北京9月试点启用潮汐车道，朝阳路晚高峰出城缓堵！

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      【提要】缓解市区交通拥堵，交管部门使出了组合拳，继续深化高峰勤务。为缓解朝阳路晚高峰出城方向的交通压力，北京交管部门拟在朝阳路主路（东三环京广桥至东四环慈云寺桥区段）设置“潮汐车道”。在晚高峰下午5点至晚8点之间，将主路进城方向的一条社会车道，改为出城方向机动车使用，其他时段维持现有通行模式。
                        

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　　新京报讯　北京首条潮汐式车道6月将在朝阳路动工，预计9月中旬投入使用。届时，朝阳路东三环京广桥到东四环慈云寺桥之间的主路将有一条车道作为可变车道，在晚高峰下午5时至晚8时期间为出城方向车辆使用，全程约2.3公里。交管局负责人表示，潮汐车道先实施一段时间，如果效果良好今年还将在朝阳路继续延长。
　　晚高峰3小时主路出城方向增一条车道
　　“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况对有条件的道路试点开辟某一车道不同时段内行驶方向变化的道路。交管部门表示，朝阳路作为连接北京东西的一条主要干道，每天呈现一种早上进京车多拥堵，晚上出京车多拥堵的潮汐式状态。朝阳路沿途各大单位机关集中、居民小区密集，高峰期间交通压力一直较大。交管部门对朝阳路的交通状况进行了认真研究梳理，发现朝阳路（京广桥至慈云寺桥）的交通流具有一定的潮汐特点。据测算，在早高峰时段进城方向流量比出城方向多200辆，进出方向虽有差别但差值不大；而在晚高峰时段，出城方向流量比进城方向流量多700辆，且出城方向拥堵较明显、行驶时间长。为缓解朝阳路晚高峰出城方向的交通拥堵，交管部门拟在朝阳路主路（京广桥至慈云寺桥）设置潮汐车道。
　　目前朝阳路主路为双方向共4条车道，进出城方向各有1条社会车道和1条公交专用道。潮汐车道是将进城方向的社会车道作为潮汐式车道，在晚高峰规定时间内的通行方向由进城改为出城。这样，晚高峰朝阳路主路就将有3条出京车道。潮汐车道只在朝阳路主路设置，辅路不变，且潮汐车道只允许小客车通行，开启时间初步定为晚高峰的17时至20时，其他时间恢复常规通行方向。潮汐车道的电子标识牌将架设在车道上空，每隔100米左右就会设置一个。如指示标志显示为绿色箭头，则可以通行；如显示为红叉，则禁止通行。
　　6月份开始的改造工程将把朝阳路中间的铁护栏拆走，进出京车道的隔离设置将由“反光道钉”替代。没有护栏是否会容易发生危险？交管部门负责人表示，设置前期也考虑到这点，由于距离短、措施到位，并且潮汐车道将限速70公里/小时，所以不用太担心这点。该负责人介绍，目前石家庄在潮汐车道管理中，使用一种经改造后的车辆，可以将可移动的“水码”（一种隔离设施）在短时间内从一条车道的边缘搬运到另一条车道边缘。这种车辆时速15公里，搬运2.3公里的朝阳路潮汐车道，速度有保证。今后北京将根据具体情况，考虑引进这种设备，以增强安全性。
　　该负责人称，潮汐车道启用后，不影响辅路通行，不影响快速公交车道通行。启用初期，在路段的主要节点将增派民警疏导，交管部门还将在道路两侧增加视频监控设备，对于违法使用潮汐车道或强行驶入快速公交车道的社会车辆进行严查、严罚。
　　目前，北京交管部门正在进行相关标识标线的改造等配套工作。交管部门还将协调园林部门，在主辅隔离带增补绿化隔离护网，防止行人横穿道路。据悉，这是北京第一条潮汐车道，如果使用效果良好，今后北京潮汐车道的数量可能将进一步增加。
　　记者探访：晚高峰私家车抢占公交专用道
　　昨日下午4时，晚高峰还没到，但朝阳路出京方向的车流量已经明显增加了。记者在朝阳路与西大望路交叉路口测算，10分钟内，出京车辆是入京车辆的3倍左右。快速公交车站的工作人员称，每天晚高峰，尤其是晚6时左右，出京车辆非常多，很多私家车更是在公交车后面抢占公交车道，严重的时候公交车无法停靠港湾，“有摄像头，但还是有很多车不管这些。”她说，开通潮汐车道后，希望这种情况有所缓解。市民李女士则认为，既然开潮汐车道，就不应该只到东四环为止，过了东四环依然堵，排队的车还会影响后续的通行，“很多堵车的地方没疏导开，什么车道也没用。”她说，晚高峰期间并不是三环到四环之间最难走，而是四环东的路段，“那段路有个华普超市，路两边摆摊的、乱停车的非常多，车每次开到那里都得堵一会儿”。她认为，有关部门应该先把朝阳路沿路的这些交通乱点治理好。记者顺着李女士的指点驱车来到慈云寺桥以东，路南林立着小区、商业大厦，再往东走就是华普超市。不少卖烧烤的小贩就在自行车上做生意，自行车被逼到机动车道上。超市停车场入口也在路边，已经有8辆车在排队了，队尾占据了一条机动车道，直接影响由西向东行驶的车辆。

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专家解读
　　为何首选朝阳路做潮汐车道？
　　交管局副局长刘恕称，设置潮汐车道后，末端的车流将会非常集中，能否分流到其他路段，决定能否设置潮汐车道，“如果末端不能‘泄洪’，那就成了堵点前移，失去了潮汐车道的意义。”所以，潮汐车道设置是需要先决条件的。第一，交叉路口不能太多，否则转弯的车辆容易贸然驶入变更行驶方向的车道，从而引发危险；第二，对朝阳路的流量进行了测算，朝阳路潮汐车道的起点和终点可以接纳短时间内增加的大流量。潮汐车道的末端慈云寺桥区，可以接纳前往四环以及继续东行的车流。目前来看，慈云寺桥以东是具备这个条件的。另外，朝阳路的“潮汐现象”很明显，所以交通管理部门考虑在这里实施。
　　变道后司机会不会走错路？
　　刘恕表示，朝阳路有先天优势。变潮汐车道后，主路其实只有一条车道用于进京，这条车道是BRT车道(快速公交道)，其他三条出京车道方向一致，司机一般不会走错。交管部门还在沿路设了15处电子车道导向标志，并在京广桥、慈云寺桥以及交叉的三环路、四环路、西大望路、金台西路、延静里西街等设置了醒目的提示标志。
　　东四环会形成新交通堵点吗？
　　刘恕称，经过测算，过了慈云寺桥，车流量就降下来了。此外，东四环以东的路段，近期也在集中整治路侧乱停车问题，全力保证消化出京的车流。需要注意的是，朝阳路好走以后，可能会吸引相邻的京通快速、朝阳北路上的出京车流，也可能造成朝阳路潮汐车道车满，但其通行能力肯定是比以前强的。

新闻链接
　　景山周边道路将改为单行线
　　景山、紫竹桥、什刹海、三里屯、霄云桥等地区周边的20条道路，将改为单行线，打通这些交通热点地区的微循环。届时，全市的单行线道路将达到586条。今年以来，交管部门又在金城坊东街、通惠河北岸路、华亭东街、华亭西街、华亭南街等5条道路增设了单行线。市交管局副局长刘恕以景山地区的交通状况为例介绍，景山地区一直都是热点地区，尤其是节假日期间，经常需要实施单行等交通管理措施，但平时就回复了正常的双向通行。交管部门计划在这个地区实施常态单向循环通行。在景山东街、景山后街、景山西街实施逆时针单行，即围绕景山行车，此举不但提高区域的微循环能力，还可以解决部分居民路侧停车问题。此外，在一些交通热点地区和胡同区域，交通流一旦交叉，会严重影响道路通行。因此，交管部门还将在这些区域考虑实施单行措施。
　　交通拥堵节点治理改造
　　今年，交管局与交通委等部门将通过调整道路进出口、公交立体换乘、立交桥改造等方式，对全市30个交通拥堵节点进行疏堵改造。
　　大望桥西进口封闭路中地铁站口，研究将位于大望桥西南角路口的地铁站封闭或改造为行车道的可行性。
　　调整道路进出口
　　机场高速进城方向四环路出口、京承高速进城方向四环路出口改造工程，通过疏堵工程模式实施并已开工建设，预计在6月底基本完工。
　　立交桥区平交改造
　　拟对东二环朝阳门桥、东四十条桥进行改造，对立交桥环岛加盖，改造为平交路口，提高路口通行效率。
　　建设公交港湾及站台
　　西三环内环万寿寺站、六里桥北里站和六里桥南里站，拓宽港湾，延长、加宽站台。
　　对潮汐车道加强宣传和告知
　　对潮汐车道要多进行宣传和告知，在朝阳路路边、朝阳路交叉路口前后，都应设置交通提示牌，注明潮汐车道的启用时间、如何变道变向等，对司机进行提醒，使行车者充分注意车道方向的变化，避免在变道后有车反向而来。高峰时段潮汐现象明显，交通流量大的地方都可以考虑，当然前期要进行流量调查。不过潮汐车道也没必要像公交专用道那样成网成片，还是要根据实际和交通流量来设置。

斯内普

信息量好大。

tianyu9999

继公交分流地铁之后，北京又推出新政策！立交改平交，提高通行效率~！真是伟大。。。

天云山

2.3公里长的这段路会经过7个红绿灯，进城方向保留一条车道，而这条车道内有快2、112、115、118、101五条公交线路经过，主路北侧有7个公交站，一旦遇到有车进站或者某辆车速度慢，后方车辆必然会选择借用对向车道超车，有热闹看了

老鼠不吃糖

拭目以待吧！

童话007

等着吧，我觉得好不了

宝爷

朝阳路能给辅路画个公交专用道吗，从呼家楼到杨闸。

sdd

环岛改路口，前几年不少。现在立交桥也改路口啊？？