绿化带去掉

我爱公交

原帖由 无轨电车 于 2008-10-8 21:44 发表
安了护栏也解决不了问题,社会车辆该进还是进,今天看到的状况是,进去的车以班车和军车\警车为主.其他社会车辆都还比较自觉.和一交警聊了一下,他说BRT就是错误,下任市长一上任就会撤消.气死我了.

撤不大可能吧，要是那样济南可就真出名了。再说历山路的不行不能一棒子把其他的都打死啊

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2008-10-8 22:15 发表


撤不大可能吧，要是那样济南可就真出名了。再说历山路的不行不能一棒子把其他的都打死啊

这些交警就是嫌马路上闲着两条车道不爽。我当时真想骂他两句，可是惹不起，因为我看他脾气挺大，我怕惹祸上身。

唯美生存

原帖由 无轨电车 于 2008-10-9 06:18 发表
这些交警就是嫌马路上闲着两条车道不爽。我当时真想骂他两句，可是惹不起，因为我看他脾气挺大，我怕惹祸上身。

你聊之前就应该差不多想出来他怎么回答了。现在除了车迷和天天坐brt的，几乎没有支持的

无轨电车

原帖由 唯美生存 于 2008-10-9 07:47 发表

你聊之前就应该差不多想出来他怎么回答了。现在除了车迷和天天坐brt的，几乎没有支持的

推广任务艰巨啊

木马巴士

历山路ＢＲＴ再怎么不行也比其他城市的伪ＢＲＴ强不少，也没见人家的拆了

晓东

关键是过街天桥。
再怎么不让翻护栏，也是“堵”的办法，而不是“疏”的办法。
就是一个翻护栏的罚款一千块，也是徒劳的。光堵不疏，无济于事。

说起来济南是个笑话，不让翻护栏，又没有天桥，倒公交要走200-400米过路口，本来倒公交就是个打时间差的差事，一辆车过了下一辆车可能就要迟到了（原因是公交速度慢，深层原因还是路烂），济南的现状就是这样，一个笑话的城市而已。

我说也没用，整个国家貌似都在混日子，何况一个不负责任的城市呢？！

木马巴士

公交任重而道远，要想让社会接受公交优先需要很长的过程

唯美生存

原帖由 晓东 于 2008-10-9 11:16 发表
关键是过街天桥。
再怎么不让翻护栏，也是“堵”的办法，而不是“疏”的办法。
就是一个翻护栏的罚款一千块，也是徒劳的。光堵不疏，无济于事。

说起来济南是个笑话，不让翻护栏，又没有天桥，倒公交要走200-40 ...

如果每个车站都在路口附近也不需要过街天桥。

brt成了网络，整个城市一大半人都坐brt上下班之后，就没人反对了。

可以考虑在brt通过的路口画一个区域，实线标出，实际上就是一个长方形，从路口这边连到路口另一边，一个车道宽，然后规定在这个区域内无论发生什么情况的堵车都不许有车停留，要不然就过到这个区域对面，要不然就不要进入这个区域。如果执行的好那可以防止brt的堵车。

木马巴士

原帖由 唯美生存 于 2008-10-9 12:06 发表



如果每个车站都在路口附近也不需要过街天桥。

brt成了网络，整个城市一大半人都坐brt上下班之后，就没人反对了。

可以考虑在brt通过的路口画一个区域，实线标出，实际上就是一个长方形，从路口这边连到路 ...

要是画线管用就不用建护栏了，公交车道也不会被占用了