津门公交还应该提高哪些服务才配上国际都市

tjfsu · 发表于 2013-10-17 10:09

本帖最后由 tjfsu 于 2013-10-19 00:29 编辑

我们这座城市的公交服务确实应该提高些档次了，进站不按顺序太普遍了，不报站，前门上下混行，车厢热的时候司机图省油开排风，感觉空调机器在响，但是更热了，这个确实很普遍，需要提高的还很多，大家提提，叫我们天津公交集团更规范更强大呀，我经历过天热的时候只开排风，乘客都觉得是开了空调，声音像是空调，但很热，不知道谁还经历过，现在是可以多选了

juniorqi · 发表于 2013-10-17 11:18

楼主，定调太高，赶上江浙沪二线城市就可以了，不用神马国际都市，那个一百年也实现不了了

26916074 · 发表于 2013-10-17 12:36

这。。连国内很多城市都赶不上。还国际呢。。太高调了。呵哈。先降票价吧。太贵了

4424次 · 发表于 2013-10-17 13:36

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第801路 · 发表于 2013-10-17 19:28

国际都市的标准是什么?都想往好的方面发展,但也要立足实际才行!

hk135819 · 发表于 2013-10-17 19:51

首先我觉得多选更恰当一些。
我想提的建议主要是：1.空调车季节性票价，最好只在夏天按空调价格收取。2.统一颜色，但不是统一成枣泥色。3.适时开行BRT，使用铰接车或三轴车，不能以道路，成本为由不开不用。

阿彪 · 发表于 2013-10-18 10:15

我们是北方的生活水平，广州的公交票价，呵呵

775059839 · 发表于 2013-10-18 13:44

就算公司素质提升乘客素质垃圾也是不可行的。。

就跟滨公塞得驾驶员说个乘车愉快有些素质不达标的乘客居然听成乘车一块。。。

阿彪 · 发表于 2013-10-20 08:44

本帖最后由阿彪于 2013-10-20 08:45 编辑

775059839 发表于 2013-10-18 13:44
就算公司素质提升乘客素质垃圾也是不可行的。。

就跟滨公塞得驾驶员说个乘车愉快有些素质不达标的乘 ...

高师傅别生气，低素质的哪都有。
另外，滨海泰达公交对节油有要求吗？我感觉31滨海泰达的师傅不错，夏天空调、冬天燃烧加热锅炉等量都给的很到位（一次冬天在市区坐511，暖风特别足，保养也感觉不错，机器噪音一点不大）。市区公交线这点就差着，司机总说节油的原因。

永远的14路 · 发表于 2013-10-20 09:57

像美国似的公交跑大车，定点儿，运椅子？

tjfsu · 发表于 2013-10-21 07:59

公交总公司确实应该提高车队的服务意识了，现在感觉正规车队与私人车队无区别，应该树立标兵车队，规范化管理，其他车队派人去标兵车队模仿，现在还是模仿阶段，纯发自内心去体谅乘客的境界还要慢慢来

tjfsu · 发表于 2013-10-21 08:04

公交的工装应该更时尚些，衬衣与领带的比例协调

阿彪 · 发表于 2013-10-21 08:50

本帖最后由阿彪于 2013-10-21 12:07 编辑

tjfsu 发表于 2013-10-21 07:59
公交总公司确实应该提高车队的服务意识了，现在感觉正规车队与私人车队无区别，应该树立标兵车队，规范化管 ...

天津的公交性质和北京不完全一致，是不是三位数的线路是承包为主？

最不能理解的就是天津没有短线（广州叫短线，北京叫区间车），如果是承包为主，更应该放短线，短线车是分流客流的一种有效手段，可以在一个集中的时间应付一批前往指定地点的乘客，优化公交资源配置，可以实现一个来回赚两个来回的钱，提高经济收益——特别是拉多了有助燃料的分摊，何乐而不为？记得5年前做刚换天然气公交的668上班，车本来就不大——9米的，上面挤得要命，当时还跟司机说，上班高峰开点短线车，一趟活两趟钱多好啊。司机说我们也想如此，可是上面不让那么做。这点我感觉就挺令人不解的。

再有就是车辆的配置。记得非典那年我们清明去黄花岗扫墓，广州先烈路那会特别需要公交车。往我们学校的当时就是78路空调车，可是那天人坐78路的人特别多，后来马上就来了一批非空调车，电牌没有，一个印刷牌放在车子右下角，写着“支援78”，上车一问司机，才知道原来是针对客流多从其他线路调来的临时支援车辆——当然，非空调收1元。而天津的公交线缺乏合理灵活的调配制度，线路车辆过于固定跑一趟线路，未能实现车辆的合理分配，这也是个问题。

再有就是像185 706这样的郊县车，付费制度做的不是很好。北京的远途公交车是分段计费，上车、下车各刷卡一次，这点感觉是最为合理的。

而广州的做法则是在保证无人售票的基础上。一种是为了让客流集中，对去往黄埔的郊县车按站计费——例如某条空调线路从火车站至黄埔（途径动物园、岗顶、棠下等地），从火车站开始的几站上，无论坐几站，一律收6元；从动物园开始的几站上，无论坐几站，一律收5元；从岗顶开始的几站上，一律收4元；从棠下开始的几站上，一律收3元；车子一进黄埔区，一律收2元。刷卡机按照站点调整收费额，这点也实现了客流的有效分流。而天津的郊县车一般无人售票，像706可以用起步价从河东坐到西青，呵呵。另外一种我叫做过桥收费法。这种公交车由于要过收费桥，使用过桥与不过桥两种票价。刷卡机的票价是起步票价，如果过桥，加投相应数量的现金补差额，司机撕下一张车票给你。过桥后，后门不在开启，乘客一律从前门下车，司机看票放人。过桥后车站上车的，也给一张基本票价的车票，前门下车看票放人，这也是一种保证收益的模式。

阿彪 · 发表于 2013-10-21 09:09

hk135819 发表于 2013-10-17 19:51
首先我觉得多选更恰当一些。
我想提的建议主要是：1.空调车季节性票价，最好只在夏天按空调价格收取。2.统 ...

冬天开加热锅炉也是费油的。一般一个加热器是200-500毫升的燃油。

第801路 · 发表于 2013-10-24 21:11

peng187 发表于 2013-10-20 10:19
司机的素质要大幅提高才行，否则多好的车都没用，指出几点特别差的地方：
1、车内吸烟，即使是在首末站，也 ...

普通话很重要！

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4424次 4424次当前离线积分 1400	4楼发表于 2013-10-17 13:36 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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