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本帖最后由 LCK6890G-3 于 2013-8-26 17:20 编辑
济南时报8月25日讯 近日，有“公交族”向记者反映，除了每月支付50元月票外，还要准备零钱坐BRT、K系公交，因为越来越多的公交车不能使用月票。“虽然月票没涨价，但实际上正在悄然贬值”.记者通过街头公交线路调查，并查询济南公交官网有关信息获悉，目前济南可以使用月票的公交线路不足四成。
“我每天从趵突泉到科院路上下班来回，只有坐K51路可以直达。如果使用月票，需要倒车，所以经常另备零钱坐车，每月除了月票还要多花不少交通费！”市民何女士反映。
近日，记者随机调查了市区人流量较密集的公交站点，发现这些站点中不能使用月票的公交车线路已超过了一半。比如，在泉城广场泺源大街北侧站点，16条公交线中9条不能使用月票；在山东新闻大厦泺源大街南侧站点，11条公交线路有6条不能使用月票；在八一立交桥西经十路南站点，10条公交线路有5条无法使用月票；位于经十一路上的信义庄公交站，总共有42、65、88、BRT3、K139、88-3等12条公交线路经过，除42路公交外，其余11条不能用月票。
记者通过济南公交网站“线路一览”查询统计后会发现，济南共有218条公交线路，目前有9条公交线路停运，在209条运营线路中，只有72条线路能使用月票，仅占总线路的三成五。
统计显示，在济南不能使用月票的公交车中，主要为K系列豪华车、BRT公交车、以3开头的三位数公交线，以及88及88支线，或像67、113、128等城郊或半城郊线路。
一些细心的市民会发现，在最近新增的优化线路中，多为新能源的K系公交车，用来填补原有线路不足或空白；也出现了如39和K39、101和K101、122和K122等车况不一、线路几乎重合的“孪生公交”.而原来连接城区和郊区、乡镇的公交线路，比如88路、38路等，不能刷月票的票制从开始运营一直沿用至今。
“像济南西客站公交枢纽，目前大多数线路为K系公交车，除乘坐舒适宽敞外，还因为在此乘车的多为外地乘客，这也能更好地展现泉城公交的整体形象。”济南公交某部门一工作人员表示，“今年新增的1000辆公交车中，主要以有空调、车容量大的新能源车为主，陆续会填补到原有或是新增的线路中，这也属于‘公交都市’建设的指标要求。”
市民因此也担心，新增新能源车型是否会意味着能用月票的线路比例更少了？“这些新填补的线路是坚持原有的月票制还是改为2元票价，还是个未知数，估计新能源车采用2元票制将是一个趋势。”公交公司相关人士透露。
附录：
月票线路
1、2、3、4、5、6、7、701、8、9
11、12、13、14、15、16、17、18、19、23
24、25、28、29、30、31、32、33、34、35
36、37、39、40、41、42、43、45、46、47
48、49、61、62、63、64、66、69、70、71
72、74、75、76、77、77z、78、79、80、81
82、83、84、85、86、87、89、101、102、103
104、106、108、110、111、112、113、114、115、117
118、119、120、122、123、124、125、127、129、130
131、132、133、136、137、138、140、142、151、152
201、202
112个正常月票，还有501、502学生月票114个
怎么出来的72个？？？ |
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发表于 2013-8-26 08:51
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发表于 2013-8-26 08:55
发表于 2013-8-26 09:30
楼主
这种设想哪里会用到监督员呢，不是公交人士经验不足还请明示