厦门公交11月新闻帖~

Derrick-West

DDsheep 发表于 2013-11-25 12:07
厦门公交票价能否统统一元？ 不再“岛内外有别”
厦门新闻厦门网 2013-11-25 08:41 字号: T T 手机看厦门网 ...

什么朱奖怀 林地球就是站着说话不腰疼 天天话唬烂的 公家都吃不消让民营来？人家开福利院的啊

DDsheep

"旅游5线"多洋气 改成"756路"大嶝居民不理解
厦门新闻厦门网 2013-11-25 15:25 字号: T T 手机看厦门网


旅游5线车更名以后。

　　原来的名字

　　和旅游岛身份很相称

　　厦门网-厦门晚报讯 洪先生:我是大嶝阳塘社区的居民。旅游5线（梧村车站-大嶝）公交车开通两年多了，最近不知道为什么，改名为756路车。我们这边很多人都不理解。你说原来的名字，洋气多了，也比较高端上档次，而且跟大嶝作为旅游岛的身份很相称。大家都在议论:干吗要改呢？

　　最需要解决的问题

　　是增加车次

　　旅游5线是11月13日正式更名的，引发不小反响。

　　洪先生说，很多人一提旅游5线，就知道是去大嶝的公交线路。可以说，旅游5线已经成为大嶝的一张名片，深深植入很多人的心里。与众多“7”开头的翔安公交线路相比，旅游5线听起来就比较“有档次”，引人注目。这样一改，很多人又得花一段时间适应了。

　　网友“Cyilm”则表示，相比改名，增加车次、延长末班车时间等最需要解决的问题，却始终未能改进，这看起来有点本末倒置。

　　改用“756路”

　　才能享受政府补贴

　　翔安公交集团业务科工作人员解释，旅游5线开通时，确实是为服务大嶝旅游而设的，但运行至今，搭乘的乘客多为大嶝本岛居民，与旅游线路的本意相去甚远。另外，由于一些旅游公司也开设从梧村车站直达大嶝的旅游线路，为了区别，改名是必要的。而最重要的是，改用“756路”这种公交线路名，才能让乘客享受政府的补贴，确保优惠票价。

　　至于大嶝居民对增加车次和延长末班车的要求，工作人员称，先前的旅游5线也只是早晚高峰期时，人比较多。在公交资源比较紧张的形势下，不太可能增加了。不过，工作人员表示，节假日还是会根据客流量适时增加车次。　　　　  文/记者 戴舒静

　　图/新闻助理 洪毅锋

天天坐86路

内容
　　晨报讯（记者 张婷婷）本报日前报道了翔安公交计划更换新车的消息，昨日，记者从公交集团翔安公司获悉，翔安公交新购的25台12米自动挡公交车，已经为780路(新店汇景广场—海沧车场)与753路(翔安火炬路口—梧村车站)更换新车。此外，跨区线路752路(新圩—会展中心)、754路(内厝车场—前埔公交场)、762路(翔安文教园—方特梦幻王国)、790路(新店车场—厦门北站)以及区内线路707路(马巷公交枢纽—厦大翔安校区)也都进行了增容。
　　市民出行更便利
　　本次新车主要投放在往返于翔安新店与海沧生活区之间的780路上，780路连接着翔安与海沧、岛内，作为惟一一条横穿仙岳路的公交大干线，此次换车增容，不仅极大方便了翔安市民的出行，同时也方便仙岳路沿线居民的出行。目前，厦门市像780路这样贯穿整条城市主干道的公交线路并不多，而城市公交体系中，最需要的也正是这样的大干线，可起到干线与支线相辅相成的公交线网格局。
　　部分线路进行增容
　　记者在焕然一新的780路公交车上采访了不少乘客，市民徐女士家住海沧房产附近，周末一般会去梅阳花园看望长辈。她告诉记者，其实海沧房产到梅阳花园，858路公交可以直达，但是858路公交绕行较远，耗时较长。而780路公交下了海沧大桥后直穿仙岳路，一下就到了SM城市广场，非常快捷。徐女士希望公交部门能多开一些像780路这样的线路，方便市民出行。
　　另外，针对市民反映较多的往软件园二期方向的752路、754路以及往厦门北站方向790路较为拥挤的情况，本次翔安公交也将790路以及部分752路的车辆，由原来的8.9米升级为10.5米，754路也多增加了一台12米的车辆运营，方便翔安居民到厦门北站和软件园、前埔一带。此外，762路公交和707路公交也进行了相应的增容。S3B25

DDsheep

厦门公交票价能否统统一元？ 不再“岛内外有别”
厦门新闻厦门网 2013-11-25 08:41 字号: T T 手机看厦门网


市民希望全市所有的公交线路都定价一元（资料图片）

厦门网讯 据海峡导报报道（记者 黄智敏)“为什么岛内公交线路再长也只要1元，出个岛就要2元呢？”昨天，市民张先生向导报记者反映了这条提案线索。

无独有偶，导报记者获悉，民盟厦门市委已经在调研这个问题，他们打算用呈阅件或提案的方式，向市委、市政府建议，取消2元票价，统一全市公交票价为1元。

市民反映：岛内再长也是1元，出岛就2元

张先生向导报记者反映说，2011年厦门公交票改，将公交最高票价降到2元。虽然这和几年前动辄四五元、最高七八元的水平相比是大大降低了，但大家觉得，既然是惠民实事，为何不能办到底，全市公交统一都定价一元呢？

张先生说，目前不少进出岛公交线路还是2元票价，市民跨岛出行的成本还是比较高。岛内无论线路多长、是否跨区，都是1元，但不少线路只要出岛就要2元，在岛外跨区也要2元，这不太合理。“岛内外一体化已经提了好多年，公交票价为何还‘内外有别’呢？”张先生说。

部门顾虑：取消2元票，担心市民挤不上车

那么，在全市推行1元公交，难处有哪些？

一名不愿透露姓名的业内人士向导报记者透露，首先是公交企业压力更大。

据公开报道，2011年，也就是实行“2元封顶”票改的当年，厦门公交运营成本超过6亿元，即使是加上政府财政补贴“为百姓埋单”之后，公交集团在这一方面还是亏损3000多万元。在这种情况下，如果厦门实行全市统一1元票价，公交集团的亏损额无疑会大大增加，企业生存压力更大。

即使这“1元”由财政继续补贴，业内还有一个担心。目前的2元线路还有个疏导乘客的作用，也就是引导短途乘客去坐短途车，保证需要长途乘车的乘客有车坐。如果全部1元票价，这种引导作用就没有了，反正都是1元，许多短途乘客都会涌上车，一些真正要坐长途车到终点的乘客，反而可能挤不上车。

专家建议可考虑放开民营公交

对于相关部门的第一个疑虑，市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀表示，全市统一1元票价，财政肯定要多补贴，厦门财力应该承担得起。

朱奖怀说，目前岛外各区财政都有补贴公交，岛内两个财力更富裕的区，却没有对公交实行财政补贴。如果把这个潜力拿出来，由市、区按一定比例一起分担多掏的这部分补贴，那么实行1元票价后，市级财政的压力实际上并不会太大。

对于第二个疑虑，朱奖怀认为，关键在于线路的优化。要尽量减少超长线路，尽量让每条线路只跨区一次，这样就能让大多数人都坐得上车，也能保证线路的上座率，不“空转”。

朱奖怀还建议，公交市场也应重新向民营资本放开，实现充分竞争。

厦门原来是有民营中巴企业的，但因为经营不善、车况欠佳而退出市场。“不能因为中巴不行，就认为民营公交不行。”朱奖怀说，“政府要做好对企业的规范和监管，而不应将民营资本拒之门外。如果国企认为统一1元票价压力大，那么可以让民营企业来试试。”

林捷益

公交司机报名反扒志愿者:这条线路的扒手线索我全包
厦门新闻厦门网 2013-11-24 14:00 字号: T T 手机看厦门网


　　厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 朱俊博）“以前是除了提醒之外，什么都不能做，如果能让我加入的话，以后这条公交线路上的扒手线索，我都包了。”昨日上午，25路车的公交司机罗师傅报名参加义务反扒志愿者大队，他告诉记者，还有很多条线路的司机们也想加入。警方建议这些公交司机不要直接和扒手对着干，可以当“卧底”提供反扒信息。

　　昨日上午9点，市义务反扒志愿者大队第六批新队员的招募台在东渡商检站一摆出来，就吸引了很多市民的注意，早早等候在此的罗师傅和张师傅赶紧上前去填写表格，他们都是25路公交车的司机，跑后埔到轮渡这条线路。

　　罗师傅入职前是长途客车司机，也目睹过好几次乘客被扒的事件，其中有一次是一位乘客要治病的钱被扒走，发现后嚎啕大哭，罗师傅看着都觉得很伤心，痛骂扒手可恨；而张师傅也见过很多扒手作案的现场，虽然这两年在公交车上见到的扒手不多，但看到晚报登出的招募新闻，两人决定还是来报名加入。

　　张师傅说，以前看到扒手，顶多就是多摁几遍报站器，提醒乘客要保管财物，或者是用眼神盯住扒手们，吓唬他们不敢上车，“但真正上到车里后，办法不多。”如果加入反扒志愿者队伍后，他们就能发挥更大的作用，“比如说看到扒手上车，先提醒乘客们注意，再到站后发个短信给队员和警察，有团队来增援抓扒肯定会有效得多。”

　　“要发挥他们的信息作用，为我们收集线索。”水陆分局刑侦大队的民警姜海鹰说，警方非常重视公交车司机的线索，建议他们不要直接和扒手对着干，而是在反扒的“隐蔽”战线工作。

　　昨天上午的招募现场，两位来自水务集团的年轻人也前来报名，其中一位郎先生说，他热心公益事业，身边有个同事也是反扒志愿者，“跟着他去行动了几次，觉得很不错，能帮到市民。”郎先生说，之前自己很想加入志愿者队伍，但都没赶上招募时间，知道这次要招第六批志愿者，一大早就赶过来了，填完表格后，郎先生还缠着其他的志愿者们问个不停，最后离开时他告诉记者，回去要发动一下身边的朋友和同事们，争取多拉几个人来加入。

DDsheep

因地铁1号线施工需要 吕厝明起设围挡限速30公里
厦门新闻厦门网 2013-11-25 07:28 字号: T T 手机看厦门网
　　嘉禾路地铁施工现场。（本报记者 王协云 摄）

　　围挡方案

　　第一期>>

　　2013年11月26日零时至2014年1月9日24时

　　太平洋广场至吕岭路口、吕岭路口至嘉莲路口路段中央设置围挡，途经车辆可从两侧的疏解道路通行，嘉禾路和吕岭路交叉路口可正常通行

　　第二期>>

　　2014年1月9日零时至2014年2月23日24时

　　吕岭路口两侧的嘉禾路路段仍有围挡，此外嘉禾路与吕岭路交叉口中央还要设置围挡，由原十字路口红绿灯的通行形式更改为转盘绕行形式

　　限速路段>>

　　嘉禾路（莲花路口至SM城市广场）实施围挡的路段

　　厦门网-厦门日报讯 昨日，记者从市地铁办了解到，由于地铁1号线吕厝站的施工需要，嘉禾路的莲花路口至SM城市广场的部分路段近期将开始实施围挡，嘉禾路路中占道实施围挡后，途经车辆可从两侧的疏解道路通行，通行该路段机动车限速30公里/小时。

　　地铁办提醒:在实施围挡期间，请市民尽量避开施工路段，选择成功大道、疏港路、仙岳路高架桥等道路绕行，沿线居民应合理调整出行时间和出行方式，尽量避开道路交通高峰时段，多选择乘公交车出行。行经车辆请严格按照现场道路交通指引标志通行，并服从现场警察和协管人员的指挥疏导。

　　其他施工路段交通提醒

　　高崎路段:小心刮擦

　　施工中的地铁高崎站位于高崎长途汽车站前，进出岛车辆较多在此“碰头”，难免可能发生刮擦事故，所以小车行经该路段时要特别注意避让一些大车。

　　塘边路段:注意限速

　　地铁塘边站的位置在嘉禾路和园山南路交叉口，围挡周边车道容易发生滞留。该施工区域明确限速为30公里/小时，司机切勿超速。

　　SM城市广场路段:车道有变

　　地铁城市广场站设置在嘉禾路和仙岳路交叉口。嘉禾路和仙岳路交叉路口SM一期往海沧方向段的车道整体右移，最左边的一条左转车道封闭，但该路段最右边铺平了斑马线，补上了一条新的直行车道。

　　莲花路口路段:早晚车多

　　地铁莲花路口站处于嘉禾路莲岳路交叉口与嘉禾路长青路交叉口之间。从上周的情况来看，该路段车流在早晚高峰会特别大，司机要特别注意小心驾驶，避免因一起事故堵掉一条路。

　　本组文/本报记者 卓悦佳 殷磊 林雯

　　通  讯  员 李春妮

快速公交

DDsheep 发表于 2013-11-18 07:36

我去。。。856还不调整这得绕死啊。。。

DDsheep

私家车"霸道"公交无法靠站 乘客下车险被撞
厦门新闻厦门网 2013-11-21 15:51 字号: T T 手机看厦门网


　　原声

　　邓女士:我家住在湖滨东路南湖公园附近，南湖公园东门站就设在辅道上，辅道本来就不宽，经常又有小车违法停在辅道边，这样公交车想开进辅道就要比较谨慎。我们在南湖公园东门站等车，都得注意看开过来的公交车，一发现公交车没有往辅道开，就得赶紧从绿化带上一个电力变压箱旁边的空隙挤过去上车。电力变压箱本身就存在危险，旁边那个空隙又窄，老人、小孩和瘦子通过时已经不容易了，如果身材胖点的，可能都挤不过去。希望通过反映引起交警的重视，对这些停在辅道上的车能有所处理。 （林黎黎 整理）

　　现场

　　被迫在主车道上下车

　　乘客险被车撞

　　昨日上午8点20分，在南湖公园东站，一辆宝马车停在原本只供公交车停靠的公交专用道上。公交车靠站时，只能慢慢往车站上停靠，否则一不小心就可能与这辆宝马车刮擦。

　　一位在等公交车的年轻女子告诉记者，因为公交车道被私家车霸占，这里经常塞车。有时早起赶公交车上班，不料因为塞车，最后还是迟到被扣工资。

　　另一位在等车的乘客告诉记者，他家就住在南湖公园东门对面。早上上班等公交时，他经常看到从南湖公园东门到公交站这一段的公交专用道上停满了私家车。公交车有时候甚至都无法进站，只能停在主车道上。乘客需先从站点上穿过停在这辆的车辆，然后在车流密集的行车道上上车。

　　要下车的场面则更惊险。在现场记者看到，在一辆公交车驶来后，不少乘客从后门下车，而这时，一辆小面包车从公交车与停靠在站点上的私家车之间的缝隙穿过，在一个急刹车后才避免将下车的乘客撞倒。

　　58路公交车师傅告诉记者，南湖公园东门站的私家车让公交车司机很无奈。“经常搞得我们没法靠站，有些乘客不理解，还以为我们故意这么做。”他说，他就曾经和停在公交站前的私家车发生过刮擦。

警方

　　不能因此加重处罚

　　将多劝导车主　　　  

　　记者将该情况反映给市公安局思明分局，民警表示，按照法律规定，这种情况只能按照违法停车处理，并不能因为占用公交车道而加大处罚力度。同时，警方将定人定岗，加强对南湖公园东门站周边的巡逻，劝导车主不要将车辆停靠在公交专用道上。

　　记者手记

　　这类“添堵”车

　　就该拖到岛外去

　　大部分上班族起早贪黑只为养家糊口，但因为无良车主随意停放车辆导致交通堵塞，因此迟到而被扣工资或奖金，他们心里肯定会堵得慌:“我已经起得很早了，迟到又不是我的错，凭啥让我买单？”

　　这些无良车主是极其自私的，他们只顾自己方便，却不考虑自己的行为会给他人带来多大的影响。也许他们对于交警的罚单并不在意:“不就几百块钱吗？还不够我吃一顿饭呢。”在他们眼里，交警部门的处罚力度就像豆腐砸在脑袋上，不痛不痒。

　　难道这个问题就无法解决了吗？记者在采访过程中，一位市民愤愤地说:“这些人不是不在乎几百块钱的罚款吗？如果交警每天都给他们开罚单，或把他们的车拖到岛外去，看他们还敢不敢这么嚣张。”

　　去年11月22日，公安局相关负责人接听市长热线时就提出，占用主干道乱停车将拖去岛外，增加违法成本，警方为此增购了10多辆拖车从严执法。如果交警真的这么做，那私家车霸占公交车道的现象应该会少很多。

　　文/图 记者 赖贵旺

DDsheep

公交车可优先“起跑”啦
公交站点将设专用红绿灯，与路口红绿灯配时相串联
2013年11月21日·海西晨报· 第A05版 · 大都会
　　晨报讯（记者 蓝慧 通讯员 周永宁） 公交车距离路口太远，市民得走很远的路才能乘公交车；高峰时段公交车排长队，堵了主道上要右拐的车辆……很快，这些尴尬情形将得到解决。目前，厦门市畅通办已经着手进行“进口道公交组织方案”的实施落地。
　　11月18日至19日，厦门道路交通安全“畅通工程”接受国检。在此次畅通工程“国考”中，检查组充分肯定了厦门的“畅通工程”，认为厦门交通运行态势发展平稳，在千人拥有小汽车高达165.3辆、位居全国副省级城市第9位的情况下，即便是地铁施工围挡，也没有引起严重的交通拥堵。
　　与此同时，检查组也指出厦门存在的不足之处，如：公交站点设置与过街设施不配套，港湾式站点偏少；关键路口交通指示标志设置不连续，禁左绕行、调头指引与分道指引稍有欠缺，禁左信号灯设置不符合规范；交通诱导屏不完善；机动车斑马线礼让行人意识还有进一步提升空间等。
　　“针对不够完善的方面，厦门市畅通办将组织相关部门，研究整改措施。”厦门市交警支队副支队长林祥兴表示，对于公交站点设置与过街设施不配套的交通组织问题，厦门市畅通办已经有了应对方案———设置公交专用进口道，即在临近路口的公交站点前为公交车专门设置红绿灯，将路口的红绿灯与公交车道单独的红绿灯配时相串联，让公交车享有优先“起跑权”。路口即将变成绿灯时，公交道提前变成绿灯，快速“消化”车流；路口即将变成红灯时，公交道提前亮红灯，及时控制公交长队不挤占路口。
　　如此一来，既保证了排队的公交车不占用右转车道，又使得公交站点可以更靠近路口，乘客过街后不用走太远就能乘车。
　　S3B21096

林捷益

《公交车“撞破头” 天然气“哧哧”漏》后续
公交司机开车常和行道树“较劲”
20131120厦门网 2013-11-20 00:00 字号: T T 手机看厦门网
　  本报讯（见习记者 赵荣宾）前日，一辆公交车从SM开往马垅，路经马垅天桥的辅道时，被路旁的树干刮到，顶盖脱落，天然气阀破损，所幸没有造成人员伤亡（详见本报19日9版报道）。该报道引起了我市公交车司机的关注，不少司机纷纷表示一些路段的行道树的确给行车安全埋下了隐患，希望绿化工作可以进一步完善。


　  【司机反映】 不少行道树影响车辆通行


　  “文园路，靠近供电所一带，就有不少树枝弯到路边。我开车经过的时候，都比较小心。”湖里莲花三村公交站的李师傅用手臂向记者比划着树枝延展的情况。“厦门钟楼附近三岔路口处，往老文化宫方向，有几棵凤凰树也伸到路边。”李师傅说，现在行道树有些本身长得快，一些设置不合理，给开车造成了不少困扰。
　  一些司机表示，厦门一些路段比较窄，甚至没有辅道，通车本来就比较困难，又得提防路旁的树木。“种树也要合理规划，有些地方不适合种树，最好不要种。”李师傅表示。司机们认为，天气好的时候，一般影响比较小。可是遇到台风暴雨天气，开车经常受到行道树的“干扰”。


　 【部门回应】 将定期巡查修剪


　  据了解，前日刮“伤”公交车的行道树所在区域由市政园林局管理。昨日下午，记者联系了市政园林局，该局绿化管理中心的值班人员告诉记者，对于此事目前还没有接到报警，也未记录在案，具体情况可以和生产科的负责人联系。不过，因为负责人在外开会，记者没能联系上。但记者从绿化科获悉，市政园林局将到嘉禾路地铁施工一带进行勘探和排查，对施工以及绿化带给周边行车安全造成影响的，将采取相关措施。此外，记者从湖里区市政园林局了解到，对于一些比较茂盛的行道树，园林局都会派人进行定期修剪。

DDsheep

地铁围挡施工已进行3天 SM一期路口新辟直行道
厦门网 2013-11-20 10:07

仙岳路SM路口往海沧方向最右边的车道可直行。记者 陈理杰 摄

　　厦门网-海西晨报讯 记者 张婷婷

　　地铁围挡施工已进行3天了，对于施工站点附近的路怎么走、在哪里等公交车，不少市民依然有些晕乎乎的。昨日，记者特地走访4个在建站点，发现了一些问题。

　　[莲坂外图]

　　新公交站点暂未启用

　　因地铁施工需要，莲坂外图公交站点迁移。不过，昨天上午，记者来到莲坂外图附近，发现虽然旧公交站的候车亭已经拆除，但一些市民依然在这里等车，而公交车也是在旧站点上下客。

　　而距离旧站点约200米的地方，新的莲坂外图公交站候车亭已经建好，却没有一个乘客在这里等车，公交车也不进新站点停靠。

　　为什么呢？原来，通往新公交站的辅道入口设置了水马，车辆不能进站停靠。记者稍后从厦门公交场站公司获悉，莲坂外图新的公交站点暂未启用，目前公交车还是在旧站点停靠。

　　厦门市公交集团发布了公告，标明了已迁移公交站点的具体位置，市民可登录厦门公交集团网站http://www.xmbus.com查看。

　　[SM一期路口]

　　新辟直行道司机不敢走

　　昨日，市民郑先生反映，在SM城市广场一期十字路口仙岳路往海沧方向，由于地铁施工，行车道整体向右移后，不少司机误以为只剩下一条直行道，结果都涌到那条道上，造成高峰期车辆通行很缓慢。而最右边一条直行加右转车道却很少有车子走。

　　据了解，该路口原本有5条车道，包括2条左转车道、2条直行道和1条右转车道。由于施工围挡，最左边的左转车道被堵住了，所有车道全部向右移。最右边原来供行人过马路的安全岛和斑马线已经被铺平，并用水马围挡成了一条新的直行车道。许多人不了解这一情况，再加上交通指示牌的标识没有更改，不少司机不敢走这条道。

　　在此提醒广大车主，往海沧方向的直行车辆可以从这条新辟的车道通行，只是车辆进入后，驶出时需要左转一下，才能驶回原来正常的车道。

Derrick-West

锁住心痛 发表于 2013-11-19 23:07
老是拿公交车开刀，那么多私家车为什么不限行

路口四向禁左

锁住心痛

billy_! 发表于 2013-11-19 20:31
调整的公交线路新增一条：
41路（保税区—机场候机楼）往机场方向，行至南山路，改经园山南路、兴山路、乌 ...

老是拿公交车开刀，那么多私家车为什么不限行

billy_!

调整的公交线路新增一条：
41路（保税区—机场候机楼）往机场方向，行至南山路，改经园山南路、兴山路、乌石浦路、禾山路、仙岳路接原线路运行，返程不变。单向增停：梅阳花园、薛岭站；单向减停：富环大厦、白果山站。

林捷益

地铁施工12个公交站挪位 14条公交线路将调整
厦门新闻厦门网 2013-11-19 06:48 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-海西晨报讯（记者 张婷婷）“咦？怎么宝龙中心站刚过没多久，语音提示就说莲花路口东站到了？”随着轨道交通施工围挡的设置，有市民发现，一些自己平时上下车的站点，公交车已经不再经过，站点位置有了变动。

　　记者昨日从厦门市公交场站公司了解到，为了方便市民乘车，共有12个公交站点位置进行了调整。

　　这12个站点分别是湖东路东站、莲坂外图站、莲花路口东站、吕厝北站、高崎火车站（中埔）两侧共5对（10个）站点，以及湖东路西站（单侧）、马垅站（出岛方向）2个站点。各站点位置均往辅道内向前或向后移动100米左右。具体移动方向为：

　　湖东路西站往轮渡方向后移100米。

　　湖东路东站北侧前移60米，移至绿家园门口；南侧（靠福联饭店一侧）后移60米。

　　莲坂外图站两侧均往轮渡方向移了100米左右。

　　莲花路口东站出岛方向前移80米，进岛方向后移100米。

　　吕厝北站往出岛方向前移100米，进岛方向站点后移120米（移至新的临时天桥旁）。

　　马垅站（出岛方向）站点往出岛方向前移80米。

　　高崎火车站（中埔）往出岛方向后移150米，进岛方向前移80米。