我乘申沃三门车之感受

gukan46

　　10月30日下午近五點趕到漢口路49路終點站，正好看到S2P-0008停着，便毫不猶豫的上了車。由於是新車，乘客與司售人員都還在熟悉階段。尤其是司機，對於第三個車門還沒習慣。只聽售票員對他說：後門旁沒站人麼你就別每站都開門了。
　　不一會兒車子出發了。沒看銘牌，不知道此車裝配的是上柴還是潍柴，感覺起步加速時發動機的聲音聽着很有力，但加速效果卻沒有趴趴的道依茨發動機那種循序漸進、動力穩步輸出，給人足夠信心的感覺。倒是和S0C、S0D有點像。由於我坐在售票員位後兩排，感覺車內發動機噪音不是特別大。但在威海路上和對向車輛會車時，能聽到車外發動機還是有點响。該車在剎車減速時發動機轉速沒像趴趴那樣會突然拉高并伴有車輛往前躥一下的不安全感。可能是底盤較低的關係，過坑窪路面時後橋避震總會狠狠磕一下，以至於我有點懷疑後橋用的是不是鋼板彈簧，且擔心哪天避震會被磕斷并插進車廂裡傷害到乘客。
　　說完了機械部分，來說說車內裝飾。該車用的是瀑布式空調出風口，且配有小撥片，乘客可以調節出風量大小。這點比世博電動車上的有所長進。移動電視用的是寬屏，符合觀看習慣。中門前的座位沒有墊高，坐着的乘客要看窗外需要抬起頭來，時間久了脖子會有點累。車頂從前到後安裝了多個攝像頭，但個人猜想也許申沃并沒有在最初設計時就把它們考慮進去，這些攝像頭給人的整體感覺是安裝得有點凌亂。另外，三門的設計改變了原先前門上後門下的乘車習慣，但49路車隊張貼的提示信息還只是"上車後請往後門走"，要是能改成"上車後請往前、後門走"，并將張貼位置換到正對中門的框格裡應該會更好。還有，三扇門上方都有個三角形的突出物，底部有兩個洞眼。我以為是開門時照亮門口的提示燈，但一路上都沒見它們亮過。還請資深車迷賜教。
　　以上。從漢口路乘到上海體育館，感覺雖被許多網友叫作山寨版7900，但申沃的這款作品還是俱有里程碑意義的。所謂的國內首創三門車型，真正的含義或許是國內第一款全車LF通道的三門公交車。希望今後大批量訂單的三門和兩門LF版能夠再接再厲。同時，希望申沃的SWB5117HG新無軌電車能吸取三門車的經驗和教訓，別再在上線當日鬧出那麼多的笑話