软三投用——厦门公交10月新闻帖

林捷益

一人一座一站直达免费上网 定制公交市民有望年底尝鲜
厦门新闻厦门网 2013-10-11 07:46 字号: T T 手机看厦门网
　　定制公交既舒适又便捷，因此票价比普通公交稍高，相较打车、自驾的费用更低更划算。(资料图片)

　　乘公交太挤、自己开车又太堵，这就是眼下上班族的“悲催”生活。记者昨日从厦门大金龙了解到一个好消息，大金龙全新推出的纯电动商务通勤车将在岛内免费试运行一个月，定制公交终于来了！上下班一人一座？一站直达？免费WIFI？想体验就快来参与调查问卷吧！

　　为什么？

　　交通拥堵催生商务通勤车

　　伴随汽车进入百万时代，交通拥堵、尾气污染、停车难等一系列问题随之产生。经济腾飞所带来的交通和污染双重问题，困扰着政府，也直接影响了市民的生活质量。不仅是厦门，近几年来，越来越多的城市面临着类似的问题。如何尽可能地改善环境和交通现状？怎样才能在保护环境的同时满足市民的舒适出行需求？商务通勤车，是解决良方。

　　所谓商务通勤车，是国内正在尝试推广的一种全新的通勤运营模式，也是大金龙持续十个月研究探索的一个新的细分市场。该细分市场将涵盖定制公交，商务快巴，写字楼宇通勤巴士等，其主要服务对象是白领、商务人士及私家车主，以其快捷舒适性著称，一部商务通勤车能够替代20-30部私家车在通勤时间的使用，可有效缓解拥堵、尾气、停车等问题，进而缓解交通压力。

　　目前，北京在这方面走在了前列。到10月为止，北京定制公交已经开通或将要开通的线路达到了10条。定制公交模式在厦门也引起了关注，民革厦门市委宣调处的兰岚提出了厦门开通定制公交的倡议，建议得到了民革厦门市委政协委员们的一致支持。

　　怎么样？

　　一站直达，提供免费WIFI

　　一人一座、一站直达、免费WIFI……与传统公交相比，定制公交既舒适又便捷，票价比普通公交稍高，较打车、自驾的费用更低更划算。

　　据介绍，商务通勤车一人一个座位，没有过多的乘客，可以很好地解决车上拥挤问题；行驶在公交专用道，提高了速度的同时也保证了安全；车上的免费WIFI等特色服务更具人性化，丰富了乘客上下班乘车旅程。

　　怎么做?

　　“拼公交”，主动权给乘客

　　即将试运行的“定制公交”，把主动权完全交到了乘客手里。根据其他城市运作模式，市民可在定制公交运作平台上提出自己的出行需求。招募乘客、预订座位、在线支付等所有程序都在这个平台上完成，根据约定的时间、地点、方向开行商务班车。

　　大金龙昨已在官方网站（www.king-long.com.cn）和微博平台推出针对定制商务通勤车的需求问卷调查，并根据调查结果，视参与人员及线路情况于12月，适时推出为期1个月的免费商务通勤车乘坐体验，为政府和相关运营商未来开通通勤班车提供强有力的数据支持。这一调查将持续至11月。

　　大金龙有关负责人表示，此次活动目前已得到众多市民踊跃报名，希望可以体验免费通勤班车。与此同时，大金龙也为积极填写调查问卷的市民提供了金龙客车模型及8G车模型U盘等丰厚礼物。

　　接下来，大金龙将把相关调查数据及运营经验作为范本，在全国推广相应的商务通勤车产品和运营服务模式。

　　他山之石

　　■北京:2013年9月2日，定制公交平台正式上线，首批推出24条商务巴士，价格从8元至32元不等。早上发车时间在6点至7点半之间，晚上发车时间在晚5点10分至6点半之间。

　　■青岛:今年8月15日，青岛交运集团开通定制公交线路，其一人一座、一站直达、线路灵活的服务模式，搭载无线网络、报纸杂志、矿泉水、医药包等人性化免费服务项目的豪华大巴，受到了上班族的热烈追捧。

　　相关链接

　　定制公交

　　欢迎您提意见

　　所谓“定制公交”，即商务班车，乘客通过专门的信息平台提出各自的出行需求，公交部门根据乘客出行需求和客流情况设计商务班车线路，并在固定平台上招募乘客、预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行商务班车。

　　对于即将在厦门试运行的定制公交，您有什么意见或建议？可以通过以下几种方式参与。

　　1.拨打本报热线968820，发电子邮件到xmrb968820@qq.com，或发送微博@厦门日报。

　　2.登录大金龙官方网站（www.king-long.com.cn）和微博平台，参与定制商务通勤车的需求问卷调查。

　　大金龙定制商务通勤

　　体验车采用纯电动

　　记者了解到，在定制公交概念推出之前，类似的运营模式已经出现，如广州的楼巴，金龙产品就早已在楼巴市场中占领一席之地，积累了丰富的运营经验，包括此次北京公交推出的定制公交，大金龙也有相关的车辆在线上运行。

　　而此次金龙客车所推出针对通勤快车市场的产品，更是大胆采用“以传统柴油及燃气产品为基础，纯电动客车产品为推广主轴”的模式，计划将纯电动客车产品推广到通勤快车市场。由于通勤快车的运营时间相对集中，行驶里程也相对较短，纯电动客车完全能够满足要求。同时，电动车真正做到了零排放，运行过程非常安静，舒适性高。

　　金龙客车所生产的纯电动客车目前在上海通勤市场已取得良好运营效果。基于“科技金龙”的发展理念指导，金龙客车自主研发的“龙翼”车联网科技平台，带给乘客及运营企业全新的车联网科技体验，在不久的将来，乘客可以利用龙翼系统实现预定座位、在线支付、车辆定位等功能，并且可以在车上享受龙翼系统提供的娱乐功能

蜜雪薇琪

林捷益 发表于 2013-10-10 23:01
增购200辆公交车 灵活调整末班时间
20131010厦门网 2013-10-10 00:00 字号: T T 手机看厦门网

确实要增加车辆，尤其是快1的。
像今晚（18：00——19：00）

前面十几分钟还是跟往常一样，没什么人，还有空站位。后四十分钟，不知道哪里冒出来的人，把站台占领了，前面的到不了后面，后面的过不去前面。没办法有效指挥。

然后，快1B脱班接近或者超过半个小时。并且接到指令，如有乘客咨询一号线，建议其换乘其他交通工具。

林捷益

增购200辆公交车 灵活调整末班时间
20131010厦门网 2013-10-10 00:00 字号: T T 手机看厦门网

    本报讯（记者 王绍亮）明年厦门站封闭施工后，针对厦门北站的重大变化，公交集团已制定了公交保障方案，主要包括延伸公交线路、延长服务时间、加密公交班次、新开公交线路，尤其是充分发挥BRT和直达公交的作用。
    为满足明年厦门站封闭施工，厦门北站承接所有动车旅客的运输需求，市政府会议纪要要求公交集团根据客流量情况，预先购置车辆，保障运力。公交集团说，将在今年底至明年厦门站明年3月封闭前，增购200辆公交车（58辆BRT），重点提升厦门北站运力。同时，还将对轮渡BRT车站和同安公交站进行改造。
    今年初，市交通运输局已同铁路部门建立列车晚点公交延伸服务的联动保障机制。根据这一联动机制，一旦动车晚点，铁路部门应当事先告知公交部门，公交部门灵活调整末班时间，确保末班动车旅客出了北站，有公交可坐。
    BRT运营公司也表示，会积极配合场站公司做好BRT客流调查。

林捷益

深夜下动车，进岛路漫漫，市民强烈呼吁
延长BRT夜间运营时间与末班动车无缝衔接
20131010厦门网 2013-10-10 00:00 字号: T T 手机看厦门网
　

下了动车
　  就可以上BRT




　  昨天本报征集“提升厦门北站交通配套好建议”引起各方关注，其中延长BRT夜间服务时间呼声最高。
　  研究厦门交通多年的集美大学教授、民盟厦门市盟员林地球说，BRT有自己的专用道，运行条件最好，不堵车，运行有保障，是无障碍通行，建议延伸到23:30，以后甚至到0:00，这样就可以与动车形成无缝对接。


　 【呼声】


　  常规公交慢、绕
　  乘客深夜耗不起


　  集美大学教授林地球说，厦门北站夜间乘车不方便，黑车很多，正规的士很少，BRT到了22:15以后就停运，所以22:15以后动车到站的旅客就无BRT可坐，只能去挤常规公交，绕来绕去的，路又远，非常耗时间。
　  “而厦门BRT是无障碍通行，实际上是轨道交通的运行方式。”林地球说，岛内全程高架，从第一码头出来，到了东芳山庄转个弯，一路直行；岛外出了集美大桥到中科院，地面也有自己的专用道，运行基本不受外围影响，具有快速的优势。比常规公交要好得多，所以延长BRT夜间服务时间可以发挥更好的作用。
　  厦门北站的公交司机许师傅说，BRT有自己的专用道，可以发挥直达、迅速、准时的优势；而直达公交和常规公交没有专用道，受外界影响因素较多，跑不起来。
　  “BRT从厦门北站到第一码头只要60多分钟，可是常规公交不堵车的话，也要90多分钟。”许师傅说，一旦行车途中碰到堵车的话，常规公交就要被堵入其中，时间要更久，正常发班计划也被打乱，旅客也没法及时发送出去。
　

以后动车更多
　  末班也许会更晚


　  BRT不仅速度快、准时，运力也比常规公交强很多。比如，18米长的BRT可以坐到一百五六十人，而常规公交荷载是95人，BRT是常规公交的1.7倍。可见，几乎要两辆常规公交能运完的旅客，一辆18米长的BRT就能“搞定”。
　  公交司机许师傅说，动车在22:29和22:55还有两个班次到站，旅客只能通过常规公交进出岛。厦门站封闭施工以后，到达厦门北站的动车会更多，末班时间也许会更晚，所以需要延伸BRT夜间服务时间，方便市民出行。
　  “建议BRT延伸到23:30，甚至在厦门站封闭施工后，如有需要还可以延伸到0:00。”林地球说，BRT夜间延长时间段发车时间可以灵活一些，根据动车的运行到站情况，发车间隔时间可以拉长一些。
　  据了解，目前BRT只有一号线到厦门北站，全天有七八十台在运营，最晚一班到22:15就暂停运营。


　  【分析】


　  明年3月起
　  客流最高峰将超12万人次


　  福厦铁路、龙厦铁路通车后，厦门铁路客流迅速增长，厦门站平时日发送量已经超过4万人次，清明、中秋、国庆、春节等节假日到发客流量超过10万人次，其中动车客流增长最快。向莆铁路通车后，厦门北站日到发旅客已从开通前六七千人次增长至超万人次。
　  今年年底，厦深铁路即将建成通车，根据铁路部门开行计划，预计将增加30对到厦门到发车次，客流量预计会增加一万多人次。明年3月份至2015年1月，厦门火车站封闭施工，厦门北站客流量最高峰将突破12万人次，是目前客流量的10倍。如何把这些客流迅速疏散出去，成为当前必须要考虑的问题。
　

进出岛旅客达六七成
　  BRT需发挥直达快速优势


　  市城市规划设计研究院、厦门城市交通研究中心工程师史志法是《厦门北站近期交通组织方案研究》的项目负责人。他说，根据厦门市各类交通方式的现状分担情况，厦门北站不同交通方式的分担比例分别为BRT20%、普通公交25%、出租车6%、社会车14%、长途车15%、旅游车10%、单位车辆10%。
　  史志法说，BRT、直达公交、常规公交要与动车运行时间相互对接，服务到最后一班动车。从旅客比例看，六七成是进出岛的，有数万人的规模，况且路线也比较长，所以BRT、直达公交就显得更为重要，可以发挥直达、快速的优势。
　

【我要说】


　  BRT要是不挤，我宁愿不开车去


　  陈先生:国庆期间夜里接送朋友去几次北站，那里的BRT真的是太受欢迎了，都排成长队上车，几乎每辆车都是满满的。当时我是开车去的，早到了一些时间，就在广场公交场站看了一会。我算了一下，从岛内开车过去要三四十分钟，来回油钱五六十元，如果BRT不挤的话或者夜班时间能够长一些，我宁愿坐BRT过去，多花二三十分钟，只要花五六元就行了。可惜，太挤了，夜间时间晚上10点多一点就结束了，没法坐了。

　  游客陈小姐:BRT很快又省钱，我从浙江和朋友到厦门来旅游，第一天晚上把房间定在诚毅学院附近，刚出北站，就有黑车司机上来拉客，很黑，要80元，太贵了，我没坐。后来听人说可以坐BRT过去，我们就去坐BRT了，每个人好像才一元，你看，多省钱？路上跑得还很快，又不堵车，真是很方便。不过，有个小建议，就是BRT有点挤，能不能多增加车，不用那么挤就好了。


　  盼开通往岛外各区直达公交


　  李先生:看了厦门北站的交通提升方案，进出岛将开很多条直达公交，但是岛外好像就没有。其实，北站到各区的公交太少、太慢，能不能从北站到海沧、集美、同安、翔安也开通直达公交，采用大站快运的方式，保证车辆准时，快一些。只有这样，乘客就会去坐公交了，也可以减轻一下BRT的压力。

　  林先生:灌南工业区外来人口太多了，急需公交车往返厦门北站。

飞翔艾米利

DDsheep 发表于 2013-10-9 18:15

看好949，过软二不愁生计，过软三很有潜力

快速公交

林捷益 发表于 2013-10-9 08:37
明年3月起动车始发移往厦门北站 超长BRT将带您乘坐
厦门新闻厦门网 2013-10-09 06:46 字号: T T 手机看厦门 ...

快1B有望全专用道？

DDsheep

DDsheep

厦门北站公交场站将扩容9倍 增开多线直达岛内
厦门新闻厦门网 2013-10-09 16:11 字号: T T 手机看厦门网




　  目前正在使用的公交场站，常规公交和BRT混行。 王绍亮摄



　  开始改造的公交场站，面积约4.6万平方米。 王绍亮摄

　　厦门网-厦门晚报讯 今年国庆，面对万余名“激流涌进”的旅客，厦门北站经受了第一波的考验。不过，更严峻挑战还没到来。

　　今年底，厦深铁路即将建成通车，又有新客流涌来；明年3月至2015年1月，厦门火车站将封闭施工，所有进出厦门动车停靠至厦门北站，届时厦门北站压力剧增，预计日到发车次超过100对，高峰日客流量将达到10—12万人次。

　　对此，本报第一时间予以全方位报道，引起相关部门的高度重视，北站交通配套大提升势在必行。

　　昨天，记者从市铁路建设指挥部、厦门港务控股集团有限公司厦门北站项目部了解到，《厦门北站近期交通组织方案研究》已获市里批准，厦门北站片区内交通优化调整也已开展前期工作，集美大道、杏锦路改造已率先动工，力争在年底前或明年初完成，以应对即将到来的变化。 记者 王绍亮

　　公交车

　　南广场东北角新建4.6万平方米场站

　　现状　 面积小、出口少，公交出站还得排队

　　根据厦门北站最初交通布局的安排，南广场主要停放社会车辆，北广场主要是公交首末站、BRT首末站、长途车站等，由于受到拆迁等问题，至今只建成后溪长途车站，公交和BRT首末站只好临时调整到南广场西北角。

　　厦门北站公交场站工作人员许先生说，这块临时公交场站只有四五千平方米，其中BRT占去1000平方米，常规公交的实用面积只有4000平方米，却有十多条公交线路，很拥挤。

　　具体来说，现状运营公交线路13条，包括始发常规公交线路11条（进岛方向2条、集美方向4条、同安方向2条、翔安方向1条、海沧方向2条）、快速公交线路1条、空港快线1条，基本覆盖岛内外主要片区。

　　记者发现，这块公交场地面积小，只有三个出口，其中BRT占用最里面的一个车道，专车专用；另外两个出口留给常规公交使用，碰到车辆多时，还要排队出站。

　　昨天上午，记者在现场看到，已有两台挖掘机在现场进行场平作业，正把坑洼不平的地方给铲平。相关工作人员介绍，由于时间赶、工期紧，现在一边进行施工图报批，一边进行前期工作，力争在年底前完成。

改造1　 增开更多到岛内的直达公交

　　根据方案，将充分利用南广场东北角绿地，作为常规公交上下客区及BRT、直达公交、常规公交、旅游大巴临时调度场。初步方案，普通公交泊位88个，直达公交泊位45个，BRT泊位42个，旅游大巴19个。

　　据介绍，这块地面积约4.6万平方米，是目前公交场站的10倍。

　　为了方便旅客乘坐公交车，将新建一座钢便桥衔接公交场站和厦门北站站房。

　　这样，不仅公交场站场地变大，公交线路也将增加完善，尤其是直达公交。在明年厦门火车站封闭施工期间，将增开厦门北站到厦门站、高崎站、会展中心、厦大、第一码头、国际邮轮码头、五通码头、枋湖客运站等主要客流集散点的直达公交。

　　根据线路衔接方案，厦门岛、集美、海沧方向公交车辆主要依托集美大道、天水路、集美北大道进出；而同安、翔安方向的公交车辆主要依托学院路进出。

　　改造2　 两辆18米长BRT可同时进出

　　目前，厦门北站只开通BRT 1号线。常规公交从南广场西北角移到东北角后，南广场西北角将变成纯粹的BRT首末站。

　　据介绍，厦门火车站封闭施工后，厦门北站客流主要通过BRT、直达公交运输为主、常规公交为辅的模式，确保客流能够迅速、及时输送出去。而这里BRT通道也将调整，从一上一下式改成两上两下式，可同时满足两辆18米长的BRT车辆运营。而目前只有12米长的BRT车辆可以进入北站。

　　根据方案，BRT临时调度场调整至南广场的东北角，预留泊位42个（其中18米长19个），不回场调度车辆利用周边道路进出，回场调度车辆需绕行外围道路（集美北大道、学院路）。

　　根据厦门北站高峰期集散客流测算，厦门北站BRT首末站需30辆BRT车辆，综合考虑北站周边客流、1号线沿线站点及现状配车需求，方案建议1号线嘉庚体育馆至厦门北站段需配车约60辆，其中厦门北站首末站按照配车总数的20%考虑，即12辆，其余停到厦门北站北广场的BRT停保场去“候命”。

　　目前，BRT车辆主要依托集美大道—珩圣路进出，近期交通组织方案还建议，尽快建成集美北大道BRT专用道，确保客流尽快疏散。

　　长途车

　　后溪长途汽车站年底投用，与北站间设免费摆渡车

　　相比公共交通，厦门北站长途汽车站的硬件设施情况要好很多。

　　昨天上午，记者在厦门北站后侧看到，后溪长途汽车站已基本完工，外观看起来很漂亮、气派。这栋由主站房、发车平台及地下室三部分组成的车站，规模不小，无疑是继厦门北站后，又一栋标志性建筑。

　　该长途汽车站设计为一级长途汽车站，总建筑面积61551.8平方米，除了售票大厅和候车室，发车平台建筑面积达10015.3平方米，可同时停靠107部长途大巴。两层地下室设计为停车库，共有666个车位。

　　根据计划，后溪长途汽车站将于11月底建成，明年1月前投入使用。

　　据介绍，厦门火车站封闭施工后，厦门北站将承接所有动车运输任务，届时后溪长途汽车站将跃升为岛外运营规模最大的长途车站。

　　根据车辆分流的原则，将引导长途车由圣果路及站区北侧路进出，避免与南广场车流产生交织。为了方便旅客片区内乘车，南广场和长途汽车站之间还将设置摆渡车接驳。根据计划，将增购10辆摆渡车，衔接长途汽车站和厦门北站出站口，建议免费形式，并利用北站站房西侧高架桥下空间设置停靠点。

　　届时，从后溪长途汽车站出来后，走沈海高速、厦沙高速等道路的，去周边城市将变得十分方便。据有关方面测算，后溪长途汽车站投用初期，客运规模为每日近万人次，远景客运规模可达每日1.6万至1.8万人次。

　　出租车

　　可供70辆同时候客，南广场增设监控抓黑车

　　如今，厦门北站也形成民间的“黑车”市场，黑摩的、黑车长期盘踞在此“宰客”，分成岛内、同安、海沧、漳州、泉州等线路运营，甚至连正规出租车也不愿意打表，直接要价，还要拼车，扰乱正常营运秩序。

　　针对这一现象，出租车停车场将设置在高架平台北侧，含1个入口和2个出口，占地约3000平方米，约可供70辆出租车候客；下客车辆可行驶至站房二层平台。同时，在出租车停车场对面给交通综合执法队员提供一间办公房，在地下停车场划拨休息间，给交通综合执法人员现场执法提供便利，一方面监管正规出租车，另一方面打击非法营运。针对目前厦门北站南广场道路两侧黑车停放较多，将跟交警部门联系，增设监控探头，让黑车车主不敢明目张胆停放、拉客。

　　社会车辆

　　可提供1536个停车位

　　为解决社会车辆停放问题，厦门北站南广场地下停车场（870个停车位）为主要停车场，后溪长途汽车站也可提供666个停车位，旅客进站时，社会车辆可直接行至二楼出发层，也可开到地下停车场。

道路改造

　　措施1

　　打通断头路

　　形成便捷交通路网

　　为了方便出行，形成便捷的交通路网，方案建议，今年年底前打通断头道路，打通集美北大道、田集连接线，最终在原有道路基础上，合理引导各个方向进出北站车流:

　　泉州方向:依托国道324或沈海高速公路同安出入口；

　　漳州方向:依托国道324或沈海高速公路杏林出入口；

　　安溪方向:依托厦沙高速；

　　杏林大桥方向:依托杏锦路—海翔大道；

　　厦门大桥方向:依托田集连接线；

　　集美大桥方向:依托田集连接线；

　　海沧方向:依托海翔大道；

　　同安方向:依托学院路；

　　翔安方向:依托海翔大道。

　　措施2

　　集美大道、杏锦路升级改造

　　不用等红绿灯，可一路畅行

　　■集美大道改造施工现场。 陈满意摄

　　厦门北站片区内交通配套改造完，这还不够，还要改造从岛内到厦门北站的快速路。

　　目前，从岛内到厦门北站主要有三条路可走:第一条是走杏林大桥经杏锦路，走海翔大道和集美大道抵达厦门北站；第二条是从厦门大桥出岛，走高速公路经集美大道或者孙坂南路到北站；第三条则是从集美大桥出岛，经集美大道一路到北站。（见示意图）

　　集美大道

　　昨天上午，记者途经集美大道时发现，这里有的路段已被围挡拦住，正在进行改造。

　　集美大道顺接集美大桥，直通北站，目前道路通行能力不足，要过不少红绿灯，存在路幅小、路口多等问题。为了应对厦门北站的交通压力，已于7月份开始改造。改造后，集美大道将升级为时速60公里、主车道双向六车道的城市I级主干道，主要路口将进行立交或者通道化（上跨或下穿），基本实现全程无红绿灯。

　　集美大道改造工程起点在集美大桥收费站，与浔江北路交叉，终点位于后溪镇派出所，与在建的圣岩路交叉。改造范围包括了原乐海路(收费站至同集路段)、原集美大道(同集路至集美北大道段)、原中洲路(集美北大道至圣岩路段)，路线总长8.265公里。改造内容主要包括路面改造、辅道完善；新建浔江北路下穿隧道；新建西头互通立交(集美大道与杏林湾路互通立交)、新店互通立交(集美大道与圣岩路互通立交)等。

　　杏锦路

　　改造范围起点为杏林互通立交处，终点为后浦互通立交位置，改造提升路段总长度为3.48公里，升级为城市I级主干道，时速60公里、双向八车道，沿线与其他道路、引水干渠交叉处共7处。这些交叉主要是上跨、下穿形式，确保不用等红灯，一路畅行。

　　征 集

　　对提升北站交通配套有好建议

　　请拨打市民热线5589999

　　厦门北站是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，也是海西重要的铁路中心客站，更是厦门的“城市门户”。它的一举一动，不仅关系到市民的出行是否方便，也关系到美丽厦门的城市形象。如果您对厦门北站近期交通配套提升如有什么想法或建议，不妨拨打本报市民热线5589999反映，我们会第一时间梳理好，反馈给相关部门，让厦门北站更加美丽动人。

zzm16

厦门市交通运输局正式出台了五大措施，应对过渡时期的难关，其中包括计划增购200部公交车。

林捷益

车上小蟑螂肆意横行 公交公司呼吁乘客莫在车内进食
厦门新闻厦门网 2013-10-09 07:36 字号: T T 手机看厦门网


陈佩珊 图

　　厦门网-海西晨报讯 记者 陈佩珊

　　公交车上小蟑螂肆意横行，乘客避之不及却也无能为力。近日，有读者向本报记者反映，750快运、753路等公交车上小蟑螂与乘客为邻，赶不走，躲不了，希望公交公司尽快解决此问题。记者就此事联系了翔安公交公司，工作人员表示正在积极处理，但难以在短时间内将蟑螂赶尽杀绝。公交公司也希望通过本报向广大市民征求灭蟑螂的妙计。

　　蟑螂横行公交车里

　　近日，翔安的洪女士向本报记者反映，自己天天乘坐的750快运上小蟑螂特别多。“都是一两厘米长的小蟑螂，三五成群，一点也不怕人。”

　　前日晚9点多，记者坐上了由梧村车站发车的750快运。在后车厢左侧靠窗位置，记者发现了五六只小蟑螂的踪影。一名女乘客自上车后连续换了四五次座位，也是为了躲蟑螂。

　　洪女士质疑是公交车的保洁工作没做好才导致蟑螂这么多，“我在后排常见到垃圾。”

　　正在积极“围剿”

　　昨日，记者就此事联系了翔安公交公司，工作人员也表示很苦恼，“每天末班车开回车场保洁员都会打扫，发现蟑螂后，公司也投了药，数量应该会有所减少，但短时间彻底消灭不太实际。”工作人员还提到，蟑螂横行与乘客车厢内进食、随意放置垃圾有关，“我们呼吁乘客，不要在车厢内进食，将垃圾放到指定位置，给蟑螂断粮。”

　　公交公司也希望通过本报向广大市民征求健康的、行之有效的剿灭蟑螂的办法。

林捷益

明年3月起动车始发移往厦门北站 超长BRT将带您乘坐
厦门新闻厦门网 2013-10-09 06:46 字号: T T 手机看厦门网
　　目前，很多人对北站不熟悉，北站的交通配套设施也不健全。然而，厦门站改造在即，届时动车旅客将涌向厦门北站。为此，厦门北站将对配套的停车场、汽车站进行改造，加密公交班次，完善交通标志牌的设置，为旅客进出提供方便。



　　黄劲超 制图

　　厦门网-海西晨报讯 记者 张婷婷

　　根据厦门火车站改扩建施工方案，明年3月（春运结束后）至2015年1月，厦门站将进行封闭施工。所有在厦门站始发的动车，将全部移至厦门北站，普速列车则全部移至厦门高崎站。也就是说，以后市民乘坐动车都要前往厦门北站了。昨日，厦门北站改造方案公布，涉及停车场、公交线路、交通标志牌等内容。

　　今年9月向莆铁路开通后，已经有一些动车调整在厦门北站发车。巨大的客流考验着厦门北站的交通组织，再加上年底厦深铁路将开通，厦门地区始发终到和经停的列车将超过100对以上，日到发客量高达10万余人次，高峰期将超过12万人次。

　　由于目前厦门北站北广场拆迁滞后，北广场无法投入使用，南广场超负荷运行，道路与公交效能都受到严重制约。为了满足因厦门站封闭施工的11个月内旅客在厦门北站进出的需要，厦门北站将要进行一次大变身。

　　变身方案

　　汽车站 | 设专用道连接北站

　　厦门北站东南角拟辟出一块面积4万平方米的土地作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场，内设普通公交上下客区域；停车区内则设普通公交停车位87个、直达公交停车位56个、BRT停车位40个（可停放18米长公交车19辆）、旅游巴士停车位26个。

　　位于厦门北站西侧的后溪长途汽车站，预计年底投入使用，届时将设置专用道连接厦门北站和后溪长途汽车站，并配置电瓶车免费运送旅客。
公交车 | 加密班次增加线路

　　目前途经厦门北站的公交线路共有11条，其中3条开往岛内，其他则开往岛外各区。此外，还有一条BRT线路在北站和岛内之间运行。旅客一旦较为密集到达北站，现有的公交线路较难满足旅客的需求。

　　为此，公交集团将采取延伸、优化厦门北站周边线路，加密公交班次，新增公交线路等来保障北站的交通。10月12日，公交集团就将新增一条公交线路———949路，连接前埔BRT枢纽站和厦门北站。另外，未来根据厦门北站的客流情况，还有可能开通直达巴士。

　　至于疏运厦门北站往岛内方向的客流，公交集团表示将主要依靠BRT。目前由于道路限制，只有12米长的BRT车辆可以进入北站。等配套道路完善后，18米长的BRT车辆也有望开进北站。

　　不少人可能对北站不熟悉，进出存在难度。目前进出北站主要有4条路线，但存在标志牌指示不准确的问题。

　　标志牌 | 改造将于年底完成

　　记者从厦门市公路局了解到，厦门北站片区的交通引导设施的改造由百城建设公司负责，将设置提示标志、预告标志、确认标志、距离标志等四种新的交通标志牌。

　　改造共分为两个阶段：第一阶段是对现有交通条件下的车辆指引标志进行改造，第二阶段是对沈海高速连接线（又名田集连接线）、沈海高速-厦沙高速互通、海翔大道后浦立交、中洲路或圣岩路西段通车后的车辆指引标志进行改造。

　　目前已经完成了项目招标，预计10月10日进场施工，整个改造将于年底完成。

　　厦门站以后将专营动车

　　厦门网-海西晨报讯（记者 张婷婷）厦门火车站改扩建工程将于2015年完工，根据方案，改建后的火车站主站房总建筑面积达2.76万平方米，约等于现在站房面积的3.3倍，并由目前的一座变为南、北两座，呈分离式结构。

　　完工后，厦门火车站将从目前的普列动车混合运行，逐步转变为专营动车，普通列车将“移师”厦门北站。

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女乘客癫痫病发作 公交车直接开进医院
厦门新闻厦门网 2013-10-08 14:34 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门晚报讯（见习记者 张诗）“刚才我们乘坐的39路公交车，有一名女乘客癫痫病发作了。司机在征得乘客们的一致同意下，把她送进了中医院。”昨晚9点左右，市民夏女士拨打本报市民热线5589999，讲述了她在39路公交车上的见闻。

　　夏女士说，大概晚上8点半，她坐在公交车前面的位子，突然听到车后面传来一个乘客的喊声:“司机师傅，这里有人生病了！”当时车正从台湾街路口要转弯到吕岭路口处，司机听到喊声后，立即将车停在转弯处的路边，走到车后面去看情况。

　　“是个30岁左右的女子，一看是癫痫发作的症状。两个乘客小心翼翼地将她扶起，让她平躺在两个座位上。”夏女士说，“当时有人提议打120，我觉得不妥，因为怕120来时已经太晚了。就对司机说，我们从台湾街转嘉禾路，直接送到中医院去吧！”很多乘客听到她的提议后，都说这个方法比较可行。于是，司机师傅询问车上三十几个乘客“大伙有意见先送病人去医院吗？”“没有，救人要紧，先送她。”车上的乘客们几乎不约而同地回答。

　　到医院后，女子的情况得到了好转。

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公交到站不停乘客破口大骂 恼怒司机持钢管打人
厦门新闻厦门网 2013-10-07 08:49 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门日报讯 （见习记者 何无痕 记者 张明蕾）乘客要下车，司机不停车。一方破口大骂，一方“祭”出钢管。这次乘客和司机的矛盾，在2日上午的830路公交车上再次上演。目前，警方已介入调查。

　　事发  乘客要下车，司机说“过站”

　　提起10月2日上午的经历，陈先生至今仍惊恐未定。当天上午10点左右，陈先生搭乘830路前往海燕正新（翁角路）站。眼见车快到站，陈先生一边喊着要下车，一边挤到了下车门处，并不停按着下车铃。“司机根本没停车，径直就开过去了。”陈先生很恼火，忍不住破口大骂。

　　昨日，记者辗转联系上了830路所属的海沧交通服务有限公司，并找到了驾驶员小林。“他是过了站点才说要下车的，我当时赶着要去洗车换班，时间比较紧，所以才没停。”小林说。

　　还原 司机动了手，乘客确被打

　　车辆行驶到下一站惠佐站时，司机才开了车门。陈先生尽管下了车，却仍旧一肚子怒气。当他无意识回头时，眼前的一幕把他吓坏了——司机竟跟在自己身后。“我刚想说话，他就拿一根钢管砸了我的腰部。”陈先生说。他只好撒腿狂奔，司机追了一会，才返回车上离去。陈先生立刻报了警，并去医院拍片，幸好没伤到骨头。

　　小林承认，自己的确动了手。“他在车上一直骂很难听的话，我气不过才拿钢管去吓吓他。就打了一下，出手并不重。”小林坦承，当时一出手就后悔了。开了三年多的车，这还是他头次和乘客起冲突。而那根钢管，原本是放在车上撬轮胎用的。

　　回应 司机将受罚，警方正调查

　　海沧交通服务有限公司调度室的工作人员黄先生告诉记者，小林的行为是公司明令禁止的，他们会配合警方进行调查处理，并调取车内监控，了解事情发生的具体原因。“涉事司机将会受到相应处罚，主要责任还是在我们，该负的责任我们不会推卸。”黄先生说。

　　目前，陈先生正在等待法医的鉴定报告，此事警方正在调查中。

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公交站牌误导乘客 “坂美村”错成“板美村”
本网播报厦门网 2013-10-05 10:11 字号: T T 手机看厦门网


　　据@海峡导报 微博消息，市民林先生反映：昨日他在前埔东路思明文体楼站东面的站点要乘坐948路公交车到坂美村，当时等了好一会儿车还没到，就看了看站牌上的线路图，无意间发现948路公交车上“坂美村”站点写成了“板美村”，林先生认为这样容易误导乘客。

记者就此反映给公交场站公司，对外热线电话一直无人接听。