城市发展呼唤“大公交”

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  在淄博商厦工作的刘女士最近刚刚搬家到了中润华侨城，欣喜之余，很快被出行的不便所困扰。小区门口没有公交车，每天上班要走到柳泉路才能坐上车，中间有很长的距离。即使坐上车，还得为上下班客流高峰堵车而发愁，特别是在柳泉路和共青团路，有时等两个红灯还过不去一个路口。

   其实有很多市民会遇到这样的烦恼。随着城市的不断扩展，新建住宅小区不断增多，市民对出行的要求越来越高，城市发展越来越呼唤“大公交”。

   近年来，中心城区快速发展，一大批新建住宅小区拔地而起，而且有一些是面积较大、居民众多的大盘，如世纪花园、中润华侨城、恒星花园等。新建住宅小区的增多，对公共交通提出了更高要求。据市交通部门统计，目前中心城区约有90%左右的住宅小区通公交车。但是不少市民反映，出门乘坐公交车还不是很便捷。目前，中心城区的公交线路已增加到近20条，2005年淄博市公共汽车公司也对部分线路进行了调整，但仍然存在一些公交“盲点”。金晶大道和柳泉路之间的联通路段、西八路以西的部分路段还没有公交车，没有一条公交车贯穿中润大道。

   市公共汽车营运处负责人告诉记者，由于中心城区西部的住宅小区、企事业单位建设还不很多，暂时不具备通公交车的条件。但他们计划在条件允许的前提下，把一些路线向西延伸，解决新城区居民乘车难问题。

   随着私家车日益增多，以及其它种种原因，堵车的事越来越常见了。特别是上下班高峰或节假日，金晶大道、柳泉路、新村路、共青团路等道路路段经常堵车，有些人车混行的道路通行能力更差。有时，自行车、电动车、摩托车、出租车、公交车等各种车辆将路口堵得水泄不通。

   要在目前情况下改善通行条件，还必须大力构建城市大公交格局。公交车载客多，运输能力强，特别是无人售票公交车在中心城区发挥着重要作用。但是目前公交线路运行不甚合理，距离“零换乘”的便捷乘车方式还有一定差距，有时乘客需换乘几次才能到达目的地。这个问题也已提上了交通部门的议事日程，不久一个科学、合理的城市公交布局方案将出台。

   发展“大公交”要求场站建设科学合理，百姓能就近上车，车辆能就近发车，枢纽站要在居民生活区、商业区、游览区分布适当。发展“大公交”还要求与城市总体规划同步进行，对线路的设置要统一规划、统一管理。更重要的是，发展“大公交”要求政府及相关部门在政策上给予支持，要跟得上城市的发展，优先考虑公交。在城市快速发展的进程中，“大公交”的构想正在一步步实现。

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