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本帖最后由 公汽联营公司 于 2013-8-28 23:04 编辑
所谓的常州客运中心其实就是常州站北广场，或者说常州城铁站
但是有个特点是常州把铁路和公共汽车、长途汽车、出租车衔接在一起，进行一体化换乘
换乘大厅在地下，虽然复杂但是只要按照指示牌去走基本没问题。
最直观的一个优势就是出了火车站不用带着一堆行李到处跑了，在一个地方就能解决，也不怕下雨
为了彻底解决这一老大难问题，常州特地邀请熟悉轨道交通规划的日本中央复建社，专门编制了《常州市火车站广场周边地区交通组织规划》超前规划火车站地区，配合沪宁城际铁路规划建设、地区土地资源整合与城市轨道交通衔接，另外还邀请了三家设计单位对常州火车站广场周边地区概念性方案及其南侧地块进行了城市设计。
近日，以东南大学城市规划专业博士生导师黄伟康为组长的7位专家组成的方案评审小组，对常州火车站广场周边地区概念性方案及其南侧地块城市设计的三套投标方案进行了审议。经过充分讨论后，评审组7位评委最后全票通过由常州规划设计院和同济大学共同设计的B号方案中标，该方案将火车站定位为常州重要的陆上综合交通、经济枢纽与充满活力的城市窗口，特别强调了减源分流、南北组合、拓展地下、换乘便捷、公交优先、尊重步行等概念。
常州站南广场由于年代太早，还是传统的那个情况，只有铁路，公交枢纽露天
公交车地下进站
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楼主
发表于 2013-8-29 00:00
