本帖最后由 青岛bus 于 2013-3-21 09:04 编辑
今年，青岛市计划引进18米长的大容量公交车，3月12日，首辆18米测试公交车抵达青岛，刷新了史上最长的纪录。这辆巨无霸核定载客160人，一辆车的运力就能顶两辆普通公交车，这辆车将在近期上路测试，届时想找回坐大通道感觉的市民可以尝鲜。
据了解，这辆18米的申沃公交车是连夜从上海开到青岛的，由于是测试车辆，这款公交车目前在国内只有两辆，一辆到了青岛，另外一辆曾经于2009年在济宁服役过一段时间，如今进入了昆明公交的行列。
18米级的公交车在北京、济南等城市均已经大规模使用，不过相比青岛的道路状况，这种巨无霸公交车能跑开吗？“这辆车对路况肯定有要求，但并不是跑不开。像现在青岛的501、502路公交车车身13.7米，18米的铰接公交车转弯半径要比这种车小，所以路上能跑开13.7米的车，18米的车就没问题。”岛城几位资深公交迷说。据悉，这辆公交车将在近期投入运营。
记者从相关部门了解到，青岛将引进30辆车身长度达到18米的超级巨无霸公交车。这种巨无霸公交车的座位数并不多，主要以站立为主。目前岛城的这辆车是展示车，先在各个路段进行尝试，测试青岛哪些道路适合运行。
记者采访了驾驶公交车11年的张师傅，他说，“早就听说青岛要上18米的大车，终于要盼来了，这种车很宽敞，坐着肯定挺舒服。”但他同时也担心，车身很长，行驶期间几乎要一直在一根车道上开行，不敢轻易变道。青岛很多道路都比较窄，特别是有些路边停着私家车，来回拐容易发生事故。“道路情况不佳，车辆损耗也很大。不过早晚高峰拉的人也多，能解决人流过多的问题。”（记者 纪国亮 李玮）
青岛18米巨无霸公交今上路首秀 载客量超三倍票价1元
青岛早报讯，岛城最长公交车今天将在 605路线上试跑，市民可前往乘坐体验。昨日，记者从交运温馨巴士公司了解到， 青岛首辆新型18米铰链大通道城市客车投放在605路线上，从今天开始在早晚高峰时间段试运行，160多人的载客量将缓解高峰时客流拥挤状况。
据悉，此车采用空气气囊悬挂系统，可有效减震，乘坐起来非常舒适。铰接处采用拉式铰接盘，保证车辆转弯时后部车厢稳定，不会产生较大离心力，乘客乘坐更平稳。同时该车采用自动挡驾驶系统，操作简便的按键开关大大减轻了驾驶员的体力消耗，而宽大的全景前内窗与司机窗及在每个车门都安装上的监视系统保证驾驶员良好的视线。
该线路由汽车北站发往海水浴场，该车是空调车，试运行期间票价依然为1元。
半岛都市报3月19日讯备受岛城市民关注的18米长超大公交车，将从3月20日起在605路公交线上开始试运行。据了解，这是岛城引进的首辆大通城市道公交，全长18米，总载客量可达到160人，是普通公交车的3倍，试运行期间该车的票价仍为1元。
据了解，20日起开始试运行的18米长公交车，是上海申沃客车有限公司生产的测试车辆，日前从上海连夜开赴青岛。此类车辆目前在国内只有两辆，除青岛这辆外，另一辆2009年曾在济宁运行过一段时间，如今进入了昆明公交的行列。目前，这种18米长的公交车是国内最长的城市公交，北京、济南、郑州等城市已经大规模使用类似容量的公交车。
19日下午，记者在青岛汽车东站附近的停车场内 ，看到了这样即将上路的大城市公交，红色的车体和超长的车身，在众多普通城市公交车中显得特别扎眼。记者注意到，这款公交车共有前后两个车厢，在车厢的衔接处采用了拉式铰接盘。在车辆转弯时，接盘会相应地拉伸，避免产生较大离心力，从而确保后部车厢稳定。车辆采用了四开门设计，车内设有空调，不会因内部空间较大出现冬冷夏热的情况。不过，车厢内设置的座位仅有28个，使得中间通道更显宽绰。“这种车辆主要是方便乘客站立，因此载客量能达到160人。”生产厂家有关负责人说。
另据介绍，该车还采用空气气囊悬挂系统，能有效减震，乘客乘坐更平稳；并采用自动挡驾驶系统，操作简便的按键开关，大大减轻了驾驶员的体力消耗；而宽大的全景前内窗与司机窗，甚至在每个车门处，都安装上了监视系统，确保驾驶员有良好的视线。
据交运温馨巴士有限公司总经理曲国庆介绍，鉴于超大城市公交载客量大的特点，因此在605公交线路上首发。该线路由汽车北站发往海水浴场，是贯穿市区南北主干道的重点公交线路。而为了防止超大公交车在青“水土不服”，生产厂家还专门组建了试车项目团队。
半岛网3月19日消息 “十多年没坐大通道公交了，今天坐着605感觉真是亲切。”在李村车站上车的秦丽告诉记者，今天能坐上18米的大容量城市客车很是兴奋。记者获悉，交运温馨巴士今天将投放岛城首辆新型18米铰链大通道城市客车在605线路早晚高峰时间段试运行，超长红色的车身在岛城的街道上赚足了“回头率”。
记者看到，在温馨巴士605线路上投入试运行的这款18米铰链大通道城市客车，是空调车，采用四开门设计，车内设置28个座位，载客人数可达160人，是传统客车的3倍。605线路由汽车北站发往海水浴场，是贯穿市区南北主干道的重点公交线路，早晚高峰期客流量大，车厢内十分拥挤，18米铰链大通道城市客车投入运行后将有效解决乘客乘车难的问题，缓解交通压力。此车采用空气气囊悬挂系统有效减震，乘坐起来非常舒适；铰接处采用拉式铰接盘，保证车辆转弯时，后部车厢稳定，不会产生较大离心力，乘客乘坐更平稳；并采用自动档驾驶系统，操作简便的按键开关大大减轻了驾驶员的体力消耗；而宽大的全景前内窗与司机窗及在每个车门都安装上的监视系统保证驾驶员良好的视线。车体外部造型采用欧式简约风格，红色搭配，显得整车感觉前卫大方，超大侧窗玻璃使得车内宽敞明亮，视野极佳。
驾驶员需提前培训才能上路
“我们从1000多名驾驶员里选拔了两名驾龄在10年以上，而且没有出过事故或投诉的优秀驾驶员在3月16号接受了厂家上车前的专门培训。两位驾驶员全方位了解大公交的车内构造及驾车要领，并通过了试跑测试。”温馨巴士总经理曲国庆说。
驾驶员陈震兴奋地告诉记者：“我开了23年车，开18米长的大公交还是头一回，昨天在场站内试了一圈，感觉车的动力很足，驾驶起来也相当省力。这个车车厢很宽敞，以后市民们上下班再也不用愁挤不上车了。”
目前，生产厂家专门组建了青岛18米试车项目团队，以加强这款车在岛城运行期间的管理。厂家负责人表示，这款车型在岛城试用后，将根据试运行情况，对该车型进行再优化设计，使国际标准的客车产品与岛城本地使用特点充分融合，让岛城市民更好地享受到大容量城市公交系统的便捷服务。
半岛都市报3月20日讯外观设计采用欧式风格、车身通红的18米长大公交车在20日的上下午，分别沿605线路运行了一圈，有300余名市民尝鲜。记者跟车发现，大公交车一路开往海水浴场环行的途中，无论道路宽窄，行进都灵活自如，即使在比较陡的转弯处也没有“卡壳”。只是由于起步时提速较慢，加上变道超车的难度较大，全程运行要比普通公交车稍慢一些。
20日一早，在青岛汽车北站605路公交车的始发站，崭新的18米长大公交提前在站点等候，准备开行7点的班次。超长的车身及大红的车体，引起了不少市民的注意。当天，大公交迎来的第一位乘客是市民周先生，他从始发站乘车到保儿站下车。周先生说，能成为大公交车的首位乘客，感觉挺幸运的。
记者注意到，发车时正值上班的早高峰，因此从始发站上车的乘客较多。虽然大公交采用了四开门设计，前后两节车厢分别设了两个前后门，并且在后节车厢的车门处也设有打卡机，但大部分市民还是习惯从最前的车门上车，然后再往车厢内部走。
大公交车虽然长达18米，但内设的座位只有28个，车厢内大部分是站立空间，因此设置有多个拉手和拉杆。不少乘客上车后，就开始与身边的人谈论乘车的感受，很多人表示“感觉像乘坐地铁”。
记者跟随一路发现，由于车厢连接处采用了拉式铰接盘衔接，在转弯时比较平顺，即使站立在车厢尾部的乘客，也不会被摔得东倒西歪。一路上，大公交车还走过了不少坑洼路面，但在车内感受不到太大的颠簸。
由于是首次上路，当天的车上配备了两名驾驶员。每到转弯处，另一名驾驶员都辅助着照看路况，好在无论道路宽窄，大公交车都顺利通过。一路上的车速基本上维持在每小时30公里。从始发站到海水浴场，当天首趟运行了2个小时，比普通公交车慢了20分钟。“大公交车在起步时的提速较慢，加上变道超车的难度比较大，所以当天的车速总体上慢了一些。”驾驶员介绍说，不过随着对沿途路况和车辆的操控更加熟练，全程的运行时间肯定会缩短。
据粗略统计，当天大公交上路的第一趟，有300余名市民乘车尝鲜。
驾驶员：
就怕私家车占了公交道
俗话说“尾大不掉”，不少市民担心18米长的车辆拐弯是否灵活。负责驾驶大公交的驾驶员刘林秀是从1000多名驾驶员里层层选拔出来的，他告诉记者，605路线是一条横跨南北的长线，主要沿着重庆路、黑龙江路、山东路等南北大道行驶，当中也不乏有一些狭窄小路，特别是到达李村附近时，需要从宽敞的大道拐到小路上。经过试跑发现，大公交虽然车身较长，但操控性还是比较好的，无级变速，不用来回换挡，由于采用拉式铰接盘，转弯半径甚至比之前青岛引进的13.7米长的公交车还要小。“这一路上其实最担心的是怕山东路上的公交车专用道被私家车占用。”刘林秀说，大公交车的车体太长，后视视野相对有限，一旦有私家车占用公交车道，大公交车就得在行驶中变道绕行，容易造成后方车辆拥堵，甚至引发事故。
乘客：
坐上巨无霸感觉像地铁
“这车真是豪华啊，比十几年前的‘大通道’可强了不知多少倍。”家住广饶路的七旬老人管先生和老伴得知18米长大公交车20日上路试跑，便专门前来乘坐“尝鲜”，摸着皮质坐椅，两位老人打开了话匣子。像这对老夫妻一样，专程来体验的市民还真不少，他们对20世纪的“大通道”公交车还留有记忆，通过比较也纷纷感叹像是在乘坐地铁。
据交运温馨巴士公司工作人员统计，早高峰发出的这班车最多时载客量达到200人，比之前普通公交载客量多了3/5左右，第一趟车车厢内乘客较满，但并不拥挤。一趟跑下来总载客量近300人，是605路线目前运营车辆的3倍，确实可以缓解早晚高峰的压力。
该车厂家有关负责人表示，这款车型在岛城试用后，将根据试运行情况，再进行优化设计，使国际标准的客车产品，与岛城本地地形特点能充分融合。
青岛早报3月20日讯，18米长的超大公交车犹如一条长龙在车流中穿梭，不管路宽还是路窄，拐弯灵活自如，不过就是行驶起来有点慢。昨日上午9时25分，岛城首辆18米铰链大通道城市客车在605路线上顺利完成首秀，从北到南历时2小时25分，比平常多用一个多小时，早高峰一趟搭载乘客近300人，顶上三部普通公交车。
上路吸引众多乘客的眼球
“快看，超长公交车来了。”昨日清晨不到7时，18米长巨无霸公交车刚驶进605路始发站汽车北站，就吸引了众多乘客的眼球，大家迫不及待地上了车，还有乘客围着车身转了几个圈仔细观摩了一番，才赶紧跳上车。“这车真够长的，感觉跟坐地铁似的。市民李女士一上车就兴奋地跟同事讨论起来。当时正值早高峰，从始发站上车的乘客较多，虽然新型公交车有前后4个门，并且在前门和倒数第二个门处都设置打卡机和投币箱，但绝大部分乘客还是习惯从前门上，不过在两名导乘人员的疏导下，乘客纷纷向后散去。
记者注意到，公交车虽然长达18米，但座位只有28个，大部分是站立空间，拉手和拉杆设置得倒是不少，不少乘客表示感觉更像坐地铁，由于该车辆采用拉式铰接盘，所以在转弯时车也不会“甩**”，车辆采用空气气囊系统，即使在颠簸的路面运行也比较平稳。
关注
拐弯不愁但不能随意变道
俗话说“尾大不掉”，不少市民担心18米长的车辆拐弯是否灵活。605路线是一条横跨南北的长线，沿着重庆路、黑龙江路、山东路等南北大道行驶，当中也不乏一些狭窄小路，特别是到达李村附近时，需要从宽敞的大道上拐到小路上，不过记者一路发现该车辆在拐弯时相当灵活，一点都不费劲，不过这需要司机“眼观六路”才行。“这车开起来很舒服，无级变速，不用来回换挡，由于采用拉式铰接盘，转弯半径甚至都比之前青岛引进的13.7米长的公交车还要小。”驾驶员刘林秀告诉记者，由于该车太长，车体太大，后视视线毕竟有限，在行驶中不能轻易变道，否则容易造成后方车辆拥堵，所以速度有些慢。记者发现，一路行驶车速基本控制在30迈以下，进站时，驾驶员都要小心观察前后车辆，才能缓慢进站，一般车辆一个半小时的车程，新车“试水”跑了近2个半小时。
运量
超长公交车一个顶仨
“这车真是豪华啊，比十几年前的大通道可强了不知多少倍。”家住广饶路的72岁老人管廷仁和老伴得知18米长大公交昨天上路，两人起了个大早赶来“尝鲜”，摸着皮质座椅，两位老人打开了话匣子。管廷仁说，上个世纪六七十年代的“大通道”没这辆车长，铰接处“手风琴”似风页也不再透风了，转盘处不夹脚了，还设置了扶手，让大家乘坐起来更方便了。像这对老夫妻一样来体验的市民还真不少，他们对上个世纪的“大通道”公交车还留有记忆。
据交运温馨巴士公司工作人员统计，早高峰发出的这趟车最多时载客量达到近200人，比之前普通公交车载客量多了3/5左右，昨天第一趟车车厢内乘客较满，但并不拥挤。一趟跑下来总载客量近300人，是605路线目前运营车辆的3倍，确实可缓解早晚高峰期乘客集中乘车的压力。
为保证行车安全，交通主管部门在选择线路时进行细致勘察，选择温馨巴士605路线作为试运行线路，并对大公交的驾驶员进行了专门的安全培训。
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发表于 2013-3-13 18:18
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发表于 2013-3-13 18:37
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