2013年11月份南京公交新闻专用贴

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90分钟内公交换乘刷卡省3毛钱
北京坐公交4毛，常州坐公交6毛，镇江也只要5毛了，可是南京刷卡还要1.8元。此前，南京市有关部门曾表态将实施公交换乘优惠，以增强公共交通的吸引力，但方案迟迟不见分晓。昨日，记者从南京市交通部门获悉，备受关注的公共交通换乘优惠有了最新进展，根据报批方案，乘客乘坐公共交通工具刷卡后，90分钟内用同一张公交卡刷卡换乘公交、地铁或是轮渡，享受优惠0.3元/次。

公交换乘优惠方案

◎优惠条件：90分钟内换乘

◎优惠对象：持成人卡乘客

（非老年卡、学生卡）

◎优惠幅度：3毛/次

◎优惠范围：全市公交车、

地铁、轮渡

◎实施时间：拟定明年8月

90分钟内换乘，换一次减3毛

市民普遍关心的公交换乘优惠方案终于有眉目了。扬子晚报记者了解到，南京市公共交通换乘优惠方案原则通过，已报相关部门审批。根据报批的方案，在南京市使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡的实行换乘优惠，即乘客刷卡后，90分钟内换乘（地铁按进站刷卡计算）优惠0.3元/次。也就是说，在刷卡坐车之后，90分钟内如果再次刷卡坐公交、地铁或是轮渡，可扣减3毛钱。每换乘一次，均可在本次费用基础上扣减3毛钱。比如，早上7点半出门坐上地铁1号线，10分钟后从地铁出来换公交车，刷公交时就可以便宜3毛，如果在9点前再次换乘另一辆公交，再次刷卡时当次同样少花3毛钱。

有望明年8月实施，限成人卡

据悉，由于公交车刷卡系统和地铁刷卡系统改造需要9个月时间。因此，相关部门建议，公交换乘优惠政策年内与地铁线网票价方案同时发布，并从明年8月1日起，在公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠。目前，该方案已上报相关部门，待进一步批复。

值得关注的是，在此次上报的方案中，优惠的对象有是持成人卡的乘客。交通部门解释，60—69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上再享受了5折优惠，其优惠幅度均大于公交换乘优惠的幅度，因此不再享受换乘优惠。

去年南京公交地铁换乘人次过亿

公共交通换乘优惠政策将给许多普通上班族带来好处。据交通部门相关负责人介绍，去年，全市公交资源首轮整合后，公交线网进行了两次优化调整，其中有不少市民为此增加换乘次数。据权威统计，2012年全年，南京地面公交成人卡客运量为5.535亿人次，其中地面公交换乘客运量为0.637亿人次。而地铁与公交之间的换乘乘客则更多，2012年全年地铁成人卡客运量为1.96亿人次，地铁与地面公交换乘客运量为0.65亿人次。两者加起来总的换乘量过亿。

明年，随着地铁四号线、十号线、机场线、宁天城际等4条地铁线开通，地铁与公交之间的换乘还将大幅上升。因此公共交通换乘优惠方案也在加快推进。有市民向记者表示，每天上下班各换乘一次的话，一天就可以省6毛钱，一年下来光上下班的交通费就可以省100多元

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双龙大道到云锦路4元

再坐一站集庆门大街下却只要3元

多坐一站路反而更便宜？地铁：按最短线路计费

市民王先生最近碰到一件蹊跷事，他和同事一起从双龙大道上的地铁，在新街口转乘二号线，他从云锦路站下车，花了4元，可是同事继续往下坐，到集庆门大街却只需3元，“这是怎么回事啊？”王先生怀疑是不是地铁系统出了问题。

王先生说，那天他和同事在南延线的双龙大道站一起上的车，新街口站下来后，他们转了二号线，他到云锦路站下车，花了4元钱，同事继续往前坐了一站，在集庆门大街下车时，却只掏了3元钱，“明明我比他少乘了一站，怎么会我掏的钱多呢？”王先生怀疑地铁售票系统是不是出问题了。

是不是这样？昨天，现代快报记者来到地铁双龙大道站，分别点击购买双龙大道－云锦路站、双龙大道－集庆门大街站的地铁票，购票系统显示，前者4元，后者3元。实际上，从集庆门大街站继续往前乘坐，兴隆大街站、奥体东、元通站及奥体中心站都是3元钱，而相比云锦路站更近的莫愁湖站却也要4元。

这到底是怎么回事？昨天下午，记者就此事向地铁运营公司进行了反映。地铁明确表示：没错。

据介绍，因为一号线和二号线有两个换乘点，即元通站和新街口站，从双龙大道站到云锦路站无论从哪个站点换乘都已经是达到4元的标准。而到集庆门大街站从新街口站转车看似比云锦路远了，但从元通站转二号线却是近了，还达不到4元的标准，“地铁的计费规则，两个站，点对点之间有很多条路线，我们计算旅客的费用时，无论他乘坐的是什么线路，都按最短的线路计费，这样保证乘客永远不会吃亏。”

地铁公司表示，以后地铁线路成网以后，换乘点会更多，票价也会遵循这一原则。

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扒窃团伙公交车上行窃 得手后专车接走

警方从公交车上的监控中瞄准了三个“扒手”。监控截图

南京市公安局溧水分局近日会同市公安局治安巡逻支队经一个多月的艰辛侦查，成功摧毁一公交车扒窃团伙，当场抓获罗某某等四名扒窃犯罪嫌疑人，破获串案20余起。

坐公交缴了万元“车费”

10月23日，水果摊贩小纪来到溧水公安机关报警，称自己随身携带的9800元现金在公交车上被偷了。那天早上，小纪进货用的小货车出了故障，他便搭乘和凤镇往来溧水城区的公交车，前往常州批发水果，不料却被扒手盯上了。

溧水公安分局办案民警结合视频分析，发现在沿途上下车的人员中，有三名人员形迹可疑。通过全面梳理溧水近期公交车扒窃案件，办案民警发现这三名嫌疑人曾在多条公交车上反复出现。

扒窃团伙有“专车”接送

经过连续多日的跟踪蹲守，办案民警发现，该三名嫌疑人在一公交车下车后，迅速钻进了一辆黑色东南菱帅小轿车内，随即逃窜。警方随即对车辆展开调查，民警发现车辆登记人罗某的父亲罗某某，曾因扒窃犯罪被判过刑。通过对罗某某的走访调查，办案民警掌握了犯罪嫌疑人情况，嫌疑人共有四名，分三处居住。每天早上6点，罗某某驾车先后接上另三名嫌疑人，将他们放在公交站台。三名嫌疑人上车后寻找目标。一名嫌疑人负责作案，一人利用身体遮挡下手盗窃的嫌疑人，另一人则负责放风，罗某某驾车尾随公交车或在前方站点等候。至此，一个以罗某某为首的扒窃团伙浮出水面。

11月1日，由市公安局治安巡逻支队16名反扒民警与溧水公安分局10余名民警组成联合专案组。11月7日，专案组收网，将正在等候红绿灯的嫌疑车辆牢牢合围其中。民警当场将罗某某等四名犯罪嫌疑人抓获，在车内查获刀片等作案工具，收缴刚扒窃得手的三星手机一部及现金若干。

四人均有扒窃前科，同一监狱服刑是狱友

经调查，罗某某、张某、程某和郑某都曾因为扒窃，被判过刑。2010年，罗某某因为扒窃抢劫入狱。恰好与张某等三人在同一个监狱服刑，四人常切磋技艺，成为了牢友。

今年9月，出狱一年多的罗某某，一次偶尔上网闲聊中获知张某、郑某等其他三人均已出狱，于是萌生了结伙扒窃的想法。

该团伙先后窜至溧水及周边高淳、江宁、金坛、溧阳、句容等地作案多起，得手后财物平分。该团伙作案的地点主要选择在远离大城市的郊区公交线路，罗某某交代，之所以这样选择，主要是因为郊区的很多市民有携带大额现金出门的习惯，得手后也易于逃窜。

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“秋冬集中打扒”

40天破获扒窃案件297起

今年10月1日以来，南京警方组织开展了为期三个月的“秋冬打扒集中统一行动”，截至上周日，南京警方共破获扒窃案件297起，抓获扒窃犯罪嫌疑人321名。

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明年江北将投放200辆新能源公交车
　　12日上午，不少市民发现，南京江北有12辆168路公交车在路上行驶，但是车里并没有乘客，只有上百袋的沙袋，这是怎么回事？

　　原来，这是在进行天然气公交车节能驾驶比赛，车上的沙袋是模拟公交车满载的状态。“这个车重量是12吨，但是它满载是18吨，现在车上的沙袋是4吨，再加上我们十几个人，模拟一个满载的状态。这样就能看出来具体耗了多少气。”负责测试的工作人员称。

　　据了解，参加节能比赛的12辆公交车都是液化天然气车，开行相同路程后，根据车上安装的一个仪器就能测算出耗气量，一番比较下来，好的驾驶员百公里液化天然气消耗量能省出1公斤。

　　据了解，液化天然气属于清洁能源，比柴油节约能耗大概15%，尾气排放也全部达到欧四标准，而PM2.5及一氧化碳指标比原先下降50%以上。南京扬子公交副总经理葛唯奋表示，也正是因为液化天然气的优越性能，江北公交今后的车辆更新，有百分之四十的车辆都将换成新能源车，“预计明年将上200辆左右的新车，将用于浦口、六合、高新等地区的公交线”。

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[tr][/tr] 看给孩子挤的，真让人心疼 昨天，一张男童被挤在公交车门边的照片让网友连喊“太危险” 早晚高峰的中六线车上人挤人，车队正在考虑增加班次提高运力

男童被挤在危险区域   昨日上午，一位市民坐在公交车上等红灯时，看到旁边的一辆中六线公交车挤了满满一车人，一名三四岁大的男童被挤得紧贴上客门，那里还是禁止站人的黄色区域，十分危险。据了解，因为部分路段较拥堵，早晚高峰时段中六线公交车中途难以及时停靠，造成乘客见到车来就拼命挤上去，导致车上经常人挤人。   现代快报见习记者 吴頔   网友担心   男童挤在黄色区域真危险   昨日上午9点52分，有市民在网上发了一张“男童被挤得紧贴公交车前玻璃门”的照片。照片上，一个三四岁的小男孩被挤在上客门危险的黄色区域内，身体紧贴在车门玻璃上，两只小手扶着车门上的V形铁质扶手，眼巴巴地朝车外张望。   看到这张照片后，很多网友表示担心，“没有人给小朋友让座吗？”“难道真的没其他地方站了吗？”“多危险啊！车门打开时，小男孩很容易被夹到”……   记者发现   早晚高峰路堵，车上经常人挤人   昨日下午3点多，现代快报记者来到中六线上行线始发站古平岗。记者看到，5分钟左右，就有一辆中六线发车。公交司机李杰（化名）说，这个时段车流量不大，路好走，车上不会拥挤。   从萨家湾站上车的杨女士告诉记者，她经常乘坐中六线，“上下班高峰期时，车上人非常多，经常挤得满满当当。”因此，已经退休的杨女士，总会错开高峰时段乘坐中六线。乘客黄女士也说，高峰时段中六线公交车上常常是人贴着人。   “天天都是这样，早晚高峰期，虽然车次多，但有几段路很堵。”李杰说，葛塘红绿灯处比较堵，从桃园到桥北客运站那一片，正在建高架和轻轨，因为围挡多，路面也不平，导致公交车通行难。“还有弘阳广场那边，早上6点多时，很多私家车挤上了公交专用车道。”李杰说，因此，中六线在早晚上下班高峰时段常常满员，车子人挤人。   记者从中六线所属的南京扬子公交客运有限公司六合分公司了解到，中六线平常时段发车间隔为7-8分钟，高峰时段为3-5分钟。尽管班次不少，但由于路堵，许多车中途不能及时停靠，急着上班的人，看见有车来，就拼命往上挤。   友情提醒   发现小孩或老人站在黄色区域，请给他们让座   中六线公交司机陈平（化名）说，乘客站在黄色区域很危险，当车门打开时，人可能被夹到，也可能掉下车。他说，黄色区域禁止站人的警示标识几乎每辆公交车上都会张贴，但是当车上人挤人时，理论上不应该站人的黄色区域就成了“载客区”了。   陈平说，公交车没有超载一说，上下班高峰时段，车上乘客多，公交司机只能友情提醒乘客不要站在黄色区域，但不能拒载。   “小孩或者老人站在黄色区域更危险。”陈平说，除非公交司机没有看到，否则一定会请乘客让座。“如果司机提出请求后，也没有乘客让座，可以强行要求老幼病残专座上的非老幼病残乘客让座。   南京扬子公交客运有限公司六合分公司相关负责人表示，公交公司会考虑在高峰时段增加车次，提高运力。公交司机也会多加留心，但毕竟视线范围有限，也希望家长多加注意，保护好孩子。

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地铁“聋哑人”突然开口求饶
  乘地铁时，你遇到过兜售餐巾纸的聋哑人吗？说是卖餐巾纸，倒更像是乞讨。一手拿着餐巾纸，一手举着牌子，写着自己是聋哑人，希望爱心人士献出爱心，给2元钱。

  昨天，有人当面戳穿一位乞讨者的骗局，并表示要联系地铁工作人员过来，这名“聋哑人”竟然开口求饶，“我就是去火车站的，放我一马，放我一马！”

  

  这名“聋哑人”看起来50岁左右，平时活跃在地铁一号线上，不少乘地铁的上班族都认得她。现代快报记者也见过她几次。她在拥挤的地铁上走来走去，到乘客面前，先给人看写着她是残疾人、希望爱心人士献爱心的牌子，然后将餐巾纸塞到乘客手中，如果被婉言谢绝，她便再塞，有时直接把餐巾纸塞进乘客包里，随后就伸手要钱。乘客如果付了钱，这时她也不把餐巾纸给人家，拿了钱就走。如果遇到不理她的乘客，她会去找下一个目标。

  昨天，有人在地铁一号线上戳穿了这个“聋哑人”的骗局，并表示要喊地铁工作人员过来。乞讨的“聋哑人”突然开口说话了！她一个劲地讨饶，“我就是去火车站的，放我一马，放我一马！”眼前景象让其他乘客大吃一惊。这个“聋哑乞讨者”着急地解释，自己以前是直接乞讨，但很难要到。“后来一个年轻女人告诉我可以拿着牌子卖餐巾纸。”扮聋哑人，请别人献爱心，她觉得这是个挣钱的好办法，就开始当“演员”了。

  据了解，目前地铁方面已经采取措施，每天派执法人员巡查，并将建立长效管理机制，遏制此类行为。

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秋冬打扒集中行动 反扒民警“人盯人”

  今年10月1日以来，南京警方组织开展了为期三个月的“秋冬打扒集中统一行动”，至11月10日，警方共破获扒窃案件297起，抓获扒窃犯罪嫌疑人321名。

  昨天，记者跟随南京治安巡逻管理警察支队（公交治安分局）的反扒民警上线体验反扒。

  早上6点半，记者跟随反扒民警来到了江北的桃园公交站台。此时正是上班早高峰，过江上班的市民很多都在这里等公交车，站台上人站得满满当当。反扒民警悄悄指了指不远处一个挤在人群中的男子告诉记者，他就是扒手。“这是个老面孔，被我们抓过好几次。”

  一辆D2公交车进站，扒手也夹杂在人群中上了车。公交车上人非常多，挤得人都喘不过气来。“现在天气凉了，人们穿的衣服多了，口袋被划很难察觉到。”民警说。

  在公交车上，民警紧紧盯着那个扒手。很快，扒手盯上了一个斜挎包，正在听耳机的姑娘。“他可能要动手。”民警随即挤上前去。民警的动作很快引起了扒手的注意，他的眼神中马上充满了沮丧。当公交车到达桥北客运站时他下了车。民警也跟着下了车，便跟着扒手又上了往桃园方向去的公交车。

  “我们现在就采用‘人盯人’战术，发现扒手，就盯着，不让他下手。如果真有下手的，就抓现行。”昨天上午，记者跟随民警反扒4个小时，没有发现一个扒手作案。

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公交车冒烟 看到消防到场立即开走

昨天晚上10点左右市民报警，一辆136路公交车在桥北路公交站，后轮冒烟，接警后110 119立即赶到现场。可是到了现场驾驶员看到消防到来，立即驾车离开。 据等车的市民讲：车子刚刚驶出站台5米左右就有人看到公交车后轮冒烟立即喊驾驶员停车，好多乘客立即下车，现场一股难闻的焦糊味，还有左后轮不断冒着青烟，驾驶员说没事了，可能是刹车问题，这时候听到消防车拉着警报开来，驾驶员立即上车将公交车开离现场，好多市民讲：驾驶员不该把车开走，应该让消防检查安全在开走，这样很危险。

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公交车起步车身还在站台， 乘客敲门司机该不该开门？ 两辆玉六线公交车做法截然不同 车队表示车头出站或开上快车道就不能带客 　　这辆玉六线公交车已起步，但车身还在站台上。网友供图 　　世界上最远的距离，就是面前一辆有座儿的公交车却不开门。这恐怕是网友“未至锦年”12日晚遭遇的最好诠释。这天晚上，一辆“玉六”线公交车明明车身大部分还在站里，却不愿为车外的他打开车门。到底什么情况下公交车应当为后来的乘客打开车门，这成了网友热议的话题。 　　车身还在站台上，司机不肯开门 　　近日，在南京本地某知名论坛上出现了一个名为“玉六线、令人愤怒的‘拒载’行为，有图有真相”的帖子，引起不少网友关注。网友“未至锦年”在帖子里说，自己12日傍晚在新庄广场打算乘坐玉六线公交车。看到站前刚好有一辆“玉六”公交车在等红灯，车内还有不少空位。因为发现车身大半还在站台的位置，于是他便上前敲打车门。“我径直走到车门前头，敲了车门几下。然而司机摇摇手，意思不开，我急了，指着站牌，意图告诉司机，车子还停在站台内，而且前方还有将近一分钟的红灯要等，希望他开门，就这样司机还是摇手然后不再理睬我，看向前方。” 　　在帖子里，他还附上了几张当时拍摄的照片。从照片中看，相对于站台来说，这辆公交车确实还有大部分车身在站内。不过南京晨报记者也注意到，当时车辆已经行驶到了快车道的位置。 　　“未至锦年”说，按照他的理解，当时车身既然大部分还在站台处，那么就应当为有需求的乘客再次打开车门，也就是人们说的“二次进站”。他同时提到，自己上了随后的一辆“玉六”线公交车，在同样的位置，这个司机却两次为乘客打开车门，让他们上车。两位司机截然不同的反应，让他对第一辆没有让自己搭乘的司机感到“愤怒”，并在当晚写下了这篇帖子。 　　97路公交车带着女孩追D1 　　近段时间，还有个关于赶公交的微博在网上非常有名。微博以一个目击者的口吻写道：“在南财公交站台，一个女孩儿追着D1跑了好一阵子，还是没能追上。这时候97路的车刚起步，又突然打开前门，司机师傅对着女孩儿喊：‘你上车，我带你去追D1。’一个加速，在南邮公交站台，直接逼停追上D1，97路师傅朝着逼停的D1司机喊：‘你干么事啊，人家追了那么久不让人上车啊？’”一时间，这位97车的司机成为网友们心中的“好汉”，得到不少人的称赞。 　　为此，记者咨询97路车队。一位负责人证实97路和D1路都停靠南京财经大学和南京邮电大学，而且两个学校之间就是一站路的距离。不过对方表示没有听说有哪个驾驶员有过这样的“英雄救美”的“壮举”。至于文中所说的“逼停”，他觉得也不大靠谱。“两个车都要进站的，应该谈不上逼停吧。”不过这位负责人也同时表示，对于要上车的乘客他们一般都会在不违反规定的情况下尽量带上。 　　谁对谁错？网友各有观点 　　那么，公交车到底应不应该为迟到的乘客打开车门，两辆“玉六”线公交车司机谁做得对，那辆D1是不是属于拒载。对此，网友们也发表了不同的意见。有人认为公交车司机不给乘客开门行为确实让人愤怒。网友“小小天2012”说：“深深体会你的心情”。网友“cindy113366”也留言说：“我也遇到类似情况，真的很气愤”。 　　不过也有网友表示，大家也应该为公交车司机考虑考虑，碰到他们不开门，也有可能是因为按照规定就不能那么做。针对网友有关“玉六”线的投诉。网友“我就是我008说：“没发现司机有何不对的地方，何况在快车道呢？”还有网友“卡马乔”也评论说：“请不要砸司机的饭碗！‘拒载’你的司机没有任何问题，人家车已经在快车道上等红灯了，不开门很正常，至于后一个开门，那是情分，不是本分，如果第一个司机让你上车的时候后方来车把你撞了，他就是全责”。 　　车队：车头出站或开到快车道就不得再开门带客 　　带着大家的疑惑，南京晨报记者随后联系了“玉六”线车队的值班负责人。他告诉记者，公交车车头超过站牌就属于出站了，这时候，按照规定以及出于安全考虑，司机是不能够开门载客的。如果遇到前面有公交车停靠，后面的公交可以先保持安全距离在后面停车载客，等前面的车开走，可以开到站内二次停车载客，前提是不能出站。 　　另外，记者注意到发帖网友发布的照片中，公交已经在快车道上。对此，车队负责人表示，公交一旦起步开到快车道上是严禁再开门载客的，否则就属于严重的违规行为，会产生危险后果。而对于网友说的后面一辆车出了站还开门载客这种行为，负责人表示这是违规行为。根据这样的说法，那么网友“未至锦年”遇到的两辆公交中，前一辆“拒绝开门”的司机做法是正确的，后一辆公交这么做虽然更有人情味，但实际上却已经属于违规行为了.

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女子地铁跪乞 不给钱不起身

昨日，在南京地铁一号线，新街口站附近，上来一位30岁左右的年轻女子，手里捧着几个钢镚，让人吃惊的是她的乞讨方式，上了地铁，在车厢里见人就下跪，直到对方拿出零钱来才作罢起身，乘客也被这种“夸张”的乞讨方式搞得不知所措。

金陵人

地铁珠江路站设“气球存放点”

地铁的气球存放点。

气球进车站会威胁地铁安全，但如果查扣孩子手中的气球，可能会让小可爱们哭鼻子。南京地铁1号线珠江路“糖果车站”，设置了一处气球存放点，孩子们带进车站的气球可在这里暂时存放，并获一份糖果礼物。

南京地铁工作人员解释道，带进车站的气球乱飘可能会碰到地铁轨道上方的电力接触网，造成线路短路列车停运和延误，如果氢气球的话危害更大，因为内含易燃易爆气体，在人多拥挤时易发生爆炸。于是他们想出了一个新点，他们在车站的车控室的一个房间一角，布置这一处“气球存放点”，墙上有各种贴花，一棵卡通小树模型，上面拴着几个五彩缤纷的气球。气球的一端还系着一张“糖果换换卡”，其正面写着：“为了您的乘车安全，请将不能带走的气球交由我们免费保管，记得要在当日23：00之前到本站取回哦。”

金陵人

地铁逃票处罚 可能提至票价20倍
南京市昨日召开全市立法工作会议，公布了2013-2017年南京市人大常委会立法规划，将安排制定法规18件，修改法规9件。大气防治、城墙保护以及地铁管理等诸多与百姓密切相关的法规将于明年修订。

其中，明年南京市将修改《南京市轨道交通管理条例》备受关注。此前，立法部门已经就“是否允许在地铁车厢内进食；是否允许已折叠的自行车进站乘车；对无票或者持无效车票乘车的，以及对持伪造的优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘坐列车等逃票行为，视情节加收全程票价5倍以上20倍以下票款是否合适？”等新条款对市民进行问卷调查。此外，新的《南京市轨道交通管理条例》还准备加大对逃票的处罚力度，处罚金额由现在的最高可处全程票价的5倍增加至20倍，乘客地铁逃票行为将被记入个人征信系统。

金陵人

公交集团召开群众路线教育实践活动专题民主生活会

根据城建集团的要求，11月13日，公交集团召开了专题民主生活会。城建集团董事长邹建平、督导组组长许建新到会指导。

会上，公交集团董事长朱明代表班子作对照检查，各班子成员分别作个人对照检查发言，大家聚焦“四风”，既从工作中找差距，又从思想上、党性上找差距；既从分管工作查摆剖析问题，又积极分担班子问题的责任；既深刻开展自我批评，又诚恳开展相互批评；既深入剖析思想根源，又提出整改方向和措施。会议气氛严肃活泼务实，达到了坚持原则、指出问题，帮助提高、增进团结的目的。

许建新组长对此次民主生活会进行了点评，他认为会议主题明确、准备认真、剖析深刻、措施具体。对“四风”问题查摆较为准确；自我批评实际实在、相互批评坦诚善意；班子及个人存在的问题敢于担当；“服务社会、服务市民、服务职工”的定位和整改方向较为明确；班子及个人整改的具体措施切实可行。他希望，班子要坚持信仰，坚定信念，充分发挥副职作用，加强沟通，建立起充分的信任。结合公交的定位，打造服务社会的生力军，认真抓好“四风”问题的整改，体现群众路线教育实践活动成果。

邹建平董事长充分肯定公交集团成立一年来工作和取得的成效。公交的面貌有了很大的提升，克服了很大困难，实行了整个市区内资产整合，解决了公交成本规制，为场站更新改造，得到了老百姓、职工的拥护。更新公交车，扩容出租车，总体提升了文明程度，这是在党委的领导下，统一思想、克服困难的过程。总之，老百姓习以为常的文明陋习大大减少，好人好事不断涌现，文明服务的意识大大增强，但也要认识到，严格管理、严办控制的过程一直是跌跌爬爬，这是发展中的过程问题，是老百姓对公交的要求越来越高所致。公交的很多问题还在不断整改及落地，这些都达到了民主生活会的总体要求。

邹董事长对公交集团领导班子对照检查材料给予了充分的肯定，并指出公交要拿出整改落实方案，要有线路图，时间点，重点抓好以下几个方面工作：一是管控体系的建设。建立重大事项的决策体系、建立指令执行监督执行体系、建立比较完善的考核体系、建立干部人事的管理体系、建立财务管理及其监督机制、建立集团与所属公司的分工负责机制。二是树正风、树正气、树正能量。公交集团及其所属企业要从班子做起，特别是重大事项要充分酝酿，集体研究，严肃纪律，形成共识。三是加强党的领导。加强各级班子建设，公交是服务型企业，每做一件事都与公交职工、市民百姓息息相关，要以各级党委为战斗堡垒，通过党委听取基层的意见。三是重点抓文明、抓安全、抓服务。党委班子要重视研究，不能让措施轻描淡写，要严肃教育考核责任体系的落实问题。公交集团范围内的班子统一思想，通过改革创出自己的思路，只要方向是正确的，信念是坚定的，工作态度是务实的，就一定能做好。

金陵人

集团召开市级以上先进集体创建管理交流现场会

为进一步加强市级以上先进集体创建管理，持续发挥先进集体的榜样示范作用，推进公交优质服务再上台阶。集团于11月12日上午8点半，在共青团路场站驾培中心会议室召开市级以上先进集体创建管理交流现场会。公交集团党委书记曹玉莉，党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰，各所属公司、分公司相关领导及34个市级以上先进集体单位负责人参加了会议。 会议由公交集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰主持。市级以上先进集体负责人代表围绕先进集体在保持品牌荣誉，持续发挥榜样示范作用工作中存在的问题、困难，以及线路客观情况、职工队伍结构情况、管理考核情况等先后进行了交流发言。同时各所属公司党委书记、工会主席和分公司部分先进线路负责人分别对今后如何加强品牌建设提出了设想和打算，并对上级在指导、执行、监督创建管理工作措施方面提出合理化建议。 会上，胡主席通报了部分市级以上先进集体受媒体负面报道的情况，以及各先进集体服务投诉排名情况，点评部分先进集体目前普遍存在的主要问题。并依照集团“工人先锋号”创建管理办法对26路、39路、83路市级以上先进集体因发生新闻媒体曝光给企业带来负面影响，发出限期整改通知书。 最后，公交集团党委书记曹玉莉围绕先进集体如何在创品牌树品牌工作中，加强组织建设、队伍建设、硬件投入、创先争优、班组建设、关心关爱职工等方面提出了要求和希望，并强调各所属公司在品牌创建管理工作上要具备五个条件：一、加强组织领导，市级以上品牌线路车队在建制上要配备专职书记；二、品牌线路管理要通过加大组织发展力度和组织调配等办法强化党员骨干队伍建设；三、硬件设施要加大向品牌线路投入力度；四、要加大品牌线路班组建设力度，通过班组竞赛活动推进品牌建设工作；五、巾帼文明示范线路创建管理上要根据女职工特点给予重点关注。

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双层巴士今正式退出南京 带走一代人“回忆”



    在双层巴士内部，扶手处明显已经锈迹斑斑，几经粉饰也难掩它的沧桑。　

    双层巴士今正式退出南京 带走一代人“回忆”图为其中一辆双层巴士。　

工作人员在为其中一辆巴士作退役前的“体检”。　

　　11月17日，隶属南京雅高公交公司两辆17路双层公交巴士正式退出南京的公交车舞台。而这两辆双层巴士也是南京的最后两辆，它们的退役将带走一代南京人的“回忆”。
　　17日下午，在位于杨庄的修理厂里，一位徐姓的工作人员正在为其中一辆双层巴士作“体检”。他称，这两辆车都已经服役了九年，在众多公交车里那绝对算得上是“老大哥”。
　　从车内的装饰来看，很多地方都已经锈迹斑斑。尽管扶手、楼梯等地方都是几经粉饰，但依旧难掩它的沧桑。车子二层那扇市民眼中的“会移动的落地窗”，如今也不复当年的鲜亮，一道道的擦痕和一些细小裂痕同样十分明显。
　　在南京紫金山庄17路公交的始发站附近，多位市民就此事谈了自己的看法。

　　一位禹小姐起初还不知道双层巴士退役一事，当被告知的时候，她显得很吃惊。她说：“平时早上都乘这车上班，已经习惯了，现在这车子不开了，心里总会有些舍不得。”
　　不过也有市民周先生表示，老车退役是顺应时代的发展。他说：“车子老了，那安全性多少会有些问题，所以这也未必是坏事。
　　而在与17路公交车队的管理人员交流时，车队的管理人员称，目前这辆车最后要如何处理尚未决定，需要等候公司进一步通知。如果可能，他们也很希望公司能将这两辆车放入中山陵景区等一些旅游景点，供市民们参观。毕竟它们是一代人的“集体回忆”
　　据了解，南京在1995年拥有了第一条双层巴士线路，即从盐仓桥开至泰山新村。双层车容量大，可以承载100多名乘客，所以比起普通公交，它更实用，减缓了行车高峰期的客流以及交通压力。在1997年以后，特1路(现在的100路)、9路、6路、33路、2路、17路等大线路也跑起了双层巴士，鼎盛时期南京城内共拥有200多辆双层巴士车。