两条主动脉“动刀” 绕城公路10立交桥分流外地车

金陵人

  城东干道快速化改造工程、地铁二号线围挡施工马上就要同时进行，城东至城中东西向和南北向两条交通主动脉都要“动刀”，如果沪宁高速每天4万辆车全部从城东进出城的话，勿庸置疑南京城东南和城中地区的交通拥堵将成常态。业内人士建议，把沪宁高速进出南京城的4万辆车通过绕城公路沿线的10个立交桥分散和集中，可以大大缓解城东和城中地区的交通压力。
　　城东城中地区拥堵成常态
　　城东干道快速化改造从去年底开始施工以后，城东东西向的交通拥堵随着施工围挡的扩张而不断加剧，城东干道高峰每小时流量5000辆左右。为了分流，交管部门采取了瑞金路全线和大光路西段开放双行的措施。从本月底开始，城东干道可能只剩下一股车道通行了，基本上只能保证公交车、沿线单位车辆和行人通过，其他车辆则只能从解放路、解放南路等目前已经接近饱和的路上通行了。
　　从前天开始，地铁二号线开始围挡，汉中路和中山东路这两条城市主干道面临“瘦身”。相关人士表示，地铁二号线初步的施工组织是采用半幅路面轮流开挖施工方法，届时汉中路和中山东路只能保证4车道的通行能力，这条南京城的东西向中轴线将非常拥堵。
　　城东干道和地铁二号线同时施工以后，相当于在城东南北向和主城东西向两条交通大动脉“动手术”。北到珠江路广州路，南到白下路建邺路，东到中山门，西到汉中门高架这一“外四环”区域内，是南京最繁华的地区，交通拥堵将成为常态。
　　城东道路难“装”4万外地车
　　由于宁沪高速与中山东路相连，沪宁高速每天双向流量远远超过了4万辆，其中90％以上都要从中山东路进出；由于中山东路又是通往市中心的一条东西向主动脉，实际上这4万辆外地车都要从中山东路进出南京城。
　　同时，在南京城的整个城市路网中，目前东西之间没有一条贯通的城市快速通道，中山东路汉中路只是一条主干道。像长江路、建康路、户部街等都是断头路。为了缓解东西向的交通压力，交管部门从去年初开始设置次干道单行线，目前已经基本形成了一个东西向的单行网络。
　　现在由于道路施工，交管部门已经禁止外地小客车通行了，目前只能通过清溪路、珠江路、苜蓿园大街、光华路等支路为之分流。同时，有关部门也意识到了这一问题，计划在灵谷寺和马群等修建沪宁高速的匝道，引导车流从外围进城。实际上，由于东西向路网相对缺乏，为了给施工道路分流，中山东路汉中路周边1．5公里范围内的东西向道路都将处于饱和状态，即“外四环”道路非常拥堵。这就意味着“外四环”道路已经难以“装”下沪宁高速的4万辆车了。
　　建议利用绕城从外围分流
　　地铁二号线和城东干道同时施工，对城市交通的影响不言而喻。同时，沪宁高速这条黄金通道上每天有4万辆车进出南京，业内人士建议利用绕城公路来分流。
　　据介绍，南京长江二桥、三桥和绕城公路刚好把长江以南的南京城包围起来；同时也是连宁高速、机场高速、312国道、宁杭高速等高速公路路网与南京城相连的二根“纽带”，全长32公里；另外，经过快速化改造的绕城公路通过10个互通立交桥和南京城相接，每座立交桥与南京城的主干道相连，甚至与南京的快速内环直接相接，可以到达主城的每个区域，最高车速还可以达到100公里／小时。如果沪宁高速、宁杭高速等车辆借道绕城公路进出南京，不仅可以提高路网通行能力，还可以大大缓解城东城中等交通密集地区的交通拥堵矛盾。