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无锡:锡城年内将开行快速内环公交引发热议

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发表于 2008-11-13 18:05 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
票价几何?是否全座位?能否享受公交优惠?
  目前采购的车型还是以11.5米的豪华空调大巴为主

  车辆初步考虑为45座,相比普通公交座位数要多出10多个

  高速公交司机要驾驶公交车5年以上,并且从未有违章、事故记录

  维持同普通空调公交一样的价格,各项刷卡优惠也将延用

  无锡市年内将开行快速公交线路的消息传出后,在锡城引发市民热议,人们对公交快速线的票价、营运方式、车型等方面,都表示出诸多好奇。而昨日记者从多方采访中了解,有关部门对此也有自己的见解。

  在高架上行驶的公交快速线在国内也并不多见,仅有厦门、苏州两地在不久前试水。据相关人士介绍,在锡城引入“快速公交”概念,是考虑到交通现实问题。近年来,我市机动车数量、人流量突飞猛进,相比之下,新增道路资源仍赶不上前者的步伐,特别是在上下班高峰时段,公交准点率、便捷化程度都很难满足市民出行的需求。此番采用“大站快速”公交运行方式,迅速链接新区和惠山区,不仅可以进一步弥补以往两区在公交线路上的盲点,同时还在站点设置上凸显便捷原则,途经的大型社区、超市、医疗中心等地点都配备有丰富的交通中转资源,乘客无论上哪基本可实现“无缝对接”。

  据介绍,“快速公交”的亮点除几乎全程行驶高架,行驶速度可达60公里/小时外,还有首度在我市公交中引入的“大站”概念,一般来说,来回里程数在25公里的普通公交,中途站点起码要达到40个以上,而“快速公交”往返里程在60公里左右,但设置站点却仅有32个,站点间距起码在0.5公里以上,最长的间隔甚至达到了5.2公里,这样一来既提升了乘客的舒适感,同时,公交车辆的准点率也会有相应的提高。而对于市民所关注的诸多问题,虽没有最终的定论,但相关部门表示,目前采购的车型还是以11.5米的豪华空调大巴为主,但将会选择自动挡,改善公交车司机的开车环境,同时也可避免上下高架时的“溜坡”问题。公交“升级”,票价如何?对此,主管部门表示应该还是维持同普通空调公交一样的价格,各项刷卡优惠也将延用。

  此前,有市民询问,快速公交速度提升,安全起见,是否会采用全座位式营运,11月12日采访中得知,采购的车辆已初步考虑为45座,相比普通公交座位数要多出10多个,但是否能实现“一人一座”,相关部门将在正式营运后视客流情况而定。

  采访中了解到,负责该线路运营的九龙公交公司已着手司机选拔。担任高速公交司机的“门槛”可不低,首先要公交车驾驶工作满5年以上,其次,从未有违章、事故记录,此外,还要再经过车队的讨论,条件之严格可谓“百里挑一”。九龙公交公司有关负责人表示,待车辆和人员到位,站台设置好后,预计年底前快速公交车就可以畅行锡城了。
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