发往晋城的LNG清洁能源公交车 记者张刚 摄□本报记者 尹爽
时隔8年，“济南造”公交车将重现济南街头，市民对此格外关注。经过中标公示，9月底，济南公交正式与中国重汽集团济南豪沃客车有限公司签订合同，随即车辆开始上线生产。现在这55辆10米长的LNG清洁能源公交车生产得怎么样了？这次华丽复出的“济南造”公交车有什么特别之处？
据介绍，这批公交车可谓公交车中的“公主”和“王子”，公交车很多细节都采用高配置，一只3000多元的轮胎冬季再不需要防滑链。目前，车型、车内饰都已确定，正在线上生产，最快将于25日交予济南公交。
钱花在哪？“高配”高在安全性
6日，在中国重汽集团济南豪沃客车有限公司的大院里，技术人员正在为发往山西晋城的公交车做最后的调试工作。“9月中旬有59辆下线公交车已到达晋城。”工作人员说，这些车和济南公交新采购的55辆10米LNG二级踏步空 调 公 交 车 都 属 于JK6109GN5车型。这些LNG公交车的车宽为2.5米，车的实际长度为10.5米。
“与同一车型其他公交车相比，这次济南公交购置的公交车在配置上可以算是‘高配’了。”总经理孙国彬坦言，一辆车平均48.65万元不算便宜，但“高配”都配在了安全性上。以车辆轮胎为例，这次济南公交采购的轮胎都是米其林公交车专用轮胎，不仅车胎更宽，轮胎纹路设计也更科学。“采用这样的轮胎，冬季就可以不再使用防滑链，车辆行驶也会更平稳、更安全。”技术部副部长伍文博说。
不仅如此，每辆新车上还将配备2个8公斤重的干粉灭火器和6个防盗安全锤，为突发应急事件提供更多安全保障。
空调升温更快乘客不再“坐”发动机
在总经理孙国彬看来，这次车辆的设计除了对安全性作出更高要求，在舒适性和人性化设计上也做了很多文章。伍文博说：“这批车采用29+1的座椅安排，即29个乘客座加一个驾驶员座。”其中，29个乘客座椅全部采用仿奔驰的软包座椅，一个座椅的价格在200元左右。站立乘客为40人左右时，也能感觉比较舒适。
冬天很快就要来了，这些带有空调的车，升温可以更快一点吗？“这批车将采用尾气加热系统。”伍文博说，尾气加热不仅环保、节能，还会比单纯的水温加热升温更快。这也就意味着，乘客冬天上了“济南制造”公交车将一下子感受到暖意。“为减少坐在后部乘客的不舒适感，这次我们在设计车辆时特意将发动机与LNG钢瓶都进行了封入式处理。”伍文博说，这样的设计就避免了有座位被安置在发动机上，乘客也就不会感觉到发动机震颤了。此外，这批公交车还将采用全景观光内嵌推拉窗，让乘客的视野更为开阔。
车体颜色未定预计月底上路
“像济南公交采购的这批LNG清洁能源车，它的能源燃烧率可达到95%，显然是更为环保的车。”伍文博说。他给记者算了一笔账，这部车设计满载的百公里耗能是21千克，按照现在每千克LNG6.1元计算，未来车辆在运营时，每公里的运营成本大约在1.2元左右。
据介绍，一辆公交车生产周期在21天到25天之间，车辆正在整装车间内进行框架搭建和喷漆设计。“上妆”后的公交车会被送入总装车间，之后还需要上路试跑，看看是否漏油、刹车是否好用；再进入淋雨房接受淋雨考验，看新车是否能够忍受“风吹雨打”。目前车体颜色暂时未定，一旦外观的颜色和图案确定后，车辆很快会进入下一个制作环节。按照有关规定，新公交第一年不可以喷涂车体广告。
“25日前后我们就会交货。”伍文博说。初步估计10月底市民就将能乘坐上这批“济南制造”新公交车。
延伸阅读
55辆车中有一辆是自动挡
值得注意的是，55辆车中，有一台是自动挡车。“这辆车算得上是一辆‘试验车’。”相关工作人员说，这辆车将采用混合动力，与其他54辆车的最大不同是变速箱。
就现在的情况来看，一名驾驶员一天挂挡上千次，如果采用自动挡车，那将对驾驶员是一种“解放”。至于制造成本，因为是“试验车”，制造商并未透露。
7个摄像头各有各“分工”
“济南制造”的55辆新公交车上安装行车记录仪，加上其他摄像头，一辆公交车上将有7个摄像头。
据介绍，这些摄像头都有各自明确的“分工”：安装在车辆前后的是行车记录仪；安装在车辆后门和驾驶员左上方的是记录前后门情况的，与驾驶室的电子显示屏相连，驾驶员可以随时观察情况；车辆正前方有一个摄像头，用以记录车厢内情况；在驾驶员的左上方不同位置还安有两个摄像头，一个记录票箱情况，一个记录驾驶员的工作情况。(记者尹爽)
3米宽“济南版”大容量无轨电车能上路运行吗？
引导线可在地下埋设
作者：尹爽)
大视野横贯车身的观景窗、单侧4开门可以实现快进快出的车门、超宽的车身……一个个亮点，都是让市民对“泉城电车复兴计划”中的济南版大容量无轨电车充满期待。在看了本报9月24日的报道后，很多市民提出疑问：现在普通机动车道也不过3米宽，未来济南版大容量无轨电车能够在路上运行吗？“未来的济南版大容量无轨电车必须在BRT专用道内行驶，目前专用道宽度为3.5米。”中国重汽集团济南豪沃客车有限公司技术部副部长伍文博说。根据国家标准，公交车最大宽度为2.55米，要上马3米长的公交车需要经过很多部门的验证通过。作为“泉城电车复兴计划”的重头戏，“济南版”大容量无轨电车已经被讨论过很多次，可行性和安全性是考虑的重点。
采用地铁行车技术，在BRT车道线下埋设引导线与电车上的感应装置对接，就可以保证车辆不会“脱轨”。这一装置将与方向盘相连，这也就意味着，驾驶员未来驾驶公交车将更轻松。
作为“公交都市”建设的一部分，济南公交规划了到2017年将形成“6环9射”电车网络，电车线路总长度达304.3公里。“济南版”大容量无轨电车最快明年6月就将上线生产，制造出来后有望跑上济南城区的繁华路段。 (记者尹爽) |
发表于 2013-10-8 23:17
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发表于 2013-10-8 23:18
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发表于 2013-10-9 10:56