北京快速公交3号线明年将增加一倍运力

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本报讯 快速公交3号线，这条贯穿京北的公交快速专用道，开通半年多来极大地方便了居民的出行，但也引起部分居民的不满，认为其“乘客少，尤其是非高峰时期，占用路面资源大，增加了安立路的交通拥堵”。有关部门表示，为最大限度地发挥快速公交的作用，明年快3路运力还将增加一倍。

记者体验：早高峰时速20公里


8时04分，快3路在天通苑北站进站时，车上已有满满一车人了。一路行驶明显比社会车辆车速快。驶过华汇商厦站之后，快3路和其他公交车共用一条公交专用道，问题随之出现，由于不在一处停靠，两组公交车为进出站不停地变换车道，社会车辆只剩一条车道，因此排起长龙。


当记者从快3路终点站安定门下车时，约15公里的路程走了47分钟，时速仅为20公里每小时。


上午11时，当记者再次乘坐这条线路时，发现车上客流明显减少，虽然有社会车辆违章进入到快速公交专用道，但车速并没有受到影响。而旁边的普通车道上，社会车辆仍旧行驶缓慢。


居民反映：换乘不便放弃乘快3


家住昌平区的沈女士觉得快3线路的设置上有些不合理，“首先是大容量公交和普通公交线路的交叉换乘还不是很方便，尤其是对于从安立路东西两个方向过来的乘客，很多人都因为嫌换乘后还要步行麻烦而放弃了乘坐这条快速公交线路。”


“快3”回应：明年运力增一倍


公交总公司快3分公司书记李新生介绍：快3路经过两年的规划和施工，在今年5月1日通车。快3已投入车辆57辆，上班高峰期间，发车间隔2分至3分钟，低峰期间为8分钟。昨天全天载客量达45000人，尤其是早高峰时间，很多车辆载客量已接近整车最大载客量180人的上限。


针对有客车空置的说法,李书记解释：目前，快3在低峰期的客流略显得偏少，公司也适当延长低峰的间隔，以节省运力成本。随着奥运后客流的增加，快3的运营车辆最终将达到 100辆。另据了解，根据规定：除抢险、救护、消防等特种车辆可以在快速公交道上行驶外，在任何情况下，其他社会车辆都不能以任何时间、形式占用快速公交道。


专家建议：部分路段允许借道


市政协委员、北京三替城市管理有限公司董事长李少华认为，可以考虑在非高峰时段的拥堵路段适当允许社会车辆借用快速公交专用道，达到道路资源利用的最大化。市政协委员、中国社会科学院研究员沈杰表示，不能片面地说快速公交专用通道占用路面资源大，目前出现的道路拥挤，应该通过不断地科学、合理地设计快速公交的运行路线等措施来解决。本报记者孙颖 龙露 左颖

855

我怎么觉得B3还没有B2好啊，行驶条件不是很好啊，要是朝阳路修完了，B2就改发挥了，而且有很多的乘客都是等朝阳路修好以后，直接乘坐B2

alljtcc

现在都没几个人坐还增加运力呢

公交总公司快3分公司？？

K74

B2 B3不是同时开通的么？貌似是在奥运前一周，现在怎么变成5月1日开通了？恕我火星

357路

无奈了……感觉B2还是不错的，人还可以，就是慢

855

公交总公司快3分公司书记李新生介绍：快3路经过两年的规划和施工，在今年5月1日通车。

我顺便问问这个新闻是谁写的啊？

大郊亭

快3 快2在某些路段应该高架

雪中的过客

安立路更堵了！～

sshhuuoo

快速公交就该专道专用。另外和普通线路换乘不便的问题的确比较麻烦。也就快1的岛式站台容易解决。现在弄成侧式站台就很麻烦了。不知道为什么岛式站台那么好的规划不用

mlm1984

快2快3也能叫快速公交...........不知道是侮辱乘客还是侮辱他们自己...........

城铁柳芳站

公交总公司快3分公司....哎...这新闻我今天在北晚上也看到叻~很无奈的说

Harry624

当记者从快3路终点站安定门下车时，约15公里的路程走了47分钟，时速仅为20公里每小时。

時速20夠快了，城里的連18公里都不到

maoqr

快三没修前，天通苑地区行驶非常畅通，自从通了快三，现在是天天堵，时时堵，严重时车辆停止不动能达一小时以上。我估计设计快三的人肯定不住天通苑地区，根本没有结合实际道路情况设计，所以肯请有关部门做深入调查，研究快三是否应该存在，修路是为了方便大家出行，现在快三的存在是方便了大家出行还是影响交通？我敢说开车的没有一个人同意快三的存在的。希望领导们能加以重视。

angel7774

看看门头沟的BRT4通车后,一定是北京最牛的一条快速公交,基本上全程高架,哈啊

午饭

LRT才是完美！BRT载客量有待提高