2008.11.29【每日公交】地铁1号线拟明年6月开工·环评机构公开征求市民意见

公交10001通

2008.11.29【每日公交】地铁1号线拟明年6月开工·环评机构公开征求市民意见

我市的首个地铁工程进入了实施前的关键阶段。市环境科学设计研究院于昨天正式发布《大连市地铁１号线一期工程环境影响评价公告》，征询公众意见。并首次公布了详细的线路图。根据规划，全长21.174公里的地铁一号线将在4年内建成。

在此次发布的环评公告中，地铁一号线项目的施工期、营运期对环境可能造成的影响及拟采取的防治措施都有概述，公示时间为2008年11月27号到2008年12月10号。公众可通过填写调查表、电话、传真或电子邮件等多种方式提出自己的意见，截止时间为2008年12月11号，环境影响报告书简本可直接向环评单位索取或在ZF网站下载。

据介绍，地铁1号线一期工程起点为姚家，经南关岭，沿华北路、山东路、促进路、西安路、富国街、中山路，沿途经过泉水居住区、中华广场、沙河口火车站、兴工街、西安路商业中心等，终点为会展中心，拟建设地铁正线长度21.174公里，全部为地下线路，沿线将新建车站17座，全部为地下站，换乘站4座。工程总投资97.95亿元，计划于2009年6月开始前期工作，2013年5月底建成完工，总工期预计为4年。

环评部门认为，地铁1号线一期工程符合我市快速轨道交通建设规划，线路基本沿城市主干道布线，工程选线合理。线路全部采用地下形式，减少了拆迁和占地数量，体现了环保原则。同时轨道交通是一种运量大、效率高、污染小的运输方式，能有效解决地面交通拥堵和减少大气污染，有利于改善城市区域环境。从环境保护角度分析，地铁工程建设不存在不可控的环境影响，项目建设可行。建议施工和运行应做到双“降噪”。

我不是郭靖

1.1.2        线路方案及建设规模
地铁1号线一期工程起自姚家经南关岭，沿华北路、山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路敷设，沿途经过泉水居住区、中华广场、沙河口火车站、兴工街、西安路商业中心等，至本期工程终点会展中心。支线线路由南关岭站引出至后盐站，与既有3号线形成换乘。见线路走向示意图2。
一期工程正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km，全部为地下线路。线路与南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。



本期工程共设置车站17座（含支线车站1座），分别为：姚家、南关岭、后盐（支线）、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1.264km，全部为地下站。
本线分别在南关岭站、东纬路站与规划4号线换乘，在南关岭站、西安路站与地铁2号线换乘，在后盐站与3号线换乘。
本线在甘井子区南关岭境内设南关岭车辆段一座；设置两座主变电所，分别为松江路主所和西安路主所。松江路主变电所位于松江路站南端400m处山东路西侧，西安路主变电所位于马栏河与西南路交口的东北侧。
1.1.3        行车组织
列车编组采用6辆编组。根据大连市居民乘车规律，考虑本线为中心地区地铁线路，确定运营时间为6:00~22:00，全日运行16小时，其余时间全线停运，进行设备检修与线路维护。
1.1.4        车辆选型
采用B型车。B型车车辆主要结构尺寸如下
车体长度：19000mm；
车辆宽度：2800mm；
车辆高度：3800mm；
1.1.5        车辆最高运行速度
车辆最高运行速度为80km/h。
车辆旅行速度为36km/h。
1.1.6        额定载客量
按站立6人/m2计，有司机室车230人/辆；无司机室车245人/辆。
1.1.7        换乘枢纽方案
（1）南关岭换乘站
南关岭火车站位于华北路与东北路交口西侧，与国铁新大连站车站地铁2号线及规划4号线换乘，车站与哈大客运专线站房合建，采用地下一层双岛式站台型式。
地下一层为站台层，地上一层为综合换乘大厅，其功能一方面是地铁客流出入，另一方面是国铁与地铁及各地铁线之间的客流换乘。
（2）东纬路换乘站
东纬路站换乘方案考虑本线车站为地下二层，规划4号线车站为地下三层，两线车站进行十字交叉站台换乘。
（3）西安路换乘站
本线车站与地铁2号线车站岛—侧十字换乘，地下一层为公共站厅层及2号线站台层（侧式），地下二层为地铁1号线站台层。
（4）后盐换乘站
本站为双层岛式车站，与既有3号线车站形成换乘，地上为站厅层，地下为本项目支线站台层。


1.1.10        施工方法
1. 地下车站
本期工程采用明挖法的车站有姚家站、南关岭站、华北路站、泉水路站、中华广场站、促进路站、功成街站、会展中心站和后盐站，共计9座车站。
采用盖挖法的车站有千山路站、松江路站、东纬路站、春光街站、香工街站、沙河口火车站站，共计6座车站。
采用暗挖法施工的车站有兴工街站和西安路站，共计2座车站。
2. 线路施工方法
（1）姚家—南关岭段地下车站及地下段均采用明挖法施工；
（2）南关岭—中华广场段车站均为明挖法施工，区间采用暗挖法施工；
（3）中华广场—沙河口火车站段车站均为明挖法施工，其中香工街站南半部分因覆土较厚及管线控制，采用暗挖法施工，区间均采用暗挖法施工，千山路站站后折返线采用明挖法施工；
（4）沙河口火车站—会展中心段因兴工街站、西安路站位于繁华地段，地面又有有轨电车轨道，此两站采用暗挖法施工，其余为明挖法施工，会展中心站及站后折返渡线采用明挖法施工，在雨污合流管沟下采用暗挖法施工；（5）南关岭—后盐段区间以暗挖法施工为主，车站采用明挖法施工。
1.1.11        建设工期及投资估算
建设工期：2009年6月开始，2013年5月结束。
本工程投资估算总额为979509.8万元，每正线公里指标46260.0万元。


全文：
大连市地铁1号线一期工程环境影响报告书简本.doc

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-11-29 18:07 编辑 ]

公汽联营公司

这是中国大连网的版本

大连市地铁1号线一期工程环境影响评价公告
责编：    来源：建委    日期：2008-11-28  
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　　一、建设项目概况
　　项目名称：大连市地铁1号线一期工程
　　建设单位：大连市地铁建设项目领导小组办公室
　　建设性质：新建
　　建设地点：大连市地铁1号线一期工程起自姚家经南关岭，沿华北路、山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路敷设，沿途经过泉水居住区、中华广场、沙河口火车站、兴工街、西安路商业中心等，至本期工程终点会展中心，包含南关岭至后盐支线，地理位置及线路走向如下图所示。
　　二、建设规模
　　本工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。车站17座，全部为地下站，换乘站4座，车辆段及综合基地设在南关岭。全线设主变电站两座，分别位于松江路南400m山东路西侧和西南路与马栏河相交处东北角。工程总投资979509.8万元。
　　三、建设项目对环境可能造成的影响及拟采取的防治措施概述
　　1、施工期
　　主要影响因素为工程占地、开挖建设对城市生态和景观造成不可逆的影响；施工场地布置占用城市道路对区域社会交通的干扰；占地及房屋拆迁对居民生活质量的影响；施工期噪声、振动、废水、废气及扬尘和弃土、施工固体垃圾等对施工场地邻近区域的环境质量影响，施工期的环境影响是暂时性的，影响范围为地铁沿线及附近区域，在采取相应的预防和缓解措施后，可使受影响的环境要素得到恢复或降低到最低程度，主要措施夜间施工须经环保主管批准，打桩作业严禁夜间进行；施工单位要选择性能优良、噪声较低施工机械开展施工作业；施工过程中还应经常对设备进行维修保养；具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，作到快速施工等。
　　2、营运期
　　本项目运营期环境影响主要表现地面构筑物对城市生态环境及城市景观影响；区域交通改善和区域交通连接对城市社会经济环境影响；车站、风亭、主变电站、车辆段与综合维修基地产生的振动、噪声、电磁、废水、废气、固体废物等的环境污染影响。运营期在自然环境和生态环境方面多为长期的负影响，但影响程度都不大，在社会经济方面则以长期正影响居多。主要措施为，优先选择低噪声、低振动的新型车辆设备；加强运营管理，轮轨的养护、维修；蓄电池由厂家定期回收；垃圾填埋场无害化处理等。
　　四、 环境影响评价结论要点
　　大连市地铁1号线一期工程符合大连市快速轨道交通建设规划，线路基本沿城市主干道布线，工程选线合理。线路全部采用地下形式，减少了拆迁和占地数量，体现了环保原则。同时，轨道交通是一种运量大、效率高、污染小的运输方式，能有效解决地面交通拥堵和减少大气污染，有利于改善城市区域环境。工程建设具有显著的社会效益和环境效益。从环境保护的角度分析，本工程建设不存在不可控的环境影响，项目建设可行。
　　五、调查问卷
　　附件： 大连市地铁1号线一期工程公众意见征询表.doc
　　六：公众提出意见的方式和起止时间
　　根据环发2006[28]号《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，本项目的建设单位及环评机构将在环境影响报告书报审前，采取公开环境影响报告书简本、发放公众参与调查表等方式征求公众的意见，公众可通过填写调查表、电话、传真或电子邮件等多种方式提出自己的意见。
公示时间为2008年11月27日－2008年12月10日，公众提出建议的截止时间为2008年12月11日。
环境影响报告书简本可直接向环评单位索取或在本网站下载。
　　七、联系方式
　　评价单位：大连市环境科学设计研究院
　　地址：大连市沙河口区连山街58号
　　联系人：任先生
　　联系电话：84671039
　　传真：84663052
　　E-mail：rdfyx@126.com
　　八、环评报告书简本下载
　　附件： 大连市地铁1号线一期工程环境影响报告书简本.doc  

公交10001通

都是大师

ywk

明年6月东联路能完工吗？华北路上无论如何也不可能同时架东联路和挖地铁，还要同时跑BRT。

ca6104sh2

东联路就是为了赶在达沃斯之前弄完

睡不着的海

地下铁

小夜曲

那个价。。。凑个整得了

多深没有说吧？

大连公交行家

估计等不到一号线通车,二号线也要开工了

dl0411

看来未来5年大连还会继续压车

沈局连段

这消息能信么？国家批了？

大连公交行家

批了,马上就要召开环评会了

zhangs

我家就住在地铁开挖的沿线上，距离不足50米，感觉怕怕的。
主要是从中国其他城市修地铁的经验得来的，都有塌方事故的发生
（google查 中国 地铁 事故）约有898,000项符合中国 地铁 事故的查询结果，以下是第1-10项 （搜索用时 0.04 秒）

一点想法：其实人类工程史，已经好几千年了，各种安全隐患，和事故其实已经全部见过了，都有血的教训。
          只要比较严格的按照《工地安全手册》进行施工就不会有大的问题发生。

[ 本帖最后由 zhangs 于 2008-11-30 08:27 编辑 ]

dlxxll

天啊，继续天下大乱了···

愤青

国家批了吗？谁有证据？