“‘白长江’曾辉煌一时,10年前是济南街头的主力公交车型,有四五百辆之多,30%—40%的线路都用过这种车型。”济南“公交迷”周传瑜表示,随着时代的发展,新型公交车层出不穷,相比节能环保的新能源车,“白长江”的优势没了。
本报11月13日讯(记者 孟燕) 13日,31路换成了LNG新能源公交车。服役15年的济南最后11辆“白长江”公交车退休了,市民在街头再也看不到这种老旧车型了。
13日上午,11辆已经报废的“白长江”公交车停放在济南公交六分公司三队停车场内。这些车辆是白色车身,绿色底盘,不少已经被拆除了外部后视镜、灯等零部件。“太老了,该退休了!”车队机务员郭建峰感慨,这11辆“白长江”很快就会被送往旧车报废中心进行处理。
“公交车就像我们的孩子,要报废了,还真有点舍不得。”他在车上收拾了一下,擦拭着被拆下的车牌,眼中满是不舍。郭建峰说,这11辆“白长江”是1998年10月28日进的,已经服役了15年。“这是第一批无人售票车,和它之前的车型比,‘白长江’载客量大,柴油车更有劲,上坡更容易些。”他强调,白长江是后置发动机,对驾驶员来说夏天不会太热。“10年前,为了节能环保,这批车辆还被改成了天然气车。”
济南“公交迷”周传瑜表示,济南公交最早一批“白长江”是1994年来的,用在老33路公交线路上,至今已经近20年了。随着车辆不断报废,只剩下了最后的31路这11辆“白长江”车型。
“‘白长江’曾辉煌一时,10年前是济南街头的主力公交车型,有四五百辆之多,30%—40%的线路都用过这种车型。”周传瑜表示,随着时代的发展,新型公交车层出不穷,相比节能环保的新能源车,“白长江”的优势没了。13日,31路的这批“白长江”车被10辆LNG气电混合动力新能源公交车所代替,这是今年新购1000多辆新型公交车辆中第一批投入运行的。
“新车型的最大特点是环保,PM2.5排放量几乎为零。”济南公交六分公司三队队长宋汉锟表示,新车还有诸多人性化设计,如:采用低入口设计,方便乘客上下车；全部配备空调与暖风(包括电车)；全部加装方便乘客抓扶的吊带与防寒套等。车内33座,车身长度12米,车身呈蓝白色,车内空间开阔,无论是车辆外观形象还是舒适程度,都比原来的“白长江”有较大的改进。
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发表于 2013-11-15 00:08
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发表于 2013-11-15 00:27
发表于 2013-11-16 18:23
