作为一个外地人，想对大连的brt说几句

1986314 · 发表于 2008-11-21 00:04

刚才看到有人在讨论brt的问题
我作为一个外地人很想说几句
其实大家不必对brt的车要求太高
brt的精髓不在于车，而是在于路。车辆只要舒适，司机开着舒心我可以了
不用动不动就上几百万的车.
只要是专用道能做到专用，这条brt就能保证客流，乘客做这条线路的目的是什么？
不就是能快捷的到达目的地吗？只要能快起来，乘客就会满足而不会在乎车型怎么样
如果在乎的话，他们就不回来坐公交车
济南的两条brt就是很好的例子，北园大街的1号线有专用车道，并且能保证专用，虽然车不如大连的好
每天的客流能到80000人左右.而在历山路上的2号线由于道路部分没有全封闭，导致车速缓慢
客流十分不好，所以，快速公交的精髓在于路，而不是车。

以上纯属个人观点，如有不妥
大家谅解

[ 本帖最后由 1986314 于 2008-11-21 13:36 编辑 ]

1986314 · 发表于 2008-11-21 00:05

给大家两张

从小就黑 · 发表于 2008-11-21 09:31

大连的客流一天在5万左右吧

快乐 · 发表于 2008-11-21 10:07

重庆快速公交B1线一天才6500百人左右。高峰很挤。平峰空呀。

[ 本帖最后由快乐于 2008-11-25 12:20 编辑 ]

公汽联营公司 · 发表于 2008-11-21 19:29

北园大街的1号线有专用车道，并且能保证专用，虽然车不如大连的好

只要能保证有专用车道就行

斯太尔 · 发表于 2008-11-22 09:36

BRT的长处就是快捷为首舒适次之并且要量力而行的.真正落实科学发展观!

ywk · 发表于 2008-11-22 12:19

是这个理，但BRT车肯定不能跟普通公交车完全一样，起码欧4、低踏是必须的。

1986314 · 发表于 2008-11-22 20:22

原帖由 ywk 于 2008-11-22 12:19 发表
是这个理，但BRT车肯定不能跟普通公交车完全一样，起码欧4、低踏是必须的。

你这个观点明显错误
brt低踏并不是必须的，快速公交的起源地巴西的brt就不是低踏的
他们是提高站台的高度来与车厢进行水平对接的.这是黄海出口印尼的车
和巴西的异曲同工

asimpleday · 发表于 2008-11-22 22:53

黄海的MAN都出国了啊

asimpleday · 发表于 2008-11-22 22:55

BRT一点没错，专用道才是它的灵魂，只要真正做到专用道BRT专用，车辆速度快，行驶平稳，车不用太好，性能好就可以

花瓣雨（男） · 发表于 2008-11-22 22:59

什么车到没什么，好点更好，不过也不能太差，否则道好了，也跑不起来，最主要的就是路面的好坏了，在好的车没有好的路面也不可以

ywk · 发表于 2008-11-22 23:59

BRT车不用“太好”，但绝对不可能跟普通线路车辆一个标准。BRT本来就可以起到一定程度的替代轨道交通的作用，而且投资又省得多，用点稍好的车是理所应当的，就跟轨道交通车辆不能随便凑合事一样。说极端点，起码不能是前置汽油的吧？

原帖由 asimpleday 于 2008-11-22 22:55 发表
车辆速度快，行驶平稳，性能好

到了这步车辆不是“太好”也不差多少了。除此之外如果就加个空调的话那是绝对够不上“太好”的。

原帖由 花瓣雨（男） 于 2008-11-22 22:59 发表
什么车到没什么，好点更好，不过也不能太差，否则道好了，也跑不起来，最主要的就是路面的好坏了，在好的车没有好的路面也不可以

只要确保专用道内不进重载卡车，路面质量完全可以保证。

unsonique · 发表于 2008-11-23 18:24

BRT必须保证车辆可靠性高

buulee198 · 发表于 2008-11-24 11:52

搞快速公交投那么多钱，还不如把华北路每一侧路边划出两排公交专用道，所有车站改为港湾式，这样所有的公交车都能快起来，而不现在这样，两排道就跑那么几辆车，浪废

dl0411 · 发表于 2008-11-26 20:47

上次去济南还没建呢

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