淄博市139路电容电池纯电动公交情况2013.8.25

大禹

          继淄博136电容电池纯电动公交车运行一年半之后，全国第二条电容电池纯电动公交线（139路），于2013年7月19日正式投入运营。

该线从重庆路北首充电站（天乙花苑）始发，途经重庆路、华光路、世纪路、共青团路、金晶大道等9条路段，到达公交东站，单程14公里、28个站点，是淄博中心城区主要公交线路之一。每天上线车辆14辆，发车间隔8~9分钟，每辆车每天行驶6个往返、运行170公里。该线共计投入20辆12米长纯电动公交车（沂星牌、安凯牌各10辆，两种电池容量组合），所使用的电容电池均由淄博国利新电源科技有限公司生产。

139路纯电动公交车，借鉴了136路近两年的运行经验，在车体轻量化设计、电池组合、电池管理系统、电池散热系统、车辆防水、整车安全性等诸多方面进行了改进，车辆运行的整体性能有了大幅提高。139路纯电动公交车在酷暑雨季正式投入运营，37天共行使里程万公里、载客42万人次，平均每公里耗电1.1度，电费每公里0.9元（其中沂星车每公里耗电0.8元）。

139路充电方式将沿用136路使用的“高效直充，慢充快补”为主要内容的直接充电模式，即白天运行期间利用在始发站停靠间隙，用150~300A大电流15分钟左右直接快速浅充补电，来满足往返一次的需求；晚上收车后，利用夜间低谷电价，用60~100A小电流90分钟左右直接慢充充满。139路与136路的最大区别是全部实现了自动充电，即整个充电过程只需人工插拔充电枪，充满自动停止。充电过程中采取了电压、温度、电量等多重保护措施，确保充电安全运行。

139路20辆电容电池纯电动公交车，具有运行平稳、安全可靠、充电快、动力足、寿命长、噪音低、绿色环保（尾气零排放）、温度范围宽、经济性好、电池回收利用率高等特点，尤其是实现了自动充电，电池的发热问题得到有效解决。实践证明电容电池的确是纯电动公交车较为理想的电源，该电容电池的应用，将为纯电动公交车的推广起到重要示范意义。

xiangxin

沂星一公里省一毛钱

r459986672

第二条。。。嗞嗞。。拿去给别的论坛显摆一下去。。。

大禹

自2013.7.19号开始淄博新上了第二条139路电容电池纯电动公交线，这是在136路连续安全运营110万公里的基础上，总结了136路电容电池、纯电动公交车经验，在车辆轻量化、布局、通风散热、电池组合等优化改进的基础上，制造出的第二代电容电池电池纯电动公交车。该线路车辆，经过一个月的连续运营，虽然恰逢37度以上高温天气，车厢外温度达到50度，然而电池温度非常稳定。充电实现自动充电，向加油一样方便，每个往返30公里用5-10分钟充电即可充满。车辆每公里耗电139路车辆比136路车辆下降20%，每公里耗电低于1元。
139路的运营成功，对促进新能源公交车的发展必将起到重要作用。
经过实践检验，淄博国利新电源科技有限公司生产的电容电池实现了安全性、快速充电、动力足、温度适应宽、回收性好、无记忆效应、寿命长等诸多优点，可以说是当今最为理想的纯电动公交车车电源

大禹

淄博开通第二条电容电池纯电动公交线-----139路
2013.7.19早6点在鞭炮声中，从淄博重庆路充电站开出第一辆纯电动公交车，淄博139路电容电池纯电动公交线正式上路了。这是继淄博136路纯电动公交车运营近两年后开通的全国第二条电容电池纯电动公交线，吸取136路运营经验，在车辆设计、通风散热等方面有了很大改进，车辆安全连续运营将更加合理、科学。该条线上线14辆车，每7分钟发一班，单程14公里，28个停靠站点，每辆车每天往返6个来回，170公里，每个来回补电10分钟。根据三天的运行看与136路车辆有如下优势：

（1）上线运行车辆每公里耗电更小了，耗电量平均下降20%，安凯车辆每公里耗电平均在1.2度，沂星车每公里耗电在1.0度。
（2）实现自动充电。在电压、时间、电量、温度等参数的控制下，充满可自动停止充电。充电象加油一样方便，每个往返在始发站停靠间隙的5-10分钟内，充电完成。
（3）通风散热更合理了，充电电池温升得到合理控制，不管是高温酷暑还是严寒冬季均能实现连续运营。
（4）电池仓密封性提高了，即实现了通风散热有防止了雨水进入电池仓，提高了绝缘性及安全性。
（5）BMS数据准确，采用冠拓BMS，稳定可靠。
（6）噪声更低了，动力更强。

        这20台车的电容电池全部有淄博国利新电源科技有限公司生产，具有安全、快速充电、动力足、寿命长、宽温、环保等诸多优点，实践证明电容电池是当今公交车最为理想的动力电源，大批量推广应用的时机已经成熟。