出租车更型选哪款？ 九款车入围最终司机说了算

金陵人

  今年南京市出租车更型政策刚一落定，入围的九款汽车就展开了角逐。昨天，一汽大众专门为捷达柴油车开了一场推介会，邀请众出租车公司老总参加。由此，一场暗藏硝烟的出租车更型市场争夺战打响了。　
　　柴油车：优缺点明显
　　虽然各方对柴油车的期望很高，但昨天的推介会上，出租车公司老总们并未被厂商轻易打动。原因很简单，柴油车的优缺点都很明显。据介绍，柴油车最大的优点就是省油，据估算，1万公里跑下来要节约2000元油钱。但缺点也明摆着，只有捷达一款柴油车入围，其余厂商都轻视了柴油车的开发、生产，没有了竞争对手，车价自然也比较高，而且捷达柴油车外观与2000年更型的汽油车没什么区别，的哥担心与其它出租车竞争会落下风。而且，南京历史上并没有选用过柴油出租车，大家心里都没底。　　
　　汽油车：各说各的好
　　由于去年选型的经验，桑塔纳3000和爱丽舍、红旗等厂商都给出了优惠更型条件。江苏安吉汽车销售公司负责人告诉记者，此次入选的1.8升桑塔纳3000价格只有10.98万元，购车成本要比红旗低1万多元，而且配置一应俱全。面对桑塔纳3000的挑战，红旗则表示他们采用的是日本尼桑的新发动机，节油效果显著。另一款主打更型的爱丽舍去年就因为最省油而受到欢迎，但也有的哥觉得不够大气，车身太短，此次他们一方面推出了价格最低的双燃料车参与竞争，只卖9.8万元，另一方面打算7月份下线一款加长车，以吸引出租车更型。　　
　　出租车公司：的哥说了算
　　记者采访了几大出租车公司的负责人，他们表示，由于出租车公司考虑到更型费用和司机的压力，普遍都采用了向司机借贷的办法，因此，在更型一事上，司机比公司更有发言权，每家公司都要广泛听取司机意见后再行定夺。据了解，虽然各家公司都对双燃料车比较感兴趣，但由于目前南京加气站还太少，即便建成也多数是内部加气，因此希望政府出台一些扶持政策，鼓励社会办一批加气点，这样天然气汽车就会迅速得到发展。