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【推荐】最新版石景山火车站列车调整安排
近期北京站、北京西站都要加不少车，站台不够，石景山站需要分流一些车。加上原有一些车需要进行更加科学有效的调整，因此设计如下。石景山站只有一个站台，重新低成本改造设计后可以应对2000人以上的大客流，但由于只有一个站台，而且进出站只能用三家店-石景山的京门线这一条非电化单线，因此经过周密设计，安排如下。
一、石景山站每日接发列车28次，14对，其中拉通车1对。段里自行开行的列车5对，都是好车。另外为了分流京西和京站的车，接收北京西、北京、北京北站转移过来的列车9对，他们是：
k597/600 广州-包头
4471/4 北京北-承德
k43/4 北京-兰州/嘉峪关
4447 北京西-张家口
4415 北京-张家口
6451 北京-天津北
6437 北京西-大涧
k401 北京西-周口
以上车挪过来后，北京站和北京西站高峰时段站台拥挤情况得到明显缓解，相当于给他们各增加了一个站台。同时这些车底在石景山客技站夜间or白天整备，缓解京西段和京段客技站站线不足问题。
二、准备调机2台，都是蒸汽，负责各次列车在石景山-三家店之间的牵引任务。类似于张家口到张南之间那个调机。我段自行开行的带电池的几个车不用调机。新来的车也都是机供车。所有电力机车都在三家店站休息整备，必要时单机空放回原段整备。
三、石景山站站台一日作业安排：
４：００ ｋ５９８广州－包头到达，停２３分钟。 呼局包段
４：２３ ｋ５９９广州－包头出站，前往包头。
４：４０ ２０９０次 濮阳－石景山 终到。 京局山段。
５：１２ ｋ１６０２次 汕头／九江－石景山 终到。京局山段。
５：５９ Ｄ３０２０次 万州－石景山 终到。京局山段。
６－７点 留出一小时机动时间。
７：０７ Ｄ３４５５次石景山－丰宁 始发。京局山段。
８：１６ Ｋ４０２次 周口－石景山终到。郑局郑段
８：５１ ２０８９次 石景山－濮阳 始发。
９：２２ ４４７１次 石景山－承德 始发。
１０：０５ Ｄ３０８９次 石景山－呼和浩特东 始发。
１０：２２ ６４５２次 天津北－石景山 终到。
留出一小时机动时间。
１１：５５ ｋ４３次 石景山－兰州／嘉峪关 始发。兰局兰段
１２：０６ ６４３８次 大涧－石景山 终到。
１２：３５ ４４１６次 张家口－石景山 终到。
１３：０１ ４４４８次 张家口－石景山 终到。
留出一小时机动时间。
１４：３３ Ｄ３０１９次 石景山－万州 始发
１５：０６ ４４４７次石景山－张家口 始发。
１５：３８ ４４１５次 石景山－张家口 始发。
１６：０３ ６４５１次 石景山－天津北 始发。
１６：２０ ４４７２次 承德－石景山 终到。
１７：０２ ６４３７次 石景山－大涧 始发。
１７：４４ Ｋ１６０１次 石景山－汕头／九江 始发。
１８：０９ Ｄ３４５６次 丰宁－石景山 终到。
１８：４５ Ｋ４０１次 石景山－周口 始发
留出一小时机动时间
１９：３０ Ｋ４４次 石景山－兰州／嘉峪关 终到。
２０：２１ Ｄ３０９０次 呼和浩特东－石景山 终到。
２０：５０ Ｋ６００次 包头－广州 到达。
２１：１９ Ｋ５９７次 包头－广州 发车。
四、关于各次列车的详细说明
1、所有从三大站挪过来的列车，其在北京枢纽之外的运行时刻都不变。从原径路分别经老京广-石南联络线、西北环等路线到三家店7道或8道后摘本务机，由石景山站的蒸汽调机牵引到石景山站。三家店站均不办客，因为7、8道没有站台。
2、优化2089/90次列车，8点51石景山站发，途经任丘、衡水、聊城、台前、范县、濮阳，14:26终到后立折5082次濮阳-聊城，17:04到聊城后开5081次聊城-濮阳，19:58终到濮阳后休息，22:45发2090次濮阳-石景山，途经任丘、衡水、聊城、台前、范县、次日早晨4:40终到石景山。
3、优化k1601/2次列车，改为每日开行，单日开行石景山-汕头，经由调整一下，改绕芜湖-杭州-金华西-上饶-横峰一线，解决玉山、衢州、上饶三站没有进京车的问题，距离仅增加50多公里。此举很妙。到汕头是三日上午8点，12点折k1602次返回。两组车底执行。另我段到处筹备了一组车底，目前零散使用的客车厢，仅9辆，双日开行石景山-九江，一组车底执行，经由合肥-芜湖-池州-铜陵-九江，到九江是上午10点，立折回来。解决沿途铜陵等多个车站没有进京车的问题。
机车交路：全部使用我段机车，两台SS7c，执行三家店-合肥区段牵引任务。两台DF4，各负责一个车底的合肥-汕头牵引任务。一台NY5，功率较小，执行小编组的合肥-九江牵引任务。
4、优化D3019/20次列车，两组车底，其中混编入4节自制的25T型客车。经停：石家庄、郑州、洛阳、西安、安康、紫阳、万源、达州、开江、梁平、万州。这是万州和达万线各站去西安、洛阳、郑州和石家庄的唯一一趟车！
5、新开行的石景山-呼和浩特动车组列车，在张集线上定速160，跨越集宁南，全程运行仅4小时59分，仅停呼和东、张家口南、沙城（上行）、55公里、石景山站。是呼和浩特盼望已久的快速进京车。用美铁车底开行。
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发表于 2013-12-1 10:22
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发表于 2013-12-2 14:29