大洋新闻 时间: 2008-11-26 来源: 广州日报 作者: 叶平生
▲广州火车站开往海珠区石溪的202专线成为全国首条无人售票的空调公交线路。
文/图 记者叶平生 通讯员交通宣、吕妙巧
在炎热的夏秋季节，花2元搭乘一辆带冷气的无人售票空调巴士，成为很多市民首选的出行方式。但很多市民可能并不知道，15年前广州开通首条无人售票冷气公交巴士——202专线时，开创了全国先河,不少外省城市来广州的旅客，都会专程搭乘一段这路空调冷气巴士“尝尝鲜”。随后，这种无人售票的空调公交车也慢慢从广州走向全国。而在目前全市9066辆公交车中，空调巴士已占到7800辆，超过公交总数的85%。这是记者从昨天举行的广州市交通行业改革开放30周年纪念大会上获悉的。
美国冷巴：外地旅客“尝尝鲜”
“美国冷巴很贵啊！”当时第一批开“冷巴”的司机甘伟成说，当初他们开通202专线采用的那批空调车，是由一家广告公司赠送给公交公司的，都是美国原装的退役公交车。如果是新车的话，按照当时的市场价格，一辆车就值100多万元；传统的“解放”牌公交车，每辆大约也就是20多万元的样子。
记者了解到，1993年，广州市一汽公司开通首条空调巴士线路202专线，从广州火车站开往海珠区石溪，沿途经过友谊剧场、人民路、南方大厦等传统商业旺地。车上不设售票员，实行无人售票，票价2元，成为全国第一条无人售票空调公交线路。在专线开通之初，车头还挂着大幅的广告宣传牌，上面写着“美国冷巴正式投入运行”的字样。司机甘伟成回忆说，当初公交公司之所以选择火车站至石溪路段开通202专线空调巴士，主要是因为这条线路经过很多商业旺地，客流情况会有保证。甘伟成说，当时，全市其他的热巴线路，每辆车每天的票价收入也就是1000~1200元左右，而202美国冷巴专线投入运营后，每辆车每天的票价收入可以达到1800~2200元！不少乘火车到广州来的外地旅客，出了火车站以后，都会专门花上2元，搭乘一段202专线“尝尝鲜”！
零件难买：分解报废旧车
甘伟成说，美国冷巴在投入运营后遇到的一个最大的难题就是，它的零配件特别难找，每次车辆出现了问题都需要专门去香港，向美国方面邮购这些相关的零配件。公交公司后来想了一个办法——将一部分率先达到报废年限的美国冷巴分解，当仍在行驶运营中的那部分冷巴出现故障，需要更换零配件时，汽修工人们就从旧车上拆下相应的零配件。首批20辆美国冷巴陆续为广州市民服务3年多，最终全部报废。
甘伟成说，202专线在营运初期，他们司机也不是很适应。“原先每辆公交车上都有专门的乘务员负责卖票，司机就只管开好车就行了。”改开202专线后，司机一个人又要管开车，又要管“卖票”，“什么事情都要自己弄，有些不适应”。他告诉记者,当时公交车上经常会有很多小扒手，他们在遇到紧急情况时，往往会选择跳窗逃跑。但是这种情况在202专线上很少出现。因为，这些空调巴士都是密封的，窗户打不开。一旦发现小偷，司机可以将车门关紧。
1995年，国务院发展研究中心经济研究所和省ZF社会经济发展研究中心共同授予三汽公司202专线为“全国首条冷气公共汽车无人售票线路”称号，并颁发了“中华之最”的荣誉证书。
广州交通系统纪念
改革开放30周年
本报讯 （记者叶平生 通讯员交通宣）从1978年~2007年，广州地区的客运量（不含公交地铁）增长了15倍、货运量增加了6倍，机场旅客吞吐量从66万人次猛增超过3000万人次，增长了近50倍，广州港货物吞吐量增加了17倍，集装箱运输量更是从微不足道的3000箱激增到今年的1000万标准箱，增加超过3000倍……昨天上午，广州市交通系统举行改革开放30周年纪念大会，从空港、海港、公路、铁路、道路运输、城市公共交通等几个方面，回顾了改革开放30年来，广州交通事业实现跨越式大发展的岁月历程。副市长甘新出席会议并讲话。
全国首条空调公交
15年前在广州面世
今年52岁的甘伟成是广州市三汽巴士公司的一名“老公交”，现任三汽属下二公司的一名管理干部，在司机一线岗位上开了17年的公交车。1993年，全国首条无人售票的空调巴士——广州火车站-石溪202专线开通时，他和当时市一汽公司的几十名同事成为首批饮“头啖汤”驾驶这条线路冷气巴士的司机。让他感受最深的就是，改开这种空调冷巴之后，感觉比原先那种老“解放”牌“热巴”好多了。这种美国原装的冷气空调巴士，发动机都是安装在车厢后部的，车子开动以后，车内的制冷装置会根据车厢内的乘客数量多少，自动调节车厢内的温度，控制在22℃左右。 |
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发表于 2008-11-26 08:13
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发表于 2008-11-26 11:54
