对济南BRT建设的几点建议

mrsun61 · 发表于 2013-11-12 14:15

lasiweijiasi 发表于 2013-11-12 14:07
B3延伸到营市街，东边弄不好就得缩，高峰期经十路从建设路口到五里牌坊这一段能堵挺了。

BRT3到营市街总长才14公里，不至于缩线吧。建设路到五里牌坊也就800米距离，不会堵太久。这样BRT3就有了一个营市街的副站存车、维护，就是大长虫到了辛西路北口如何掉头回去是个麻烦事。

lasiweijiasi · 发表于 2013-11-12 14:19

mrsun61 发表于 2013-11-12 14:15
BRT3到营市街总长才14公里，不至于缩线吧。建设路到五里牌坊也就800米距离，不会堵太久。这样BRT3就有了一 ...

别看这800米，下午4点半以后半小时也不一定能过去。18米车倒是不用调头，绕行南辛庄街或北小辛庄西街都可以。

我是忠诚的 · 发表于 2013-11-12 15:58

lasiweijiasi 发表于 2013-11-12 14:07
B3延伸到营市街，东边弄不好就得缩，高峰期经十路从建设路口到五里牌坊这一段能堵挺了。

到解放桥就行了

lasiweijiasi · 发表于 2013-11-12 16:23

我是忠诚的发表于 2013-11-12 15:58
到解放桥就行了

行是行，家乐福门口出来怎么进入解放桥站台是个问题。

bunvin · 发表于 2013-11-12 16:36

mrsun61 发表于 2013-11-12 14:03
BRT1延伸到西站是不可能的，那样K167不就成鸡肋车了，况且到西站增加的路程太远了，调度不及。BRT3赶快到 ...

内容167本来就是鸡肋。B1几乎没有西延的可能。现在在建的黄岗BRT枢纽就是B1的场站，B1以后还是要回去的。将来肯定会有二西BRT跟北园BRT的换乘，什么形式就不知道了。B1到匡山立交桥南是行不通的。跑到那再去幸福街调头非常麻烦。调头来直接再进专用道恐怕也有难度，二西的专用道已经是压缩过的了

我是忠诚的 · 发表于 2013-11-12 17:02

lasiweijiasi 发表于 2013-11-12 16:23
行是行，家乐福门口出来怎么进入解放桥站台是个问题。

到新闻大厦？把客流给2号线一甩直接掉头回去，场站挪到营市街

mrsun61 · 发表于 2013-11-12 17:04

我是忠诚的发表于 2013-11-12 15:58
到解放桥就行了

我晕，那样BRT3不成鸡肋车了，解放桥北有2路，直通五里牌坊才1元。BRT3高峰区间车是从山东新闻大厦到全福立交桥西，全福立交桥西到千佛山，就知道它的作用在哪里。况且家乐福车场那么小，怎么能容下18米大虫子，况且家乐福前面整条的BRT隔离带，人口密集，掉头、出车、回场都很难。

mrsun61 · 发表于 2013-11-12 17:12

bunvin 发表于 2013-11-12 16:36
内容167本来就是鸡肋。B1几乎没有西延的可能。现在在建的黄岗BRT枢纽就是B1的场站，B1以后还是要回去的。 ...

K167虽然有点鸡肋，但是还缺不了它，从北线进西站必须有一辆公交车。你的意思是BRT1与BRT7之前换成再弄一辆BRT1、7摆渡车吗？那营运成本可就高了。延伸掉头回车场眼前是最可能的方案，因为BRT6号线延伸到北全福发车就这样，从全福立交桥车场出来空车行驶1公里到首发站发车。BRT2号线到达终点站北关北路也是空车行驶1公里回车场。虽说BRT1要延伸1.5公里到二环西路，但这点距离就不算啥事。

mrsun61 · 发表于 2013-11-12 17:20

mrsun61 发表于 2013-11-12 17:12
K167虽然有点鸡肋，但是还缺不了它，从北线进西站必须有一辆公交车。你的意思是BRT1与BRT7之前换成再弄一 ...

bunvin · 发表于 2013-11-12 17:22

本帖最后由 bunvin 于 2013-11-12 17:30 编辑

mrsun61 发表于 2013-11-12 17:12
K167虽然有点鸡肋，但是还缺不了它，从北线进西站必须有一辆公交车。你的意思是BRT1与BRT7之前换成再弄一 ...

内容B1主站在全福，现在是临时搬迁。你明白了？B6延伸到北全福是因为那里有足够的地方让车辆调头进道，B2到北关北路之后就更不用说了，不这么做他能怎么回去？这跟B1往你所说的匡山立交桥南延伸不是一个道理。上面已经说过了。到时候会有黄岗-西站的BRT开通，可以在黄岗枢纽内免费换乘B1。开通摆渡车是个好办法，使用12米的车不用担心调头难的问题。营运成本增加什么？车是现成的，不跑摆渡车会跑别的线路去。成本只是转移了。至于167，北线他是唯一挪谁也碍不着他。只看西站到黄岗那没治了

bunvin · 发表于 2013-11-12 17:27

要YY谁不会，B3直接改成黄岗枢纽-无影山中路-二环西路-经十路-历山路-解放桥然后找地方迂回算了。这样B1B7换乘解决了B3B7换乘了，经十路更多地方有BRT了

我是忠诚的 · 发表于 2013-11-12 18:19

mrsun61 发表于 2013-11-12 17:04
我晕，那样BRT3不成鸡肋车了，解放桥北有2路，直通五里牌坊才1元。BRT3高峰区间车是从山东新闻大厦到全福 ...

BRT的作用是网络啊，不是什么单线运行。高峰区间车不受影响吧，BRT开跨线车又不是没有先例。
不过话说回来，我只是接了上面那位兄弟的话茬，他说延到营市街可能会导致东部缩线，我就想象了一下

4路与35路 · 发表于 2013-11-13 00:05

新线路不是走张庄路和济齐路嘛，还是不要做梦了。。。

mrsun61 · 发表于 2013-11-13 20:02

bunvin 发表于 2013-11-12 17:22
内容B1主站在全福，现在是临时搬迁。你明白了？B6延伸到北全福是因为那里有足够的地方让车辆调头进道，B2 ...

别争了，BRT1号线直通西站，BRT3号线西延至营市街，BRT7号线设计为【济南大学】-【大魏西】。我的提议全部采纳了！BRT1号线比我想的好要好，直接通西站了，真是可喜可贺！！！

笛韵 · 发表于 2013-11-13 20:17

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