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沈阳至青岛高铁开通 行程只需6小时票价仅500元

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发表于 2013-11-20 14:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 neusoft 于 2013-11-20 15:07 编辑


转自腾讯网

民生沈阳晚报 [微博] 柳云松2013-11-20 07:37

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沈阳到青岛仅需半天时间,将来就是到深圳也在20小时之内……昨天,沈阳晚报、沈阳网记者了解到,让东三省与关内高铁网连成一片的津秦高铁将在今年底开通运行。

届时,从沈阳坐高铁去杭州、成都、深圳都将不是梦,长途高速列车(俗称“G”字头)将进入“10小时”时代。目前已经确认沈阳将开行至天津的高铁,春节有望开行至青岛的高铁。

咱乘津秦去全国

用时20小时左右

东三省之所以没有和关内的高铁网连成一片,就是差在最后一段——津秦(天津—秦皇岛)高铁未通。据了解,高铁起自天津站,终到秦皇岛,全长261.3公里,设计时速350公里,是一条真正意义上的高速铁路。今年8月开始联调联试,10月下旬试运行。昨天,记者从铁路部门了解到,今年年底前这条铁路将正式开通运行。

这条铁路将能让东三省与全国高铁网连成一片。因为目前沈阳至大连、哈尔滨的哈大高铁,沈阳至秦皇岛的秦沈客运专线部分(行驶高速列车),天津至南京京沪高铁部分,南京到杭州的杭宁高铁等都已经开通了。与此同时,杭州通往成都、重庆的渝利铁路,杭州到深圳的厦深铁路,都已进入联调联试阶段。

这样,以杭州、南京等地为原点,惠及东北的全国高速铁路大动脉将打通。杭州到达深圳10小时,到达重庆12小时,到达成都13小时,加上沈阳到达杭州的8个小时,沈阳去往各地的车程都可以控制在20小时左右。

沈阳青岛开高铁

行程只需6小时

昨天记者从铁路部门了解到,今年铁路冬季运行图上已经确定了三对开往天津的高铁,分别是:哈尔滨西-天津西1对、长春-天津西1对、大连北-天津西1对。只要今年年底津秦高铁开通,这三对高铁列车确定开行。据业内人士估计,目前沈阳至天津的动车组为5个小时左右,开通后将比现在快一个小时。随着津秦高铁的开通运行,这个冬季将陆续开通哈尔滨西至青岛往返高铁1对,沈阳北至济南西2对,沈阳北至青岛北1对,以及大连北至济南西1对。这就意味着济南、青岛至东三省的高铁通道有望在春节前打通,青岛到沈阳也只需要6个小时。目前从青岛至哈尔滨,只有K702/K703列车,运行时间大约有25小时42分。而增开高铁列车后,青岛北站将开通至哈尔滨西的高铁列车一对,列车将经京哈高速、京哈线、津秦、京沪高铁、胶济客专线运行,单程线路全长1767公里,使用CRH380B型动车组重联运行,全程跑完需要11小时20分钟,仅有原来的一半,这趟列车将在沈阳北站停靠。

坐着高铁去青岛

大概花费500元

据了解,津秦高铁开通第一阶段,将开行G字头5对高铁列车,第二阶段将开行16对高铁列车。除了已经确定的天津方向和有可能开通的青岛方向,今后还可能会开通上海、宁波,甚至是杭州、深圳方向的高铁列车。虽然这些消息没有得到铁路部门的官方证实,但铁路内部人士指出:“随着高铁网络的发展,今后坐高铁能去的地方会越来越多。

高铁能去的地方越多,春运的压力就会越小。如果沈阳与青岛间真能开通高铁,以目前哈大、京沪高铁二等座0.44元每公里的价格标准推算,票价应该在500元左右。而沈阳飞青岛的机票在600元到1000元不等,显然高铁会对航空市场形成挑战。

无论怎样,高铁网越织越大对老百姓来说是件好事。
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发表于 2013-11-20 17:00 | 只看该作者
还没飞机便宜!!
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发表于 2013-11-20 17:45 | 只看该作者
中间隔个海峡,飞机直接飞过去,高铁不行
4
发表于 2013-11-20 18:03 | 只看该作者
坐船多快。。。话说通了之后是不是就能上京沪了?能上京沪的话那么到广州都不是梦了。
5
发表于 2013-11-20 19:11 | 只看该作者
远地方大家都好坐飞机了,高铁没优势。
6
发表于 2013-11-20 20:36 | 只看该作者
东北去山东还是得等渤海海峡海底隧道通了才算真正意义上的快,貌似那时候大连到山东可以控制在1小时内了吧~
可以把旅顺站整体改造一遍,建成高铁标准大站,更名大连南站……
7
发表于 2013-11-20 22:27 | 只看该作者
对大连来说意义不是很大,就这个地理条件跑不出太多名堂,还是在绕圈
高铁超过六个小时还是考虑飞机算了

8
发表于 2013-11-21 05:12 | 只看该作者
本帖最后由 小科0411 于 2013-11-22 15:12 编辑

虽然津秦开通了,但是车底不够,不知道新造的380B何时下线.
9
发表于 2013-11-22 10:19 | 只看该作者
大连于飞 发表于 2013-11-20 20:36
东北去山东还是得等渤海海峡海底隧道通了才算真正意义上的快,貌似那时候大连到山东可以控制在1小时内了吧~ ...

估计的20年以后
10
发表于 2013-11-22 17:57 | 只看该作者
津秦的主要作用就是连接秦沈和京沪,又不是只服务沈阳,为什么不发大连版的新闻稿?
11
发表于 2013-11-22 19:40 | 只看该作者
本帖最后由 LEEH1999 于 2013-11-22 19:42 编辑
大连于飞 发表于 2013-11-20 20:36
东北去山东还是得等渤海海峡海底隧道通了才算真正意义上的快,貌似那时候大连到山东可以控制在1小时内了吧~ ...


旅顺站还是不要动了,那是老建筑啊,拆了就没了,我觉得应该稍微限制一下旅顺的发展(就像前几年一样),大连除了长海就只剩这一个干净地方了,而且万一打起仗旅顺就是第一战场,到时候损失也不会太大。应该把大黑石那片地方发展起来,至于动车直接到大连北站就得了
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发表于 2013-11-23 20:21 来自手机 | 只看该作者
我不是郭靖 发表于 2013-11-22 17:57
津秦的主要作用就是连接秦沈和京沪,又不是只服务沈阳,为什么不发大连版的新闻稿?

增开沈阳北-上海虹桥G1226/7,G1228/5次,大连北-上海虹桥G1251/4/1,G1252/3/2 次,沈局CRH380B担当。

有待核实
13
发表于 2013-11-23 23:48 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2013-11-23 20:21
增开沈阳北-上海虹桥G1226/7,G1228/5次,大连北-上海虹桥G1251/4/1,G1252/3/2 次,沈局CRH380B担当。
...

目前的说法是津秦跨线G车是分三个阶段开行的,连沪是有计划,但肯定不是第一阶段的。
前两天看了一篇大连本地的新闻稿,好像说的是拿大连到济南的G车说事,虽然也只是理论上的比方,但至少比这个沈青车更适合在大连版发吧。
14
发表于 2013-11-24 15:46 | 只看该作者
大连于飞 发表于 2013-11-20 20:36
东北去山东还是得等渤海海峡海底隧道通了才算真正意义上的快,貌似那时候大连到山东可以控制在1小时内了吧~ ...

旅顺站是文物了
不可能改的
15
发表于 2013-11-25 09:23 来自手机 | 只看该作者
我不是郭靖 发表于 2013-11-23 23:48
目前的说法是津秦跨线G车是分三个阶段开行的,连沪是有计划,但肯定不是第一阶段的。
前两天看了一篇大连 ...

确切消息是12月28日起开通
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