公交月票将限次数使用 将推出周票日票

1986314

lasiweijiasi 发表于 2013-9-21 16:43
中产阶层都出来了。就算把公交票价都涨上去，然后出强制禁令不让他们开车，他们就去坐公交了？有打车舒适 ...

出租车比公交车舒适 ，但是出租车是不是比公交车方便那还真的不好说，出租车现在从打车时间和行驶时间都很难说比公交方便

lasiweijiasi

1986314 发表于 2013-9-21 20:07
出租车比公交车舒适 ，但是出租车是不是比公交车方便那还真的不好说，出租车现在从打车时间和行驶时间都很 ...

出租车不如公交车方便？那人家赶时间的别打车了，坐公交得了。当然，有些时候出租车不太好打，不过公交也不太好等啊。一旦打上车孰快孰慢还看不出来吗？

天狼钉

公交公司毕竟是企业，企业还是要赚钱的，赚钱就要往多了赚，人家爱怎么改怎么改，没什么好说的

dianhaozi

tianyu9999 发表于 2013-9-18 23:44
当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换 ...

换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道路有先天优势，横平竖直，所以应该尽量把线路拉直，都弄成像4路、118那样的。
既能保证通达，又能使用大容量铰接车。

lasiweijiasi

天狼钉 发表于 2013-9-22 10:58
公交公司毕竟是企业，企业还是要赚钱的，赚钱就要往多了赚，人家爱怎么改怎么改，没什么好说的

公交公司是企业不假，但它不是一般的营利性企业，而是享受政府补贴的，服务于大众的公益性企业。自然不能置乘客的利益于不顾，光想着赚钱。况且公交公司想赚钱的途径有多种，比如广告赞助，三产服务等，还吃一部分财政收入。如果光想着从乘客腰包里掏钱，那干脆别独家经营，引进竞争机制得了。

lasiweijiasi

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

公交线路的走向主要还是取决于客流量，跟直不直没关系。4路118线路直客流大，1路18路拐弯多客流也大，拉直就麻烦了。想全部直达肯定不现实，但硬让人家倒车人家宁可不坐，比如163，166，167之类。

小独

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

不是没有换乘意识，可是在限次月票出现的情况下，小区短线公交是不是就不合适了，如果平均每天限五次，乘坐小区公交类此于124、131、136、138基本都是半截子线路，一来一回就刷掉两次，下了车哪里都到不了，再换乘一次就要花钱了，月票的价值还能体现出来吗

新公示的十条线多半也是这类半截子线路，公交公司这不是自欺欺人吗？要不就直接取消月票，加大刷卡打折力度。要不就向ZF施压，争取更多的政府补贴

骑公交

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

内容公交不是地铁，都弄成那样就没客流了。需要换乘但是没有用这种方式来让人换乘的。太极端了。并且并不是所有的线路都需要铰接的。

dianhaozi

lasiweijiasi 发表于 2013-9-22 15:36
公交线路的走向主要还是取决于客流量，跟直不直没关系。4路118线路直客流大，1路18路拐弯多客流也大，拉直 ...

是啊，完全拉直太极端了，当然不是这个意思。
但是像112这种台阶状线路，1元外加月票，实在是太实惠了。