YY：建议983分段，北段改为979路，南段保留983路

comet

983路有很大一段目前覆盖在四环上，一圈跑下来一般会达到6-8个小时，可谓是穿北京城最长最堵的线路。四环路上有很多重复线路，况且目前地铁四通八达，也并没有多少选择983路乘坐全程的乘客，建议该线路分段：
1、南段截到沙沟路口北，从五棵松桥北后，增设金沟河桥南、沙沟路口北；返程增加沙沟路口北、沙沟路口西、五棵松桥南。增加经由五棵松北路、西翠路、复兴路路段。
2、北段截到坝河，原线由望京桥北后，增设望京桥南、太阳宫公园、夏家园、坝河三站。接驳地铁10号线环线。

取消大部分四环路段走向。

恒通远达客运

建议直接写在政风上，让领导们看看。

z-s-06

不认为是个好方法。没有多少选择983路乘坐全程的乘客，不是分段的理由。四环上，这车人也不少的。与其撤他，不如撤人真的少的线路。

而且，983路跟地铁也没有很明显的竞争关系吧？

rootr

z-s-06 发表于 2013-10-8 13:09
不认为是个好方法。没有多少选择983路乘坐全程的乘客，不是分段的理由。四环上，这车人也不少的。与其撤他， ...

这我就不同意了，没有明显的长途直通客流，长线就失去了其存在的合理性。

z-s-06

rootr 发表于 2013-10-8 13:25
这我就不同意了，没有明显的长途直通客流，长线就失去了其存在的合理性。

但是他现在并不是拉椅子空跑，为什么还要撤掉呢？就像有一条线，从A地经过BCDEFG六地，到达终点H地。那么有人从A坐到C，有人从B坐到D，有人从C坐到E，有人从D坐到F……以此类推。这些客流都不是长线，但是无论在哪里截断，都让跨截断点的客流不方便了。

所以我一直以为应该分段撤销，保留长线。不太好用语言描述，刚刚发了个帖子，兄台可以看看我的思路。

z-s-06

帖子链接在这里：http://www.gongjiaomi.com/thread-1007639-1-1.htm

二手挖掘机

该线路本身盈利能力受班次、票价限制比较大，长趟车套牢了大量用车。不利于在分公司擅长的区域开展业务。像延庆把870的金龙不少撤回本土了。
就LZ改法诚实的说，不好。应围绕983常用的区间车进行设定。比如东段改为安慧桥，西段到中关村一街。LZ的该法改634倒没什么问题。至于长趟客流如果是通勤明显的话不如开通商务班车。如云岗-中关村。
西段本身有952区间，952区间能去良乡、房山，车也不少。比983西段甚至更方便一些。

96321

我觉得像这种线路不如接到同一条地铁线上，例如东段可以从东窑到安慧桥，然后走安贞门 惠新西街南口，重新上四环。南段的话可以到东冉村、板井、车道沟、四季青折返。。这样可以在惠新西街南口、车道沟换乘地铁十号线，同时在安慧桥、四季青还有特9内外可以换乘。

JR线

望京桥北到坝河 939路足矣，我觉得还是按照望京桥北-太阳宫北街（终点站）-太阳宫公园-望京桥南这么走好一点吧，起码还解决了太阳宫北街部分路段有路无车，详情请看http://www.gongjiaomi.com/forum. ... highlight=983%C2%B7中的JR线发言部分，欢迎各位宝贵的建议！