哈尔滨还会买一踏车吗？

afternoon · 发表于 2012-10-26 21:43

个人感觉不会了。
低地板就别提了，铰接也可能就是个神话了

jiang112244 · 发表于 2012-10-26 21:51

本帖最后由 jiang112244 于 2012-10-26 21:53 编辑

如果不是铰接（BRT）的话就不用考虑这一项了现在连招标都二踏了公司自己买的话更的是二踏

nebulall · 发表于 2012-10-26 22:14

我一直认为104不跑铰接是一个很大的失误

afternoon · 发表于 2012-10-26 22:50

nebulall 发表于 2012-10-26 22:14
我一直认为104不跑铰接是一个很大的失误

呵呵，104如果用18M后置肯定是不实现。
因为哈尔滨肯定把经济利益放第一位，18M车造价高，可能还配售票员。
104现在就是靠车好间隔小取胜，如果换18M间隔肯定大，肯定赔钱
赔钱的事哈尔滨能干？哈尔滨多聪明呀

哈局巡道工 · 发表于 2012-10-26 22:54

afternoon 发表于 2012-10-26 22:50
呵呵，104如果用18M后置肯定是不实现。
因为哈尔滨肯定把经济利益放第一位，18M车造价高，可能还配售票员 ...

不过我估计104要是换了18M客流也不带少的。。。。。

afternoon · 发表于 2012-10-26 22:59

哈局巡道工发表于 2012-10-26 22:54
不过我估计104要是换了18M客流也不带少的。。。。。

应该是
而且就该买好车，低地板方便乘客，自动档，空气悬挂增加舒适性，空调该开就开，多座位，时间长了，老百姓自然认可。客流没问题

xueforever · 发表于 2012-10-26 23:12

笑看人生百态，笑看世间悲欢
改变可以改变的，接受无法改变的

wangtian2233 · 发表于 2012-10-26 23:15

一踏有什么好的。。装的人不如二踏多
车长有什么好的。。间隔变大了不少，坐车的等车时间变长了，车小就要加密班次，配更多的驾驶员，成本才高呢，所以有些线路还是铰接用着实惠

jiang112244 · 发表于 2012-10-26 23:21

11现在发车和104有一拼了而且比104要好要稳定

龙江车迷 · 发表于 2012-10-26 23:30

一踏车的缺点:1，前轮轮包处的那排横座太高，比如104。2，车厢中部左侧那排座视线不好（尤其碰上10路海格那种脑残设计）。3，后山会高。

nebulall · 发表于 2012-10-26 23:45

afternoon 发表于 2012-10-26 22:59
应该是
而且就该买好车，低地板方便乘客，自动档，空气悬挂增加舒适性，空调该开就开，多座位，时间长了 ...

哈市的线路现在就算不优化，能跑得起铰接的线路，也在十个之上

afternoon · 发表于 2012-10-26 23:49

龙江车迷发表于 2012-10-26 23:30
一踏车的缺点:1，前轮轮包处的那排横座太高，比如104。2，车厢中部左侧那排座视线不好（尤其碰上10路海格那 ...

优点呢？上下方便
我想欧洲发达国家肯定不是脑残，都是一踏低地板，哈尔滨只是低入口，低地板后山就矮，可惜哈尔滨买不起
视线不好这是一踏车的共性，高三踏视线好，还便宜，所以说有些事就要衡量，是优点多还是缺点多

dazui · 发表于 2012-10-27 00:12

说实话，还是二踏实用。现在在苏州，苏州公交建设总体上比哈尔滨要好很多，但是多数线路用的还都是手动二踏钢板车，换的新车多数也是这样的10至11米车，只有少部分线路用的是一踏，低地板更是少之又少。再说魔都二踏保有量也非常巨大。一踏是好，但就现在而言确实不适合哈尔滨大量普及，咱还没这个实力。慢慢来，能把前置三踏都换成后置二踏，那就是巨大进步。至于车长，哈尔滨绝大多数线路10米车都够用，评价一个城市公交好坏车长不适应标准，魔都基本没铰接你能说他差，昆山那也没铰接，但是谁能说人家差。现在哈尔滨很多线路觉得车小不够装，可是要是把管理搞上去，配车能全上路，发车间隔有保证，10米11米基本都够用，否则你满城大青后照样没车坐。拿去年招标车来说，除了104，剩下几家基本用12米都多余，106不用说，14每天都有那么多车趴窝呢

ywk · 发表于 2012-10-27 00:54

本帖最后由 ywk 于 2012-10-27 00:56 编辑

dazui 发表于 2012-10-27 00:12
说实话，还是二踏实用。现在在苏州，苏州公交建设总体上比哈尔滨要好很多，但是多数线路用的还都是手动二踏 ...

低地板和低入口的差距要大大高于低入口和二踏的差距。后两者并无本质的结构变化，前两者则有本质结构变化。

非BRT的低地板国内只有北京一家在大批上，也只有财政实力雄厚并且同时肯在公交上大把烧钱的情况才能做到。

不管怎样，哈尔滨公交这些年跟西部那些个“前置发烧友”城市已经划清界限了。

仲夏夜之梦 · 发表于 2012-10-27 06:50

抛开价钱，一踏车根本无法胜任哈市的路况，最适合的是二踏车

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