公交月票将限次数使用 将推出周票日票

zaibiechu

1013964414 发表于 2013-9-18 20:09
取消月票，IC卡降为6折，学生卡降为4折，取消月票时月票卡不能乘坐空调车的限制限制，这样既方便了上班族和 ...

严重支持楼上

快乐BRT

没说要打折啊，一定要打的话8折就行，但月票一定要取消包括所谓的周票和日票

lasiweijiasi

快乐BRT 发表于 2013-9-18 20:45
没说要打折啊，一定要打的话8折就行，但月票一定要取消包括所谓的周票和日票

取消月票到底能给乘客带来什么好处呢？不加大打折力度多花的钱谁来买单呢？就算公交公司靠纯票款赚了钱，跟我们又有什么关系呢？

期_许

月票120次50元，学生月票120次25元，空调车按两次 ，3字头8字头无效，ic卡六折，优惠卡四折

暗杀宝宝

我靠，看这题目还以为改完了呢、、原来是新闻、、、

r459986672

学魔都地铁嗦？直接改成次卡嘛，2元免费乘坐3次车。。。没次卡的去刷IC。。。。

xdhchch

快乐BRT 发表于 2013-9-18 20:45
没说要打折啊，一定要打的话8折就行，但月票一定要取消包括所谓的周票和日票

如果你没有月票，看别人享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己办一张月票，二是放平心态。
如果你有月票，觉得自己享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己退掉月票，二是把节省出来的钱送给我。

tianyu9999

当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换乘增加的效益要少）增加乘客的换乘来提高效益。

当乘客换乘时没有额外的经济成本的时候，让乘客过度换乘会给公交企业带来额外的负担。

这就很好解释为什么月票线路NC线路很少，而公交公司越来越喜欢开一些NC或者半NC的月票无效线路。。。

所以如果要改变这种情况，只能是让乘客的换乘成本降到最低。但是现状情况下月票全面普及显然是不合理不公平也是不现实的，所以只有换乘优惠，比如3小时内乘坐1次公交线路按次收费，乘坐3次以内公交线路按最高票价收费。只有不按乘车次数收费，公交企业才会以提高运输效率为目标，而不是通过增加换乘次数来提高收益。

哪怕票价降到4毛6毛，直达的乘客还是又便宜又方便，换乘的乘客又费劲又浪费时间舒适度还低，现状情况下这么大的城市再依靠直达显然已不现实了。。。所以一定不能步北京的后尘。。。

lasiweijiasi

tianyu9999 发表于 2013-9-18 23:44
当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换 ...

想改成上海模式的换乘优惠也行，关键软硬件的管理必须得跟上。另外，就算是换乘再优惠，167那样的线路也不受欢迎。

木马巴士

xdhchch 发表于 2013-9-18 23:13
如果你没有月票，看别人享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己办一张月票，二是放平心态。
如果你有 ...

真客观啊！

木马巴士

恋车 发表于 2013-9-18 23:15
有些人可能和咱们身份不一样吧

就像是最近因为说的一些话比较火的那几位清华教授一样

一语中的！

orlick_102

xdhchch 发表于 2013-9-18 23:13
如果你没有月票，看别人享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己办一张月票，二是放平心态。
如果你有 ...

某食堂，现在仍提供1毛钱1个的馒头，有人提出不合理。

你的回复是
如果没有饭卡，看别人吃到便宜馒头不舒服，要么自己办饭卡吃馒头，要么放平心态
如果有饭卡，觉得吃便宜馒头不舒服，要么退掉饭卡，要么钱给你

都是多么荒唐的事啊。

即便是公共服务，也不可能超越基本的经济规律而存在。免费、低票价看似“利民”，但都是极低效率的，效率低必然导致高成本，最后即便是有政府补贴，这些成本总归还是要摊到每一个人身上。

全运会后济南公交没钱买车，其一是因为燃料、人工费用大幅度上涨；其二是因为取消了车体广告；其三就是票制票价不合理。

笑看人生

上车刷卡一声长响的表示暂无压力！嘻嘻！不管怎么改，都是几家欢乐几家愁吧！