一亩园公交枢纽

雪中的过客

一亩园公交枢纽的意义何在呢？！～为了解决颐和园，西苑周边的公交总站？
颐和园总站的车不是很多啊，西苑也不多啊！～
咳！～

edwin

原帖由 雪中的过客 于 2008-12-1 00:07 发表
一亩园公交枢纽的意义何在呢？！～为了解决颐和园，西苑周边的公交总站？
颐和园总站的车不是很多啊，西苑也不多啊！～
咳！～

还不多？数数吧，颐和园总站的：330，332，346，394，690，732，826（外加夜班209）。西苑：319，320，432，509，671，这就13条了（而规划要进驻18条的，除了18条还留有4条备用，还有北宫门的808和683都要进枢纽，还有几条还不得而知），动物园枢纽里有多少条线路？再说还有那么多路过的车呢？

枢纽的定位不光是作为公交车到发的总站，更重要的是要推动周边的经济发展，方便中转乘客就餐与购物，更重要的是方便外地游客在旅游之余就餐，你得想想在颐和园或者圆明园里吃一顿饭得花多少钱？在西苑吃花多少钱？要是只考虑车辆到发的话，完全弄个场子就够了，西苑这边缺乏一个大型超市，外地游客觉得买东西很不方便，而要有集餐饮购物于一身的，只能寄希望于枢纽了，而且枢纽的定位就是这个，目的就是为了方便广大游客与乘客就餐购物

[ 本帖最后由 edwin 于 2008-12-1 00:34 编辑 ]

紫肆

原帖由 edwin 于 2008-12-1 00:04 发表
最近的都是芙蓉里的十几层楼的建筑了

芙蓉里那楼还好意思说呐都多少年了

edwin

原帖由 紫肆 于 2008-12-1 00:16 发表

芙蓉里那楼还好意思说呐都多少年了

多少年不是也还在那吗……有什么不好意思说的

二手挖掘机

早期外挂板的楼？
大型超市的话，有德资的麦德龙……
总之，这个枢纽应该期望值不高，但是也应向已有的枢纽借鉴。同时还有处理近外层、远外层（挪用的词汇 ）的关系。

紫肆

原帖由 二手挖掘机 于 2008-12-1 01:55 发表
早期外挂板的楼？
大型超市的话，有德资的麦德龙……
总之，这个枢纽应该期望值不高，但是也应向已有的枢纽借鉴。同时还有处理近外层、远外层（挪用的词汇 ）的关系。

对

二手挖掘机

建筑工业化的产物。80年代比较风行。应该90年代末让位于现浇的结构了。但是这种结构比较好改造。
建筑和公交的关系与发展也能论述出一堆东西。 枢纽就是一个有机的结合。希望新枢纽的装修借鉴一些地铁站，给人深刻的记忆。

孤独的守望者

我看把西苑好好拾掇一下还是有发展潜力的。至少可以推动经济发展的。

上善若水

那320自己的大场子大楼还有么
在枢纽上建超市不太可能，安全第一，
再看看动物园枢纽，就是假冒伪劣产品集散地，好好的楼变成了垃圾场 ，
西苑的定位更不可能发展为商业中心，那会更加拥堵

[ 本帖最后由 上善若水 于 2008-12-1 09:35 编辑 ]

edwin

麦德龙就不要期望了，就不是一般人去的地方，进门要刷卡，没卡不让进，里面东西也不便宜，有钱人都是去批发一大堆东西，然后刷卡结账

likelives

什么叫枢纽?
交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。

达到这个条件不难吧?
我觉得清河 以及六里桥北,都应该算公交枢纽了.

二手挖掘机

清河火车站和公交车车站有一定距离。如果说是枢纽是概念上的。现在一说枢纽，一般联想到的就是有站台、站厅、换地铁通道等等，建设水平、硬件水平、管理水平、换乘条件比较好的终点站。中间站弄枢纽也没问题。货运未必一定要有。六北规模很大，但不是乘客概念中的枢纽。理解成枢纽也还说得过去。

我叫阿才

原帖由 紫肆 于 2008-11-30 22:35 发表

快说你的头像是谁

你还没请客呢

67keyschool

赶紧修好吧 332车站一下雨就跟“地雷阵”似的 脚一踩都往外喷水。。

edwin

原帖由 67keyschool 于 2008-12-9 17:13 发表
赶紧修好吧 332车站一下雨就跟“地雷阵”似的 脚一踩都往外喷水。。

年底同庆街一大修，看那些车到时候怎么走，看来要开始折腾了