|
|
本帖最后由 ich 于 2013-9-7 09:22 编辑
E包:12米低入口双源无轨纯电动车技术配置要求(40辆)
一、采购车型
车型 项目名称 数量
车型1 12米低入口空调双源无轨纯电动车（配铅酸辅源电池系统） 20辆
车型2 12米低入口空调双源无轨纯电动车（配锂电池系统） 20辆
二、总体要求
1、客车的基本参数和性能必须符合汽车、电动客车、无轨电车等国家和行业的有关标准要求。
2、双源无轨纯电动车车型需纳入国家汽车产品公告目录和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。客车的基本参数、技术性能必须与国家汽车产品公告目录和新能源客车推荐目录的基本参数、技术性能相一致。
3、双源无轨纯电动车车型必须能得到国家财政补贴，同时能得到省市相关补贴。若购车方不能得到相关政府补贴，客车生产企业应予以全额补偿。
4、客车设计应新颖美观，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在电电驱动控制和技术匹配、防漏电安全防护、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。
5、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经评标委员会确认，否则按违约处理。
6、客车生产企业需具有在省会级以上城市成功推广使用100辆以上双源电车的先例。
7、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
二、具体要求
车 型
项 目 12米低入口双源无轨纯电动车
特 征 纯电驱动、在线充电、全承载车身、空气悬架、全盘制动、整车CAN总线、电动冷暖空调
一、主要技术参数
1. 尺寸参数 mm
（1）总长 ≤12000
（2）总宽 ≤2550
（3）总高 3200左右（含空调）
（4）轴距 5600左右
（5）前轮距 2060左右
（6）后轮距 1830左右
（7）一级踏步高 ≤360
（8）低地板区车厢内高 ≥2200
（9）前后门间地板离地高度 ≤420
（10）两前轮罩间通道宽度 ≥800
2. 质量参数 kg 考虑超载因素按设计负荷进行设计。
（1）最大载客量 人 ≥90
（2）整车允许总质量 ≤20500
（3）前轴允许负荷 ≤7500
（4）后轴允许负荷 ≤13000
3. 性能参数
（1）最高车速 km/h ≤70
（2）最大爬坡度 ％ ≥15
（3）最大制动距离 m
（满载30km/h初速） ≤9.5
（4）驻坡能力 整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（5）通道圆直径 mm ≤25000
（6）接近角 ° ≥7
（7）离去角 ° ≥7
（8）噪声限值
dB(A) 加速时车外 ≯83
车内：10-50km/h全油门加速 ≯78（驾驶区）/84（乘客区）
二、主要总成技术要求
1.动力机组及控制系统 总体要求：动力机组及控制系统安全、可靠，能满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，能在车载电源供电及线网电源供电之间顺利切换，安全防护功能完善，能够实施远程安全监控与技术管理。车辆生产厂家做好动力系统与传动系统的匹配，出现设计及匹配问题者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者厂家应予召回更换、终生保修。
(1)动力机组系统 ●采用即充式电电混合纯电驱动动力系统装置，可分别使用车载驱动电源与线网电源做为驱动电源，可用DC600V无轨电车线网电源即时对车载电源补电，由变频控制调速电动机纯电驱动客车。
●具有客车制动能量回收和电磁缓速功能。
●系统具有三级以上防漏电绝缘保护，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电保护，线网电源和车载电源联动互锁保护，防雷电保护等保护功能。
●车辆除有接地保护外，在车辆发生漏电时具有自动切断车载电源输出和线网电源输入的防护功能，防止人员触电。
(2)驱动电动机 ●采用南车时代100Kw交流电动机，功率和扭矩满足济南公交工况使用要求。
●电动机防护等级IP55级，电气绝缘隔离性能满足济南市雨雪天气使用要求。
●电机与传动轴采用绝缘联轴器联接。
(3)车载动力电源 ●车载动力电源
（1）车型1采用免维护耐高温型铅酸动力电池组，系统总电压384V,单体电池容量100AH,单体电压12V，系统总电量38.4kwh。
（2）车型2采用锰酸锂动力电池组(盟固利)，系统总电压384V，单体电池容量35AH,单体电压3.7V，系统总电量40kwh。
●车载电源具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电等保护功能。
●通过仪表对电池组的温度、电压、容量、充放电流、绝缘性能等项目进行显示与报警。
●配备车载电源远程监控管理系统装置，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。
●动力电池组支架采用快抽方式设计,方便检修。
●电源设备仓配自动灭火装置、通风散热装置、保证通风散热及防尘防水效果良好、检修方便。
(4)车载电源充电器 ●车载电源充电器参数设置合理，能在触网时及时对车
载电源补电，避免车载电源过度放电和亏电，影响电池使用寿命。
(5)车辆调速控制装置 ●电气绝缘隔离性能满足要求，能可靠的控制车辆动力驱动单元，实现对客车电动驱动、车速调节控制、电电混合驱动模式的自动转换，动力输出结合与分离等自动控制，保障车辆行驶平稳安全。
●设置线网电源和车载电源联动互锁保护装置。
(6)制动能量回收系统 ●能有效的在车辆制动时实现制动能量回收给车载电源充电储能并具有车辆缓速功能。
●制动能量回收时，回馈电流与线网电源互锁隔离。
(7)集电装置总成 ●结构先进、外形美观，轻量化设计结构，满足绝缘隔离性能要求。
●具有集电杆自动升降功能（仪表台装集电杆控制开关），集电杆升降平稳且速度可调，集电滑履对触线网压力可调。能够将集电杆从车辆两侧拉下，使集电头距离地面≤1.6m,方便集电履滑块的更换。
●集电座支架牢固可靠，两集电座的间距为600mm，集电座支架用8mm以上钢板。集电座支架的高度与顶置空调的高度相匹配，集电杆YD不能与顶置的电气总成有干涉。配备集电杆监控装置
●集电器旋转中心至车最后端的距离为5800mm，集电杆总长为6000mm。
●集电杆避震架结构采用接驳架过渡安装的方式：接驳架安装在车顶上（下垫橡胶）并做好防水处理，避震架安装在接驳架上。集电杆避震架的横杆用橡胶套防护。集电杆尾部2.5m杆体缠绕环氧树脂和玻璃丝带复合物。
(8)电源线及电器附件 ●电源线采用125℃耐高温辐照阻燃线，高压电缆线耐压3000V，阻燃，集电杆电缆出杆后加橡胶护套，地板以下布置的电缆线为双层护套的符合绝缘使用要求的电缆。
●电器件的绝缘支承采用酚醛材料，重件用蘑菇形大绝缘子，轻件用蘑菇形小绝缘子。
●各接线耳与导线直接连接，并加装弹簧垫圈。两个以上线耳连接必须互相贴合，禁止两线耳之间用螺母或垫圈相隔。
●车顶导线和气管路进入车厢部分要有防水措施（问号型弯管）,便于通过。
●大梁处导线固定采用绝缘夹线码，间距为300mm，高低压线束分开布置，不能以金属包箍固定导线，穿过骨架、大梁必须套上塑料管及橡胶护套。
(9)车辆绝缘检测仪 ●配备车辆绝缘检测仪，实时显示车辆绝缘值，当车辆绝缘值低于设定值时，系统报警。
(10)车载动力机组远程监控系统 ●配备车载动力机组远程监控系统，对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。
(11)集绳器 ●结构先进外形美观，具有自动锁止功能，防锈性能良好。
(12)登高扶梯 ●坚固耐用、外形美观、使用方便，防滑性能良好，便于更换滑履碳刷和车顶检查等作业。
2.底盘部分 总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，厂家应予召回更换、终生保修。自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。
(1)前桥 ●采用7.5吨低门前桥(广西方盛或东风德纳)，装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中、江苏恒力），
加装制动蹄片磨损指示器。
●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式。
(2)后桥 ●采用13吨后桥(广西方盛或东风德纳)，进口主减速器（精磨齿），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中、江苏恒力），加装制动蹄片磨损指示器。
●减速比要与驱动电机扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式。
(3)悬挂系统 ●前、后均为空气悬挂(上海科曼或中国公路、郑州精益达)，气囊前2后4；悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。配装萨克斯双向作用减震器；推力杆选用进口可靠产品；前、后均有横向稳定杆；WABCO高度控制阀。
(4)集中润滑系统 ●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪），管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。
(5)转向器 ●采用电动液压方向机助力系统，电动助力泵电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，电机防护等级IP55以上 ，油泵总成架需有减震功能。
●采用德国ZF方向机，转向液压油罐用ZF透明油罐，安装位置应方便加油且不能布置在车厢内，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(6)制动系统 ●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等)，各部件安装位置应考便于驾驶员操作及维修方便。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(7)气泵 ●采用电动打气泵，打气泵参数满足客车使用要求和绝缘使用要求。气泵出气管采用绝缘软管
(8)全车气路系统 ●贮气筒总容积≥160L(前后制动贮气筒各≮40L)，能充分满足制动、车门、悬挂及集电杆升降的用气需求,集电器使用的储气筒进气口处加装单向阀。
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器，湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
● 所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。连接前、后门泵的气管、连接车顶集电杆的气管用波纹管防护，穿孔部位用龙骨胶防护。
●所有气包均配备手动放水开关并排放至地面，放水开关安装尽可能集中、整齐，要将手动放水开关引到车裙边，能伸手触及；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。
(9)轮胎 ●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），规格：275/70R22.5，单胎最大负荷3500kg，电泳镀锌轮辋（济宁轮辋或一汽四环）。
低压电器部分 总体要求：整车采用CAN总线设计，采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求，并满足电控系统供应商提出的相关要求。
(1)仪表及线束 ●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝、欧科佳)，仪表灵敏、清晰易看、准确显示动力机组系统工作状况并可靠耐用。
●设有各类灯光报警及蜂鸣警示，如：制动低压灯光指示报警与声响报警（气压报警值0.55MPA）、脱线铃及倒车等电子蜂鸣器，气压报警蜂鸣声与其它报警声响有明显区分。
●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。六柱接线端子一只装在油门右上后方、另一只装在驾驶员左后内饰板上，且离地板高度300mm。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克），根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
(2)电瓶 ●电瓶使用195Ah的骆驼牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)灯具 ●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年(广州白云通达)。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处LED灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关，两套应能并用。
(4)雨刷 ●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴或浙江飞鹏），电机功率180 W，雨刷带喷水装置。雨刮片长度要按车辆生产厂要求配置。
(5)控制开关 ●低压正极总开关采用电控制开关（控制按钮单独安装），带过载保护装置。电池舱装控制负极的整体式手动旋转式电源总开关，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●线网/辅源、前进/后退、充电、打气(助力)、空调、大闸等高压部分的控制开关放在仪表台处集中设置，并有明显标示，设置亚克力标志牌。
(6)电热除霜装置 ●采用电热暖风除霜系统，电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，除霜效果保证玻璃的正常可视。
4.车身部分 总体要求：全承载式车身结构，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。所有结构件和覆盖件内外均经防腐处理，整车防腐满足13年使用要求。车身结构整体布置合
理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、内装饰高雅美观、内部整体协调良好。
(1)车身骨架及蒙皮 ●骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，内侧喷防震阻尼胶，轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●外蒙皮采用热镀锌板整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
(2)乘客门 ● 前、后门采用双内摆形式，铝合金框玻璃门(南京爱威或北京赛德、丹东远大)，前门净宽度大于1000mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁。门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为外置式，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边
固定要牢固。除前门轴外，门轴装防护装置，防夹手。
● 每页门的扶手安装（含固定螺丝）要符合绝缘安全要求、美观牢固；各车门均应设有与车身导电良好的接地链，外观隐蔽，当车门处于开启状态时地链要可靠接触地面，每扇门单独连接一条地链。
●司机位置应装有能应急开启前后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。前后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置前后应急开关门开关。
(3)保险杠 ●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门 ●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于120度，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一。
●后仓门采用防水设计，确保雨水不进入且防尘、通风效果良好。
●后仓门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，电动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。
(5)前后风挡及边窗玻璃 ●符合GB9656规定(常州武进耀华或常州工业、福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用卡西胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全
部采用具有锁止功能的内藏式移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。两侧边窗加扶手或护栏。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。
(6)后视镜 ●采用镂空式支架大镜面全景后视镜（丹阳益新或金普达），大镜片，安装可靠且易拆装，带手动电除霜。
(7)流水槽 ●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰 ●内顶板采用网孔型复合吸音铝塑板、侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝尽量采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●采用铝合金空调风道（丹阳益新或金普达），风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉，防止结露。铝风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。带8个LED背光广告挂板（960*28mm）,左侧5块，右侧3块，规范接线，确保安全。
●隐藏式出风口，驾驶员头部上方的为可关闭及可调整式，其他为不可调整式。
●在驾驶员上方铝风道上设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●在左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）, 画面尺寸：420*580mm，安装高度距地面1200mm。
(9)地板 ●优质高密度PVC地板(宝天高科)，地板与骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或上海加奥、广州柏思)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。铺设采用焊接工艺，应平整无明显凸起。
●地板上开必要的检修孔，孔盖的压边框应为整体式不锈钢型材。
●后门地板处安装供轮椅上下用的翻板式手动导板，手动导板应安全可靠，使用方便。
(10)扶手 ●扶手杆采用带加强芯的复合铝合金金属管，并加装不易松脱的防寒胶管。扶手杆和立柱直径≥35mm，壁厚≥2mm，表面氧化处理深度≮0.3mm，亚光。适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。顶棚扶手直通车身后部，后门前侧窗加扶手，横扶手杆不得影响安全出口面积。必须装有方便乘客的上下车扶手。
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带，方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅 ●采用仿奔驰豪华软包广告座椅（丹阳益新或金普达），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。座椅带软靠垫、软坐垫。后门前1+1（右侧两排为桔黄色特需乘客专席，不喷老、弱、病、残、孕专座标识），方向朝前，后门后2+2布置，座椅腿用单腿吊挂式。加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅。
●残疾人轮椅区域内设置专用标识和残疾人轮椅固定装置，配置安全扶手，扶手高度符合轮椅乘坐者使用高度。
(12)驾驶区 ●采用半封闭形式，在驾驶员后设置全包门廊（门廊上半部为透明材料），预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条 ●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。
(14)天窗 ●安装两个带风扇的活动通风天窗，换气扇最大风量：进气3～4m3/min左右，排气6～8m3/min左右，分高低两挡开关控制。
●天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。
(15)车漆 ●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
5.空调系统 ●采用车载电动冷暖空调系统(上海松芝、四川华盛强、广州精益)，空调电气绝缘及防护性能满足相关标准，带新风装置，制冷及制热量能充分满足12米公交车的使用要求。
●空调采用ＣＡＮ总线控制，并具有故障报警功能。空
调系统的管路及电路同侧布置安放；电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。
●空调系统管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性等必须经空调机生产厂（或供应商）技术确认，空调系统管道、风道、风槽、风口不应出现漏风、冒水及冒雾，不出现振响及振裂，风道不应出现冷暖风前后不均匀等现象。
●在空调系统管道接口处，应留有检修门，并采用旋钮锁紧。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。其过滤网应密实可靠。
6.电子信息设备 ●3G监控；1套（1台主机、1个UPS电源、4个探头及配套线缆等部分），主机性能要求主存储介质为固态硬盘，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装在驾驶员座位上方，监控司机的驾驶行为；2路票箱摄像机：安装于票箱上方，可以监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部，可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。同时3G需要安装主机仓，设备舱应采取更为安全的加锁方式，一车一锁，且设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。上海三利（设备型号：X3B）
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），
通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆，且前后预留电视安装位置（电视尺寸：19寸）；预留电视位置时，请车厂根据车型、电视尺寸、乘客观看视角等因素综合考虑（前车载电视：驾驶员后部，后车载电视：车厢上顶中部附近），同时车外预留电视天线。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100 特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求 DC12V/DC24V
2）电源接口类型 塑料接插件 557-2
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线
2）通信线接口类型：765.12-4T 头 ，765.12-4T 座
3）通信线制作要求 两芯屏蔽线对应焊接接头的 2 、3 针脚。
4）通信线缆接口预留位置：765.12-4T 头端预留在靠近
车载报站器端，765.12-4T 座端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。（例如两车门车辆需配备两条通讯线缆，两个765.12-4T 头端预留在靠近车载报站器端，两个765.12-4T 座端分别预留在前门和后门的立杆处）。
●前、后、侧高亮电子路线牌。前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或上海凯伦、广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 与报站器连接，显示车内服务信息。车厢后部风挡处安装全彩色LED屏，最大耗电量250W，并预留一定余量。LED显示内容通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。（江西瑞峰或上海凯伦、广州白云）
●9"液晶分屏显示器，显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口能连接所有车载电子设备能采集脉冲、开关门信息。智能分析功能。（上海本安、哈尔滨威帝、宁波雪利曼）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端，与济南
公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备2路CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
7.其它服务设施
(1)投币箱 ●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高 ●设在前门立柱1.2米处
(3)呼叫开关 ●设在后门前立柱
(4)灭火器 ●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识 ●按公交的要求制作安装
8.全生命周期成本（LCC）报告 ●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用、动力电池组更换费用。
车价（万元）：按有效报价计算
燃料费（万元）：百公里能耗×燃料单价(电力:0.8元/度)×行驶里程（65万公里）/100
保养费用（万元）：（65/2）×单次二保费用
日常维修费用（万元）：（65/0.1）×千公里维修费用
大修费用（万元）：电机大修费用+车身大修费用
动力电池组更换费用：按电池寿命及价格计算
9.随车工具及资料 ●随车专用工具
●提供车辆维修所需的相关检测设备及软件（动力电池
检测设备及软件1套、动力机组及控制系统检测设备及软件1套，ABS检测软件1套、软件全部为中文版并装在电脑内）。
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。
●高压电路原理图、低压电路原理图、高压线束图、低压线束图、气路原理图、车辆外形尺寸图和座椅布置平面图，上述资料要求提供纸质及电子版本。
●车载动力系统配置说明
车载动力系统结构、性能、技术特点。车辆防漏电防护和防火、防护结构设计特点与措施，车载电源远程监控安全管理说明，车辆脱网行驶消耗电量与电量下降关系说明，最大脱网行驶能力，车载电源放电与充电平衡能力说明。
三、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节油知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用各类润滑油及防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、质保
（1）整车质保期至少一年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。
（3）各部件保修期
除部分部件按部件厂家与济南公交的保修承诺执行外，其余保修项目按下列要求执行：
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
车辆车厢质量保证期为5年，在5年内车辆车厢各部位出现断裂、爆裂、变形、锈蚀、腐烂、漏水、渗水、振动、响声、不密封、不牢固的由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费，第6年至车辆车厢各部位报废期间的售后服务、技术跟踪由车辆生产厂为买方负责。
车辆底盘质量保证期为3年，在3年内车辆底盘各部位出现断裂、变形、发响、发热等由车辆生产厂负责全部维修及工料费，第4年至车辆底盘各部位报废期间的售后服务、技术跟踪由车辆生产厂负责。
电气和电路及附件〔含组合仪表、开关、继电器、保险器、控制盒、蓄电池、油箱、灯光总成等〕等要保证安全可靠，不发生安全问题，质量保证期为2年，在2年内车辆配套的电气及附件出现损坏、烧坏的由车辆生产厂负责全部维修及工料费，第3年至车辆配套的电气及附件报废期间的售后服务、技术跟踪由车辆生产厂负责。
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少3年以上。
（4）驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。
|
|
发表于 2013-9-3 13:29
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主
发表于 2013-9-3 22:00