看着一个个车队新车到货，谁能体会郊区的老百姓的迫切希望“刷卡和GPS报站”

renxuehong

招标的车也都陆续的到了
各个民营公司也都陆续的在上新车
政府和社会也都陆续的淡忘或者急切’淡忘‘三环和四环中间百姓的迫切需求
或许只是一台217这样扔下的破车留给郊区百姓，能刷卡，能报站，百姓也都很欢喜
看着眼前的“景象”：媒体不敢报道、政府视而不闻、公交只顾赚钱、某些及其拥挤的郊区线路等
郊区的百姓能做的就是等，等待着地铁或许某一天5-8元的票价直通郊区，或许那个时候百姓就能真正舒服一些了
以下引用《百姓谈》

（一） 网友:LUCK (2013-04-29 07:26:03) 编号:454588 接收部门: 交通运输局 主题: 建议尽快开通松浦大桥到利民公交车 我是哈市利民开发区居民，原户籍地在哈市的道外区，10年在利民开发区购买住房，松浦大桥建成通车后就搬了过去，在利民开发区生活的3年中，天天期盼能有条走道外松浦大桥到利民开发区的公交车，不知何因，至今尚未开通一条线路过来，像我这样情况的居民在利民非常多，其实很多都是原籍道外区的居民或在道外上班的市民在利民买了房子居住，党中央在倡导中国梦，对于我们这样的老百姓讲我们的中国梦就是尽快开通条公交车过来吧，期盼公交！关注到底！   回 复 区 回复部门: 交通运输局 (2013-05-13 09:51:31)   网友LUCK： 您好！您在网上提出的问题已收悉，现答复如下： 目前，我们正在对由利民开发区经松浦大桥至江南的公交线路进行调研，请市民予以耐心等待。 感谢您对公交事业的关心！   --------------------------------------------------------------- （二） 网友:利民人 (2013-08-26 11:24:56) 编号:467908 接收部门: 交通运输局 主题: 具体准确通车时间？ 请问交通局，究竟什么时候（具体的日期）能通走松浦大桥到利民开发区南京路东部区域的正规公交车？总是说调研也没有个实质性的结果？今年10月份前能开通吗？   回 复 区 回复部门: 交通运输局 (2013-09-10 17:10:09)   目前公交线网的规划已经制定完成，下一步将按照公交线路调整延伸及开辟的审批流程规定，进行线路调整延伸及开辟的审批，因涉及到站台标识制作、站台设置、车辆购置等方面因素影响，具体开通时间尚未确定。请您谅解   ------------------------------------------------------------------ （三） 网友:利民公交车 (2013-11-07 10:13:05) 编号:474703 接收部门: 交通运输局 主题: 通个车怎么就这么难？ 冬天将至，哈尔滨市交通局至今还没有开通利民开发区走松浦大桥到江南的公交车，数十万利民开发区的老百姓这个冬天看来又要遭罪了！本来15分钟就可以过江到市区的松浦大桥不通公交车，生活在利民开发区的老百姓只能做仅有的民营不能刷卡不报站高票价的211路多绕行近30公里多走1个半小时才能到江南道外南岗一带，请给个说法，老百姓要通个公交车怎么就这么难？？？   回 复 区 回复部门: 交通运输局 (2013-11-25 11:04:09)   网友利民公交车： 您好！您通过网上提出的建议已收悉，我们已将您的建议转给规划部门，适时与其他相关委办局进行实地调研。 感谢您对公交工作的理解和支持！ ...................................... 关于老百姓恳求利民开发区通走松浦大桥公交车的同一问题，1年来哈尔滨交通局分别于4月份、7月份、11月份给出了三种结果不同并都彼此非常矛盾的回复（4月份说正在调研；9月份又说规划已经制定完成进行审批开辟；11月份又说已转到规划部门将适时进行调研）作为一名公民，普通老百姓纳税人，我很诧异，哪一个回复是真的？我该相信哪一个？？请相关部门明示？我也会关注到底！ 哈尔滨市民 二0一三年11月26日

回 复 区
回复部门: 交通运输局 (2013-11-26 09:37:03)
网友哈尔滨市民：   您好！您通过网上反映的问题已收悉，现答复如下   由江南经松浦大桥至利民开发区一带的公交线路走向已经基本确定，但由于我市今年预计新增600台公交车尚未到位，线路开通后没有公交车运营，因此，暂时未开通。目前，我们正在积极协调相关部门，抓紧时间将车辆问题落实后，将开通由松北区经松浦大桥至江南的公交线路。   感谢您对公交工作的理解和支持！                                        哈尔滨市交通运输局公交管理处                                          2013年11月26日

uniquenova

楼主很明显又被黑了。。。开通松北区经松浦大桥至江南的公交线路，那不是35么。。。。

fxj002

说实话，这个帖子里的部分帖子我在直通车里也看到了。

一直调研调研来调研去的明显是推脱嘛！开95和96怎么没调研呢？而且说开就开了。说白了，整个问题就是：经济利益。我不信如果经行松北和利民的出行人数很厚，它不会开通公交！这也从另一个角度反映了，尽管那面楼盘很多，但入住率确实很低的这个事实。

个人认为，现在只能看有关部门是如何对郊六进行改造的了，指望开新线，挺难的。

renxuehong

fxj002 发表于 2013-11-28 06:32
说实话，这个帖子里的部分帖子我在直通车里也看到了。

一直调研调研来调研去的明显是推脱嘛！开95和96怎 ...

现在的主要矛盾，就是政府喊着利民没人居住，无法新开线路，但是公共交通设施不好导致没人居住是一个诱发的主要原因，没人居住呢？又无法开通新线路，就是一个圈，如果没猜错，122,123,124貌似这三个线路都不赚钱把？最大的阻碍还是在于呼兰自治区何时归到哈市全权管理，否则利民永远是这样

绿海探航

所以说宁可去群力也不要去江北

水灵神

哈尔滨下一步城市规划的重点是哈西和哈南，江北是扶不起来了。

liyingying

群里哈西公交也很难做，哈尔滨现在整体上公交都很难做，超级拥挤，等候时间超长，线路绕远，缺乏线路

uniquenova

配套设施上不去是导致新城区发展困难的重要原因。

哈市把很多问题想的很简单，妄想搞一片空地，盖一堆房子，就可以凭借高价卖出，分流市区客流。请问，商场盖不起来，超市盖不起来，连个吃饭的小饭店都没有，谁愿意过去住呢？而过江通道还就那么几条，传说中的经纬街隧道一直不打通，从公路大桥到松浦大桥那么远的距离居然没有过江通道，松北怎么发展？至于群力，开发的时候就定位成富人区，想低价征收土地后高价卖出，一步登天。那简直是痴人说梦。

回过头来说松北，实际上过江通道单一和道路单一是导致松北公交发展的最大障碍。一方面主干道就是那么几条（世茂、中原、松北大道和松浦大道），因此几乎所有的公交车站点设立都是一模一样的。另一方面，设立公交站点的时候都把车辆按倒短车建设，到了公路大桥就KO，像125这种奇葩则从一个无人区延伸到了另一个无人区，这种布局显然差强人意。

另外，像哈尔滨人这样无比依恋老城区的人，也真是举世罕见。要想解决这个问题恐怕只能等地铁布局过去了才能解决。