2013年12月份南京公交新闻专用贴

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限牌了，公共交通准备好了吗？
  天津突然对小汽车限牌限行。而南京表示暂不限牌，不会搞“突然袭击”。关于限与不限的好处坏处，在这里，笔者也不想多谈。只想问一句，城市限牌了，公共交通准备好了吗？

  令人忧心的是，我们的公共交通还存在不少短板，比如说，网线分布有问题，在郊区一些区域尤其是新建楼盘附近，要坐公交，需要走很远的路。而一些线路的公交难等、难乘，有的还很挤，有的则不太准时。加上现在修路的地方多，乘公交也很容易堵，谈不上舒心。而地铁呢？拥挤情况也较突出。不管是哪个大城市，我看限牌是迟早的事，因为交通拥堵状况越来越严重。但限牌之前一定要建好公共交通体系。

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公共交通：对地铁满意度高

昨天中午，记者在新街口对于公共交通的满意度进行了调查，结果发现市民对于地铁的满意度还是比较高的，而公交方面市民们有不同的看法。

记者采访到几位经常接触别的大城市公交系统的市民，一位市民表示相比于北上广的公交地铁，那南京的就太舒服了，尤其是地铁，虽然线路还不多，但绝对顺畅，就高峰时人多一点。他还说，南京的公交车在非高峰期还是很顺畅的，不像有的城市感觉一直在高峰期，路也不宽敞。

但是有不少市民向记者反映，主城区一些不够宽敞的路还是很堵，尤其是上下班高峰，公交车寸步难行，人多拥挤，还经常出现等好久不来一辆，一来就是连续几辆的情况。不过，记者发现体验过其他大城市公共交通的市民普遍表示比较而言南京的公共交通顺畅度确实不差，排到第七名应该很合理。

释疑

目前南京公共交通分担率为42%

就南京公共交通顺畅程度的排名，记者致电南京市交通运输局了解其看法。办公室负责人表示，南京市对于公共交通的发展一向非常重视，一向鼓励市民多乘公交，在交通部确定的创建全国10大公交都市中，南京就是其中之一。

同时，在公交出行指标方面，目前南京的公共交通分担率为42%，而明年年底前，目标要达到46%，这个数值在全国大城市中一定是排名前列的。他表示，今年，由于受到一些道路施工和建设的影响，确实让出行受到影响，而明年随着一些重点道路施工的完工，新地铁线的开通，市民们一定会更加感受到公共交通的顺畅。

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南京:与人碰擦货车逃了怪公交 车主拦公交半小时
前晚，一辆轿车在南京六合区宝润站台边准备超过一辆刚起步的公交车，于是向左变道，结果被左侧货车刮擦，货车当即逃逸。轿车车主一怒下拦了公交车半小时。

当晚6点钟，六合区宝润站台边一辆公交车上下乘客后正准备起步，后面一辆小轿车见状立即向左变道准备超车，随即轿车车身三分之一进入左边车道，这时“砰”的一声，轿车左侧被货车刮擦，倒车镜脱落，货车随即扬长而去。这时，轿车司机气急败坏，马上拦住右侧的公交车车头，要求公交车驾驶员给个说法。轿车司机称，为了避让公交车才会被其他车撞的，要求公交车负责。公交司机表示无法理解，说如果与公交车发生碰撞，负责都没问题，可现在是逃跑的货车撞的，怎么能让他赔偿呢？双方僵持半小时，车上乘客也指责轿车司机无理，耽搁大家回家，随即发生交通拥堵。六合交警赶到后要求两车移走让出路，轿车司机还是不愿意，交警说轻微碰擦造成交通堵塞的要罚款200元，这时，轿车才让出道。对于公交车和轿车司机所说的情况，民警表示要进一步调查处理。

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平安夜南京地铁末班车将延至凌晨两点
  平安夜(12月24日)即将到来，为满足广大市民平安夜的出行需求，南京地铁运营公司决定将当天运营时间延长至次日凌晨2:00。今年平安夜期间，如天气晴好，预计客流将达到150万人次，较去年同期增加约15万人次。

根据计划，12月24日，南京地铁全线晚高峰延长1个小时，至20:00结束。其中一号线晚高峰期间共线行车间隔3分29秒，支线间隔6分58秒；21:00开始进入低谷时段，共线间隔5分15秒，支线间隔10分30秒；23:00-0:30，共线间隔为10分钟，支线间隔20分钟；次日0:30-2:00，共线间隔为15分钟，支线间隔30分钟。二号线晚高峰行车间隔4分50秒，21:00开始间隔为11分钟，23:00-次日0:30间隔为16分钟，0:30-2:00间隔为21分钟。如沿线客流压力过大，南京地铁将组织加开备用车，缓解客流压力。

南京地铁运营公司特别提醒乘客：为保证出行乘客数据的正常上传，平安夜24:00以后南京地铁全线自动售票机将全部停止售票服务，届时请广大乘客在票亭购买应急纸票，或刷卡进站乘车。应急纸票进站撕角，出站回收。乘客在出行过程中遇到任何疑问，均可向车站工作人员或志愿者寻求帮助，同时提醒广大乘客留意车站与列车广播，避免给出行造成不必要的麻烦。

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南京地铁商铺将“根除”异味 地铁新线商铺拒绝油炸店
  南京地铁新街口站9号出口附近一家商铺，店员李小填将两串金黄色里脊放进烤箱烤熟后递给顾客。“现在摆放的炸里脊都由外面配送，炸到七成熟，顾客买了再现场烤熟。”李小填告诉记者，新街口地铁站3家里脊店都是一位老板开的，根据地铁公司统一要求，一个多月前老板已将两家店的油锅换成烤箱，通往金鹰商场的那家店也快换成烤箱。

地铁商铺无疑便民，但部分店面卖油炸食品飘出的异味也备受公众诟病。“明年，南京地铁三号、十号线、机场轻轨和宁天线一期南京至六合金牛湖段计划开通，新增商铺正在加紧招租，杜绝油炸店等有明显异味的商铺进驻地铁。”南京地铁资源经营部负责人陈虎透露，2005年9月南京地铁运营以来，一直规定“明火或有异味的食物、易燃易爆物品都不能经营”。

记者这几天在南京地铁1号线和2号线沿线看到，进驻店铺经营涵盖日用品便利店、休闲食品、服装饰品、通信数码等，其中餐饮商铺最多，在新街口站几乎占半壁江山。究竟什么样的商铺适合进驻地铁？“从营销学角度讲，地铁商铺的商机在于人流量大，可与附近传统商铺适当错位经营，侧重于便民性，向市民提供可快速消费的生活必需品和日常消费品。”南京大学商学院教授郑称德提出，餐饮休闲、时尚便利、自助类等应成为地铁商铺主流，且因为地铁商铺客源多为乘客，单件货物体积不宜过大。

今年初，南京地铁试点推行商铺监管、列车运营等20大类156小项精细化综合管理标准，提出炸鸡排、臭豆腐等散发油烟、明显异味的地铁店铺将陆续消失。11月上旬，南京地铁又明确，明年开通的新线将全面拒绝“异味商铺”。记者了解到，广州、天津、郑州等多个城市均规定，进驻地铁的商家经营中不允许产生异味、噪音。

当前，南京地铁商铺主要包括地铁公司自主管理的50多个零星商铺、打包给苏宁地铁商业管理公司统一招租的150多个整体商铺。“都通过合同约定，要求店铺不得经营散发异味的商品。”陈虎表示，南京地铁站内的商铺基本上符合经营规范，近两年来因为市民投诉“味道重”仅清退一家炸鸡排商铺。然而，地铁方的说法与市民的实际感受却有一定差距。

南京地铁新增4条线路明年开通，地铁商铺也将随之进入快速发展期。地铁如何彻底告别“异味商铺”？陈虎认为至少要过3道坎：首先要对“异味”定性，像面包、奶茶的味道，有人喜欢、有人不喜欢。其次，部分店铺地段不佳，租赁方可能因经营不善而擅自调整经营项目，但只要市民投诉经认定不符合既定管理标准，肯定对散发异味的商铺进行限期整改直至清理出场。再者，广义上的“地铁商铺”监管更成难题，在新街口商圈，新百、德基、大洋等商场地下层和地铁相通，商场对接地铁过道的楼体及其商铺产权属外单位，地铁公司管不到。

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智能化公交站台亮相城西干道 等车看电影不是梦

12月19日，凤台路集庆门站新公交站台已经建好，站亭的左右两侧各设有一处电子站牌，其中一块还安装了72英寸液晶显示屏，可以显示线路信息、天气预报等与出行相关的信息，而背面则是南京市区地图。

据悉，智能化站台的“智能”体现在很多方面：安装4g无线网络，大家可以边等车边上网；站亭上将装有led、lcd的屏幕，实现电子报站，“可以显示下一趟公交车的到站距离。”此外，在公交站亭的上方，还将安装视频监控系统。此次一并安装的城西干道和江东路，一共将投放20组40个新款公交站亭，预计月底前施工完成并启用。

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3条地铁线开通

南京南站半小时直达禄口机场

目前确认青奥前开通的地铁线有三条：地铁10号线、机场线、宁天城际一期，新增运营里程约96.9公里。

地铁10号线已提前实现轨道，春节前后列车上线冷热滑(俗称试跑)，最快明年5月份投入运营。通车后，原一号线小行——奥体中心站将并入10号线运营，从江浦到新街口时间将缩短为40分钟。机场线目前全线已实现了洞通，高架段“轨通”“电通”也全部完成，正在试跑中，青奥前通车。届时，南京南站30分钟左右就可直达禄口机场。

而宁天城际一期是保障2014年南京青奥会举办的重点配套项目，年底差不多同步轨通和电通。根据计划，明年2月份开始，这条线路将进入两个月的系统总调试，青奥前通车，到时从大桥北路站就可直达金牛湖站。

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2016年

地铁一号线北延、5号线开建

青奥会后，哪条地铁线率先开建，一直备受市民关注。昨天，南京“重大项目”表中明确表示，地铁一号线北延、5号线将正式开建，2020年建成通车。

地铁一号线北延线路起自地铁一号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至二桥公园地区，线路全长7.2公里，设站晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山、二桥公园5座。

地铁5号线则是江苏南京市区地铁干线之一，是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，全长37.2公里，设站29座。

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地铁3号线

明年底通车？

贯穿长江南北的南京地铁三号线，原计划定于2014年南京青奥会之前开通运营的重要线路，受到广泛关注。但昨天在“2014年南京市城乡规划、建设和管理任务计划明细表”中却明确注明，该线不在青奥前通车之列。

南京地铁指挥部发言人曾坦言：地铁3号线由于受拆迁影响，工期严重滞后(12-16个月)，且滞后的区段多位于城中(原下关、白下、秦淮段)；同时城中段的深基坑均处于富含高承压水、高压缩性、高灵敏性软土地层，盾构机要穿越大量民房并在富含高承压水地层完成进出洞，因此施工难度大、安全风险高。3号线在青奥会前开通可能性不大，只能做到土建完成，地面及景观恢复，设备单机调试完成。青奥会后将开展设备总联调和3个月的空载试运行，2014年年内开通。

昨天，记者了解到，目前三号线过江隧道工程仍在进行盾构机刀盘刀具的修复工作。

虽然地铁建设部门表示，他们仍在努力，力争青奥前通车，但实际上明年能否通车现在都成了问号，昨天公布的“南京市2014年经济社会发展重大项目表”中，地铁三号线明年的建设内容及进度目标为“开展车站主体工程及区间工程施工”，并未提及明年通车。

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公共交通建设，续建马群综合换乘中心，续建仙林停车保养场、春江新城等4座公交场站，新建新尧新城翠林站等6座公交场站，改造万寿、天润城、扬子乙烯等10座公交场站。建设玄武门广场等一批公交停车库(楼)，建成樱驼村花园地下停车场，续建康盛花园、安怀东路等地下停车场，开工建设瑞金北村小学、人民中学地下停车场，缓解停车难问题。全年新购更新公交车1000辆。建设公交专用道20公里，建设智能公交系统工程。

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●2014在建工程：

地铁3号线：线路全长44.882公里，共设29座车站。

地铁10号线一期：线路全长21.6公里，共设14座车站。

地铁4号线一期：线路全长约33.754公里，共设18座车站。

●2014年建设目标：

3号线：开展车站主体工程及区间工程施工。

10号线一期：全线洞通、轨通、电通、冷热滑及系统总联调，开通试运营。

4号线一期：全线洞通、轨通、电通、冷热滑及系统总联调，开通试运营。

城际轻轨：宁高、宁天城际一期青奥会前通车

从在建的4条城际轻轨的进度看，总体进展不出意料，其中宁高城际一期、宁天城际一期都将能在明年青奥会前通车。而宁高城际二期（分为宁高段和宁溧段）也不再遮遮掩掩，明确明年要全面推进建设。

●2014在建工程：

宁高城际一期：线路长约34.9公里，共设8座车站。

宁高城际二期：禄口新城南站-高淳段线路长度54.4公里，设6座车站；禄口机场-溧水段线路全长约30.52公里，设8座车站。

宁和城际一期：正线全长37.8公里，共设18座车站。

宁天城际一期：线路全长约45.2公里，共设17座车站。

●2014年建设目标：

宁高城际一期：轨通、电通、系统总联调、试运行、开通试运营。

宁天城际一期：轨通、电通、系统总联调、试运行开通试运营。

宁高城际二期：车站土建完成100%，车辆段完成土建70%。

宁和城际一期：开展车站主体工程及区间工程施工。

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有轨电车：河西、麒麟两条线明年通车

从建设进展看，除了传统的地铁以外，明年南京城东城西各添一条新型有轨电车线。

根据计划，河西新城快速公交工程项目采用有轨电车新型公共交通形式，线路起自奥体东，沿江东中路、江东南路，经元通、博览中心、金融城、黄河路、淮河路、红河路至鱼嘴地区，线路全长约8公里。建设起止年限2013-2014年，2014年车辆段建筑完成，有轨电车正式运营。

麒麟现代有轨电车一号线，东北至西南走向，沿芝嘉东路和沧麒东路布置，起点位于马群枢纽，终点位于王五庄站，线路全长约9.1公里2014年底前实现有轨电车全线轨通、电通，通过冷滑、热滑及系统总联调，完成试运行，实现马群至王五庄站通车运营。

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远期计划 明年启动5条地铁线前期研究

下一轮的地铁建设，究竟哪些线路将捷足先登？根据南京市发改委的初步计划，明年南京市还将启动5条轨道交通线路的前期工作（具体见下表）。值得注意的是，其中所称地铁3号线三期，其实部分路线已经与3号线主体线路同步在建，有望与地铁3号线同步通车。地铁1号线北延线，线路起自地铁1号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至二桥公园地区，线路全长7.2公里，其中高架线0.5公里，地下线6.7公里。建设起止年限2016年到2020年，总投资67亿元，2014年编制工可文本，并在工可推荐的线位、站位、敷设方式等方案基本稳定的前提下启动各相关专题研究。
地铁5号线，线路北起自下关滨江方家营，终点设在将军路站，线路全长37.2公里。全部为地下线，全线共设车站29座。建设年限2016年-2020年，总投资305亿元，2014年编制工可文本，并在工可推荐的线位、站位、敷设方式等方案基本稳定的前提下启动各相关专题研究。

宁扬城际轨道交通项目，线路起自仙林经天路站，止于扬州火车站，线路全长58.72公里，其中地下线10.8公里。高架线45.6公里，地面线2.32公里，全线设车站20座。总投资229亿元，2014年开展宁扬城际过江通道等相关专题研究。

宁句城际轨道交通项目，线路起自地铁2号线马群站，主线终点在句容站，支线终点在汤山城际站，线路全长37.21公里，主线全长31.31公里，高架段约为24.69公里，地下段和过渡段约6.62公里，设车站12座，支线长度5.9公里，均为高架线，设站3座。总投资145亿元，2014年在完成项目立项的前提下，编制工可文本，并在工可推荐的线位、站位、敷设方式等方案基本稳定的前提下启动各相关专题研究。

地铁3号线三期，线路起自地铁3号线吉印大道站，向南沿双龙大道、宁溧公路至秣陵镇地区，线路全长6.6公里，全部为地下线。

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中山码头有个公交站竟是道具 剧组留下真有人“上当”

假公交站台的站牌未拆时确实能以假乱真。

近日，中山码头附近公交总站的人行道上竖立起一个崭新的不锈钢材质“公交站台”，不少市民见了都会来这里等车。不过令人诧异的是，这其实只是一个某剧组拍摄电视剧后没有拆除的道具，而真正的站台离这里还有数十米的距离。在接到市民反映后，公交公司的工作人员正着手将这一“李鬼”站台拆除。

道具站台把乘客“骗”了

市民孙先生日前向记者反映，说在中山码头附近冒出一座新的公交车站，不过他一打听得知，这并不是真的站台而是一个剧组拍片子的道具，这样不少乘客都等错了站。记者随后来到中山码头公交车站，发现在离中山码头出口不到60米的人行道上竖起了一个不锈钢做成的简易公交站台。这个站台紧邻中山码头多路公交底站，由一个站牌和一个广告牌组成，内部灯箱也装得齐全，看起来和真的公交站台并没有区别。

而记者仔细观察，在这个公交站台三四十米远的地方也有一个公交站台，设施看起来就要大的多，带有顶棚和新式的镂空窗，暗红色的设计也比较雅致，和附近中山北路上的其他站台一致，一比较下来不难发现这里才是站台的“真身”。不过尽管如此，市民一走出中山码头，目光还是会被近处那个小站台吸引去。

公交公司赶紧取下站牌

记者随后找到公交总站的工作人员，对方表示这确实是一个剧组拍摄后留下的道具。“那个剧组大约是11月下旬在这里安了这么一个公交站，上面也有站名和线路图，除了一个88路不准确外，其他的线路站点确实都和中山码头站一致。”这位工作人员告诉记者，“后来他们拍了大概三周左右离开，而这个公交站台就留在这里了。”

记者了解到，虽然这个站台和这条路上不统一，但是因为原本带有一个顶棚，公交公司曾一度考虑把这个保留下来供市民遮风挡雨，这才没有拆掉。不过由于这个站台灯箱里的站名站牌和线路没有及时移除，造成市民以为这是新站台，不少市民在这里等车却发现公交车开出好远才停下。在接到市民反映后，工作人员目前已经将站名站牌移除，只剩下一个空灯箱。

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卫岗坡道处水管爆裂 下马坊地铁站门口汪洋一片（图）

大量自来水从爆管处喷涌而出。

昨日上午，南京卫岗26号附近一根700毫米自来水管爆裂，导致中山陵外下马坊地铁站附近一片汪洋。经过抢修，水管阀门已被关闭，水管爆裂导致附近小区近千户居民受到影响。截至记者发稿时，抢修工作仍在继续，预计夜里可能恢复供水。

昨日上午，市民周先生致电本报新闻热线称，位于南京卫岗26号附近坡道处，一根主水管发生爆裂，大量自来水向下坡处喷涌而出，像山洪爆发一般。记者赶到现场时，该处地面已经凸了起来，大量自来水喷涌出来。“当时，水喷的最少有半米高，水流大而急，顿时周围成了‘汪洋’。”一位市民告诉记者。10多分钟后，自来水公司抢修人员赶到现场，试图将阀门关闭，并调来挖掘机将爆裂管道取出。据附近居民称，这里已经不止一次发生水管爆裂了。

记者在现场看见，由于地处下坡，水很快向下马坊地铁站附近流淌。“眼看大水漫过路基，涌上人行通道，几名路人只能站在路边报亭里躲避。”路上已经全是水了，下去水就漫过小腿肚，一些路过市民，鞋子完全被水浸湿，这么冷的天气，实在让人受不了。附近一些私家车强行通过，溅起水花，谨慎的私家车主们纷纷绕道而行。幸好及时关闭主阀门，下马坊地铁站这才逃过一劫没有被淹。

昨日下午，记者再次来到事发地点，路面大水已经基本排除。附近环卫工人正忙着清理路面的淤泥。此时，水管爆裂处已经被挖开十多平方的缺口，距离地面2米处，一段埋在路边直径700毫米的铁质自来水管已经暴露在外，上面有个很大的窟窿。工作人员正在忙着更换新水管。经过抢修，受淹处大水已经基本退去，周围交通并没受到影响。对于爆裂原因，自来水公司工作人员称，可能是由于管道老化造成，具体情况还需进一步调查。目前，自来水公司已经调来水车，提供临时用水给附近居民。附近一些市民告诉记者，南京很多地下管网都已经老化了，一到冬天就容易因为严寒而发生开裂漏水，此前已经引发过多起事故。希望能够引起政府部门重视，把管线的维护保养放在平时，不要等出故障了再来维修，耗时费力，而且影响市民生活。