常州快速公交及其他 2013年8月

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上次以个人名义去的常州，但是中途就下雨了，效果可想而知。这次重新去一次

常州快速公交部分，感谢常州公共交通集团有限公司相关领导提供参观机会及讲解。

为尊重常州公共交通集团意愿，应该公司保密条例要求，常州部分内容会略做处理。

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京沪高铁常州北站到达
CRH380C 不过车内广播不提和谐号三个字

CRH标志

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先来个洗车机 这个似乎是BRT线路标配，常州客运中心之类的地方也有

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常州北站集中了B1路、B10路、B19路三条线路
其中B1是南北方向主干线全程专用道
B10是连接两大火车站的线路 B19路是B1区间车
B1路的DD6187S01 这个都熟悉





B1路常隆18米客车 斯堪尼亚技术

B1路两种车型


B10路属于支线，车小一些
常州北站——常州客运中心（常州站北广场）


平峰见个B19路比较难（高峰：5分钟 平峰：30~50分钟）所以没照

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常州版本DD6187S01的一些内容

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常州快速公交控制中心内部
去的时候大屏幕在进行检修，所以临时改成看小屏了
这一套系统是海信提供的，对全市范围的BRT进行实时监控

车辆运行图 可以调取每条线上每一辆车的运行状况



调取信息：点击车辆标志即可
框内有司机的姓名及联系电话等，此处考虑隐私决定隐去。

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对司机的实时监控
违规内容举例：
越站（停站时间过短）
滞站（停站时间过长）
超速（超过50km/h，且持续10秒司机仍不降速）
其中越站、滞站不做处罚仅作提醒，超速由公司内部处罚。

以下内容是BRT某线路在某日早高峰1小时内的违章记录，隐去具体时间和车辆编号。

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此外还有个站台监控界面，站台配备360度旋转监控探头全面监控，内容包括上下客情况、监视站务员工作状况等。
这个图因为是监控画面就不宜公布了。

还有一个图是记录每个车的状态，比如起步、停靠主副站这些东西，也不公布了

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车站损坏设施的报修

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快速公交市区部分线网，有主线有支线，支线不是全程专用道，不过车辆都是一踏，与两条主干线的区别并不大。
两条主干线路相互之间不能换乘，因为设计的时候将换乘的功能转移给支线了，两条主干线路汇合太乱

这是全图

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站台部分 电子站牌没必要做得那么花哨 这样就行

站台安全门 功能就是把人和车辆隔开防止事故发生

具体站台开哪个门，都靠这个东西
黄标下面是线圈，车辆进站后必须停在与线圈对齐的位置，然后接收车辆信号，开指定车门

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车内线路图，主线是闪灯图显示运行状况（中间有个灯不亮表示此站施工不开放），剩下两个支线是贴纸，配车可以临时调整
车外的话，直接调电显

B16和B19都是类似加车一样的东西，所以末车早

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一些专用道的图
也不是没有占用专用道的情况，一路上发现一个小汽车占了一下
另外常州的情况是绿灯先放行左转后放直行，防止左转车辆阻挡BRT行驶

这个好像是监控？

一般是护栏设在中间 两边没有
但是车道24小时禁止其他车辆占用，就算是快速公交结束运营了也不准占

据悉，常州交巡警部门对闯BRT专用道的机动车启动曝光机制，今后闯公交专用道，不光要罚款、扣分，还要被曝光。同时，公安交巡警部门也提示广大驾驶人，自觉文明参与文明交通，杜绝机动车违反规定使用专用车道违法行为。

进站天桥

这个是大站
地下进站，而且对接大型商场

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快速公交站台
进出站都要走闸机，闸机只分流不验票
使进出站乘客强制分流不会相撞







免费上网  每日每号限时1小时，超时正常计费

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另一个系统，主线是B2，另有部分支线





旅游线路双巴可共用快速公交专用道