2013年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京重现“古董”88路公交车 原来是拍电视剧

一辆304路公交车从复古的88路公交车旁经过

“88路还有这么老的公交车吗？”昨天，在南京台城附近有一辆“奇特”的公交车，扁平的车头，老旧的座位，车顶还放着“行李”，甚至连车牌都多出好几位数，这辆“古董”公交车立刻引起了路过市民的关注。记者了解到，这辆公交车原来是拍电视《坐88路车回家》用的，反映的是80年代的公交车，可现场不少老南京指出“有点不太一样”。

“古董”88路公交车

大有来头

昨天下午，记者来到台城，现场已经有很多市民围观，比起现在的公交车，面前的车确实很特别。橘色的车身、扁平的车头，整车看上去约10米左右，走近一看，窗户上没有窗帘，座位也很简易。最最奇特的是，车顶上还运着行李。虽然整车看上去并不算陈旧，但是感觉不是这个年代的东西。

“这个车牌也不对吧？”就在记者感到疑惑时，现场不少市民已经四处打听关于这辆车的“八卦”了。不少市民告诉记者，这条路上原本只有一路车，现在多出了88路，不知道从哪里到哪里的。

就在围观的、想乘坐的市民都心存疑惑时，记者在现场看到貌似几位工作人员，一打听才知道，这辆车来头可不小，是专程从北京运过来的“道具”车，这辆88路是用来拍电视剧的。“反映的是七八十年代的事，所以公交车根据当时年代打造的。”现场工作人员告诉记者。后来，记者才发现，原来一部名为《坐88路车回家》的电视剧要在附近取景拍摄。

80年代的公交车

是“蓝天白云”

“不像南京80年代的公交车。”现场不少市民纷纷表示了不同意见。“首先，颜色就不对。”现场一位任大爷告诉记者，自己今年65岁了，80年代的时候，自己正是20几岁，对南京公交车印象很深。“当时的公交车大多都是‘大通道’，这么短的车不是太多。”任大爷告诉记者，所谓的“大通道”简单来说就是车身比较长，车子中间位置还有个铁质的转盘，在他们那个年代的人几乎都知道。

“当时南京公交车的颜色是‘蓝天白云’。”任大爷告诉记者，因为当时的公交车大多采用蓝白相间，所以被大家亲切地称为“蓝天白云”。但是，这个拍电视的88路是橘色的，所以觉得有点“不对劲”。

经任大爷一说，周围很多市民都纷纷“怀旧”了一把。“既然说的是88路的故事，是不是和现如今的88路有什么渊源呢？”周围市民都提出了疑问。

曾经的88路售票员

称“有点不同”

带着市民的疑问，记者找到了现在南京88路公交车所属的江南公交第三公司，营运信息科科长孙静告诉记者，很巧的是，1981年的时候，她正是其中一辆88路公交车的售票员。谈及关于88路的“历史”她也特别有感触。

“88路公交车正式开通的时候是在2000年8月份，当时只有10辆，每天跑4趟。”孙静告诉记者，那个时候线路是从双桥门(北)至定坊工业园。

“那个时候车型、座位好多地方都和电视剧反映的这个车有所不同。”孙静说，她后来也知道关于88路拍电视剧的事，曾经上网看过相关内容，说起自己曾经工作过的88路公交车，自己还历历在目。“比如，座位的摆放不一样，还有，那个时候88路看上去车头更饱满，颜色是蓝白色的。”孙静告诉记者，作为当时的售票员，还要人工“报站”，年轻时的她甚至能很清楚记得每个乘客从哪里上车买了多少钱的票。

“现在88路车一共配了26辆车，每天行驶289趟次。”孙静告诉记者。88路车开通后，仅用了两年多时间，就全部配成空调车。每天头班车5:15发车，末班车至22:15。88路线上有两大地铁转乘站—安德门地铁站和天龙寺地铁站，为了配合乘坐地铁的乘客，还把末班车延迟到了23:00。孙静说，到目前，88路安全行驶率很高，未发生过重大交通事故。

金陵人

才买的土豪金地铁里丢了 求助民警发现原来掉在轨道里

前晚，南京地铁警方接到报警称，一名女乘客的手机在地铁里遗失了。接到报警后，民警立即展开调查，发现女乘客的手机竟然是在她下车的时候，不小心遗失掉落到了列车轨行区内。

前晚10点多，南京市公安局地铁分局元通站派出所接到市民报警称，自己新买的一部iPhone“土豪金”手机,出了站之后不见了。值班民警立即找到了报警人王小姐。王小姐表示，自己从新街口坐地铁一号线到元通，在车厢里还用的手机，后来就揣在了口袋里，下了车厢出了站就发现手机不见了。王小姐告诉民警，这台手机是自己攒了两个月的工资买的“土豪金”金色的iPhone手机，价值近六千块钱。说着说着，王小姐不禁哭了起来。元通站派出所民警一边安慰王小姐，一边调取了车站的监控录像。监控录像显示，王小姐从下车一直到出站，身边并没有可疑人员，也就是说，手机被偷的可能性几乎为零。细心的民警在反复观看视频后发现，在王小姐下车的时候，好像有什么东西从她的身上掉落了下去，而当时上下车的乘客比较多，民警也不能太确定，视频也看得不是很清楚。

随后，民警来到了王小姐当时下车的那道安全门外面，在列车还没有进站之前，打开了安全门，用电筒一照，果然发现了在站台下面的轨行区内有一台手机。看来民警的推断是正确的，因为人多拥挤，王小姐在下车的时候，手机没有装好，遗落了下来，偏巧又掉到了车厢和站台之间的缝隙里。民警随后找到梯子，爬下轨行区，将王小姐的手机捡了上来。由于站台至轨道有近2米的高度，王小姐的手机屏幕已经碎裂，但仍可以正常使用。王小姐也对民警以及车站工作人员热情的服务表示了感谢。

金陵人

公交集团召开三季度工作会议

11月6日上午，公交集团召开三季度工作会议，会议全面总结了三季度工作，科学部署了四季度工作。公交集团领导班子及所属公司领导班子成员、新城巴士公司、轮渡公司相关领导和财务负责人、公交集团各部室部门长参加了会议。     会议中，江南公司副总经理宋爱国代表江南公司从年度主要考核指标完成情况、服务保供、企业管理、党建工作和下一步打算进行了汇报；扬子公司常务副总经理王辉代表扬子公司从生产经营状况的变化、总体经营状况、主要经济指标分析及控制措施、重点成本费用分析、资产及资金情况、下一步经营预测及工作重点做了汇报；场站公司总经理王越从生产经营状况和四季度工作计划做了分析；轮渡公司副总经理柳毓昭、新城巴士公司党委书记方开江、江南公司雅高巴士常务负责人康国华分别代表本单位做了经营状况的分析和下一步打算。 公交集团计划财务部负责人刘吟咏汇报了前三季度预算执行情况，公交集团纪检监察负责人欧建明汇报了集团重点工作完成情况。公交集团副总经理就各自分管工作作了分析和部署。 公交集团党委曹玉莉书记传达了城建集团近期会议精神并就目前稳定工作和礼让斑马线工作做了强调，提醒各所属公司，对于礼让斑马线工作要抓严、抓紧、抓实、抓细，坚持不懈的做下去，不能有任何懈怠。 公交集团董事长兼总经理朱明最后讲话。朱明董事长讲话中指出，目前公交集团资金周转困难，安全服务状况不容乐观。虽然三季度工作对照计划完成情况不错，但是，四季度形势依然很严峻。要求各所属公司要紧抓安全服务不放松，做好全体驾驶员的教育；要加快智能化调度的推进；对于稳定工作，要根据复杂多变的形势拿出对应措施。

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南京市政协委员到公交集团调研

11月4日下午，南京市政协社会法制委员会孙绵琪主任和市政协工会界别组符广洲副主席带队到南京公交集团进行调研，了解公交目前发展情况和遇到的困境。公交集团党委书记曹玉莉和工会主席胡宗杰和所属公司运营负责人、场站负责人参加调研并介绍了相关情况。

政协委员们首先参观了江南大厦14楼的公交智能调度中心，听取了江南公司科技发展部宋军副部长介绍目前公交智能调度情况。随后，来到12楼会议室听汇报。江南公司宋爱国副总经理、扬子公司运营吴宏生总监、场站公司施建明副总经理分别介绍了各家公司的基本情况包括目前发展中存在的困惑。

公交集团曹玉莉书记代表集团介绍了整体情况，重点介绍了目前公交集团开展礼让斑马线情况。曹书记指出，自9月份推出礼让斑马线活动以来，公交集团各所属公司积极做好宣传教育，采用多渠道，多载体，确保员工教育率达到了百分之百。实施一个半月以来，礼让斑马线的越来越多，礼让行为已经蔚然成风。但是，在礼让中，驾驶员也存在一些困惑，特别是一些道路严重拥堵的线路，增加了驾驶员的工作量。还有行人和乘客的不理解，造成驾驶员在工作中压力增加。但是，公交集团有信心坚持把这项工作做好，做实。与此同时，目前，公交集团还存在场站建设的困惑及退休老工人要求公交集团给与他们事业编制的难题，期待政协委员们能给与呼吁。

     调研中，孙主任和符主席表示，将把他们了解的情况汇总后作为提案在2014年会议中提交。

金陵人

南京江宁村村通公交当校车 居民午后出行无车坐

据中国之声《央广新闻》报道，南京市江宁区市民通过央广新闻热线400—800—0088反映，村村通公交巴士每天下午集中接小学生放学，公交巴士当校车用，每天下午两点以后，村民想出行，却几乎没有公交可坐。

林先生在南京江宁区横溪镇下属村庄承包了工程，一到下午，想从村里到镇上，根本等不到公交。

林先生：等车等不到，我们一直以为村镇公交也可以理解，时间比较长，去问了他们那些居民说下午全部拿去当校车。

下午2点多，记者在铜山中心小学看到，陆续有村村通小巴车开进学校，向司机询问从铜山去横溪可否坐公交，司机们一律回复，车要接学生，只能选择马自达，也就是三轮摩托出行。

司机：接学生呢，不跑班了。这边没有车了，你只有坐马自达去了。

记者：学生送了可以再跑啊？

司机：学生送到什么时候啊，送了就相当迟啦。拉学生还规定开多少码数，不能开快，这车只能拉17个，比如有40个学生就要分三趟装。

因为无车可坐，马自达纷纷坐地起价，坐公交一块钱能到的地方，马自达司机要价一二块钱。

马自达师傅：接孩子啦。

记者：那现在只有坐你们的车？

马自达师傅：对，必须，你想去肯定要坐。

铜山中心小学工会主席夏老师分管学校安全，他告诉记者，学校有532个学生坐校车上下学，学校用四辆旅游巴士，9辆公交小巴早晚接送学生。

夏主席：我们江宁区这块整个没有哪个学校有校车的，都是政府租用。政府主导购买服务，然后把服务给了学校，学校协助，协助上车的安全，加上对学生的一些教育。

江宁区教育局证实，这几年主要依靠村村通巴士当校车接送学生，区政府和街道各出部分资金，以铜山中心小学为例，坐巴士上下学的学生每学期再交350元。

江宁区交通局公交部工作人员说，早上8点前，下午两点后，村村通巴士主要接送学生，确实不少线路没有公交。

交通局：本身村村通车辆就很少，它还在早上的8点钟之前，下午的两点钟以后，都要接送小孩，给市民用的车就很少很少，基本上是没有。这个问题我们也向政府反映，他们把这个校车的问题解决了，然后我们就把村村通公交还给市民。

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每天开行13趟仅带三四个乘客 中和桥社区巴士遇尴尬

近日，称今年7月份，中和桥附近开通了一条社区巴士线路，可是每天却很少有人乘坐，早晚高峰期还给道路添堵。不少市民认为，这条社区巴士线路没有必要开。对此，记者进行了调查。

每天开行13趟，乘客仅三四人

中和桥社区巴士从光卡路场站始发，途经光卡路、大校场、国际路、中和桥、马家圩等5个站点，最后回到光卡路公交场站。这条社区巴士线路全程3.2公里，每小时开一班，头班车早上7点，末班车为傍晚6点半，每天开13趟。

昨天上午，记者来到光卡路公交站台，这里就是中和桥社区巴士依靠的站点之一。但询问等车的乘客，却没有一个是等这条公交线的人。居民申先生说，偶尔看到过这条线上的公交车经过，但是上面一个人也没有。

记者随后来到光卡路公交场站。一提起中和桥社区巴士这条公交线，站长付敏就说：“这条公交线路的确有点尴尬，乘客很少。”江南公交第四巴士公司汽车二队的查队长也告诉记者，社区巴士每天的乘客最多也就三四人，很多车都是空跑。

接着，记者又跟随中和桥巴士司机刘童上了车。一圈跑下来，竟然没有遇到一名乘客上车，刘童因此也白跑了一趟。“这样的情况，我们每天都遇到。”他说。

乘客少路上还添堵，一些居民认为没必要开

“乘客实在不多，有时候在路上还会堵路，周围居民对我们都有意见。”刘童说。至于这条线路为何每天乘客很少，他分析，主要原因还是路太堵。

开通这条社区巴士，原本是为了将附近坐公交往城区和江宁方向的乘客，带到大明路上换乘其他公交线路。但这段路程步行仅需15分钟，而坐中和桥社区巴士高峰期则要花大约1个小时。看到社区巴士总是空车在路上跑，遇到高峰期，其他车辆的司机也非常有意见，认为是给他们添了堵。

乘客少，又给道路添堵，一些居民表示，中和桥社区巴士可以不开。居民陈先生说：“社区巴士开了却没人坐，这本身就是浪费。社区巴士车所经之处因为路幅窄，往往要占去一大半路幅，也影响其他车辆通行，所以不如停开。”

客管处：酝酿改为小巴士

市客管处公交管理科科长曹成伍介绍，以前这里有一条63路公交线，后来由于修路改道了，附近居民于是要求增开社区巴士。政协委员也曾就此拿出过提案，希望解决这一带居民的公交出行问题。

“就是为了满足这部分居民的需要，才开通了中和桥社区巴士。”曹成伍说，从开通初期的情况看，还是满足了不少居民坐公交的需求。对于这条线路如今遇到的尴尬，他表示，考虑到居民需求量减少，在进一步调研论证后，可用小巴士来代替，从而既满足一部分居民公交出行需要，也缓解道路拥堵情况。

金陵人

公交座位成“摇摇椅” 乘客望而却步

　　南京部分公交车都有些破旧，之前零距离曾报道过，有的公交车灌风、漏雨、经常抛锚，乘坐极不舒服。
　　今天又有市民反映，自己在乘坐69路公交时，发现车子后部的两个座位成了“摇摇椅”，座位倾斜，摇摇欲坠，乘客根本不敢乘坐。而这条线路途经南京火车站和汽车东站，一来使用率很高，二来不少外地乘客到南京都会乘坐，也关乎到南京形象，建议公交公司考虑早日换新车。

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地铁鸡鸣寺站加紧施工

9日，位于太平北路与北京东路交界处的地铁三号线、四号线鸡鸣寺站施工现场一派繁忙景象。该站作为三号线、四号线换乘点，正在同步施工。其中三号线站全长173米，为地下三层岛式车站。四号线车站全长176米，为地下二层岛式车站，采用明挖顺做法施工。三号线将在2014年开通运营，四号线一期预计2015年底实现通车。

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公交站牌与候车棚相隔50米 乘客左右犯难
    明发滨江大道发现一"奇葩"公交站台，站牌与候车棚相隔50米，乘客左右犯难。据附近市民张先生反映，这里是明发滨江大道新城站，有151路、132路、151区间共3条公交线路依靠，每天有不少市民在此候车，然而这个公交站牌与候车棚相隔50米远，让不少市民犯难：是在站牌底下等车还是站在候车棚呢？
　　时常有不少市民因站错地方，错过了公交车，而且公交车发车时间间隔又长，耽误了事情。希望公交部门本着服务市民、方便市民的理念，合理设置公交站牌和候车棚，为广大市民出行创造一个良好的乘车环境。

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江南公交举行防滑链安装演练

昨天，江南公交二公司汽车一队举行了冬运防滑链条安装演练，以迎战即将到来的深冬。上午九点四十分，记者来到位于银城东苑的公交停车场，数十辆公交车停放在场内。长约2米的防滑链已经摊开铺在地上，记者上前掂了一下，防滑链可不轻，约有15斤重。在旁指导的张师傅告诉记者，开始“搭”上去这一下很费力，也很需要技巧，然后慢慢调整链子，让防滑链搂住车轮。链扣要留出外侧车轮左下或右下的空当，方便手伸入车轮下扣上车链，才能保证防滑链装到位，保证乘客的生命安全。

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你知道公交车上有个停车按钮吗？ 基本成摆设
“阿有下啊？没有下走啦！”“师傅停车，有下！”在南京，你是不是已经熟悉了这样的公交车上的问答？近日，一位南京市民向记者反映，许多南京人乘公交车都靠喊一嗓子来提醒司机有人下车，后门的红色停车按钮都成了摆设，建议不要安装了。

记者调查数辆公交车发现，公交车上红色按钮确实无人使用，甚至连一些车队工作人员对它的用途都有误解。公交集团则表示，现在要求司机站站停车，停车按钮确实不太用到，在下一批车辆采购时，会考虑不带停车按钮的公交车。

三辆公交车

无一人按钮

近日，一位南京市民向记者反映，许多南京人乘公交车都靠喊一嗓子提醒司机有人下车，后门的红色停车按钮都成了摆设，建议不要安装了。

昨日上午，记者乘坐46路公交车，在后门处看到，两根扶杆上各有一个红色停车按钮。从琵琶巷到洪武北路的7站行程里，一直有不少乘客上下车，但没有一个人按停车按钮。记者发现，要下车的乘客通常会自动走到后门旁，司机则在到站时停车开门，车上人少的时候，怕司机不停车，有的乘客会喊一声“司机，下车”。

下午1点多，记者乘坐95路和87路公交车，同样没有看到乘客按红色按钮，多数还是选择大喊“司机，停车！”或者“有人下！”来提醒司机停车。

在乘车期间，记者在3辆公交车上按下红色按钮，“滴”的一声之后，其中两个司机喊道，“不用按，我会停车”，而另一个司机则毫无反应，继续行车。

车队工作人员

误解其用途

记者采访了途经瑞金路车站的某公交车司机，该司机告诉记者，基本上没有人使用该按钮。一般情况下，乘客按下红色按钮之后，操作仪器上会发出“滴”的一声，但司机一般都“不怎么在意”，还是以监控视频为准。

随后，记者联系了南京市内某车队，车队工作人员竟认为“红色按钮是紧急停车按钮”，对于它的用途也有所误解，“红色按钮主要是紧急状况下使用的，一般像是行人忘下车司机是不会在中途停车的”。当记者表示红色按钮的功能是“提示下一站有人下车”，工作人员却说“不太可能”，同时表示设置停车按钮没有太大意义。

下一批采购车辆

或无停车按钮

为此，记者咨询了南京江南公交客运有限公司，工作人员表示，公交车上的设备是随车配置的，而公交车都是公交集团集中采购的。

于是，记者联系了南京公交集团办公室，工作人员告诉记者，公交车上没有紧急停车按钮，红色按钮的确是为停车而设置的，但不太用到。主要有两个原因，一是现在要求司机站站停车，已经不需要按钮；二是经常有乘客，特别是孩子，会误按该按钮，这也成了司机的困扰。工作人员还表示，下一批车辆采购时，会考虑采购不带停车按钮的公交车。

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南京江北今明两年16条公交线换新车   
　　记者从昨天南京扬子公交公司与郑州宇通客车公司共同举办的“宇通杯”驾驶员节油大赛上了解到，今明两年江北地区公交线网将集中调整，线路集中在高新区区域，主要共涉及16条线路，新开辟10条社区微循环线，以及将调整的136、150、174路等。调整方案目前正在征求市民意见阶段，最终要以客管部门为准。
　　
　　 今年扬子公交已完成了710台新车的投放，累计更新车辆接近江北现有公交车总数的一半，预计明年仍将有200台左右的清洁能源公交车投放。

江北明年更新近400辆公交车 高新地区新辟10条社区微循环线

昨天，扬子公交驾驶员开展了一场别开生面的节油比赛，评审们通过观察一杯水的溢出情况，提醒司机平稳起步，匀速行驶。

更新近400辆公交车、新辟10条社区微循环线……昨天，记者从扬子公交公司获悉，地铁三号线开通后，江北地区的公交线路将进行优化调整。
南京扬子公交副总经理葛唯奋表示，明年江北公交将有近400台新车投放，40%的车辆都将换成新能源车或是清洁能源车。其中，液化天然气清洁能源公交车，比柴油车节约能耗15%，PM2.5、一氧化碳指标下降50%以上。据悉，这些新车将主要集中在江浦、高新等区域。
在新辟的10条社区微循环线中，有5条线路全部与地铁站无缝衔接，如区1线从高新经适房到林场地铁站，区2、区3从高新经适房到泰冯路地铁站，区4则连接林场地铁站和威尼斯水城等。优化的6条线路中，有5条衔接地铁站，如原636改为区5，连接泰冯路地铁站与威尼斯水城；原637改为区9，连接浦口公园与泰冯路地铁站；原648改为区10，连接星火路地铁站与扬子乙烯等。目前，优化调整方案正在征求市民意见。

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“中山东路站到了！”
别下错车，这站在溧水
宁溧城际有个“中山东路”站 ，地名办称该站名只是工程名，肯定要改
  南京地铁的中山东路站，在哪？相信很多人都会笑，这还用问吗？当然在主城的中山东路上啦！可是，错，它在溧水。

  知道吗，溧水也有一条中山东路，而宁溧城际还在这条路上增设了一个中山东路站，“那建成后还不乱套啊？很多人肯定会误以为这是主城区的中山东路站……”“这个玩笑开大了吧，难道南京可以出现重复地名？”面对市民们的困惑，昨天，南京市地名办有关负责人表示，该站名还是工程名，正式的大名还没申报。可以肯定地说，这个站名不合适，肯定要改。

  怪事

  溧水有个

  地铁中山东路站

  乘地铁，去溧水摘草莓，曾是很多南京人的梦想。

  日前，这条备受关注的宁溧城际终于获批可以提前开建，可是该工程“社会稳定风险评价公示”中出现的一个站名却让很多人“大跌眼镜”：中山东路站。

  据介绍，宁溧城际全线将设禄口机场站、机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(远期预留)、团山站、溧水站、中山东路站、金龙路站、无想山站。“中山东路站以前没有，后来考虑到市民的出行方便，特意多设了一个站。”昨天，相关人士表示。

  记者了解到，这条线计划2015年建成通车，与宁高城际同步，建成后机场线、宁溧城际、宁高城际呈Y形走向，届时是从主城直接到达溧水、高淳还是以机场为转换点到溧水、高淳，目前运营方案还在斟酌中。

  调查

  原来是建设部门

  起的“小名”

  昨天，记者了解到，宁溧城际的站名尚未正式申报，目前的站名都是工程名，也就是先起个“小名”喊喊的，因为这个站正好经过溧水永阳镇的中山东路。

  对于主城区的中山东路，大家都很熟悉。但是对于溧水的中山东路，市区的很多人都不太了解。溧水区民政局地名办的工作人员介绍，溧水的“中山东路”是个古地名。自唐代以来，溧水雅称为中山，清代乾隆年间最终形成的溧水“八景”又被称为“中山八景”，因此，溧水的“中山路”“中山东路”“中山西路”就是以此得名的。

  “直接叫中山东路站，确实有些不妥，容易让外地人误会。建议改成永阳中山东路站，这样让大家知道个方位，可以与主城区的区分开来。”

  回应

  通盘考虑

  这个站名不会批

  此前，曾报道过，随着郊区与主城区的不断融合，地名重复困扰了不少人。比如两个“长江路”、六个“双塘”、三个“岗子村”、五个“岔路口”，这些重复地名在南京有不少。地名专家薛光表示，过去的这些重复地名，在城市化改造推进过程中正逐步更改，那么以后新命名的就要避免出现重名现象。今年南京进行了区划调整，溧水、高淳撤县设区，也就是说，今后新命名就应该从一个整体上通盘考虑，而宁溧城际的一个站名如果直接叫“中山东路站”，肯定会与主城区的“中山东路”混淆。

  地铁二号线并没有中山东路站，溧水中山东路站从目前来看，还是唯一，不过，南京市地名办有关人士透露，这个站名仅是工程名，建成后会调整，如果还是叫工程名，那肯定不会批的。

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“啪”，52路公交车玻璃
又被钢珠击穿
两个月来，这已经是第三次了
  11月11日下午4点40分左右，一辆车牌号为苏AF5835的52路公交车停靠在银城东苑公交底站的停车场内，前车门旁边的玻璃突然被类似钢珠的东西击穿。据江南巴士公司第二分公司汽车一队书记张文民说，这已经是两个月来的第3次了。

  记者从公安部门了解到，击中公交车玻璃的，初步判断是用弓弩之类的器具发射出来的钢珠，具体的情况还在进一步调查中。

  当时在车站出新工地上施工的一位工人说，他突然听到“啪”的一声，抬头一看，停在身边的一辆52路公交车前车门旁边的一块玻璃上出现了一个小洞。工人们没发现附近有人，赶紧通知车队工作人员。

  到现场后，张文民很气愤，“想不通为什么。”张文民说，车停在车站里面，没有挡住别人的路，车队司机也没有和别人发生过纠纷。但这样的事，两个月内已经发生三次了。张文民说这次在车里没有找到钢珠，但却跟前两次被钢珠击中的情况基本一样。被击中的玻璃价值两千多元。

  昨天，警方表示，经过现场查看，并结合前两次的情况分析，初步判定玻璃是被用弓弩之类的器具发出的钢珠击碎的。不过，具体的情况还要进一步调查。

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乘公交、看现场、听心声，周谦和部门负责人一道把脉江宁公交发展
公交与群众生活息息相关，江宁百姓出行是否便捷？公交服务还有哪些薄弱环节需要改进？近日，市委常委、区委书记周谦亲身体验公交出行，和交通、财政、规划国资等部门负责同志一道把脉公交发展。
当天，周谦坐上了2路公交车，亲身体验公交运行的实际情况。“随着人们生活水平提高，群众对公交服务的要求也越来越高，一定要增强责任感和紧迫感，以对群众负责的态度，更大力度、更好地做好公交服务。”车辆一抵达东山公交公司总站，周谦就对公交车辆内部卫生、外部整洁、站台设置等问题向交通运输部门和公交公司负责人提出了整改意见，“公交优先的工作还要加强，要广泛听取群众意见，查找出公交服务中存在的问题，找准服务质量、安全生产等工作中的薄弱环节，有针对性地开展整改，强化管理，提升公交服务水平。”
在江宁公共客运服务中心建设项目现场，周谦详细了解百家湖公交枢纽建设规划后，对加强公共交通枢纽和换乘中心建设的工作思路给予充分肯定。他说，要优化交通运行体系和管理模式，加强公交与地铁、高铁的衔接，让群众出行更加便利，乘坐更加安全舒适。公共财政要向民生公交倾斜，加快老旧公交的更新，加强智能公交的建设，在提高公交安全、卫生、准点等方面下工夫，把人民群众满意不满意作为公共服务的唯一标准。
近年来，我区大力发展智能公交、绿色公交、惠民公交，开辟公交线路132条，拥有公交车1047辆，基本形成了东山到南京、城区到街道、街道到社区的较为完善的公交网络。我区还大力发展绿色公交，建成全省第一个智能充放储一体化充换电站，投放20辆充换兼容型电动公交车，在全市率先建设公共自行车，目前已建成服务点180个，投入公共自行车1800辆，服务点遍布区内地铁站点、公交站点、居民小区、高校园区和商业中心，有效解决了“地铁、公交最后一公里和市民短距离出行不便”的问题。